廣肇城際鐵路(Guangzhou-Zhaoqing Intercity Railway),簡稱“廣肇城際線”,又名廣佛肇城際鐵路、廣肇城際軌道交通,是中國廣東省境內連線廣州市、佛山市和肇慶市的城際鐵路,線路大致呈東西走向,為珠三角城際快速軌道交通的放射線路之一。
廣肇城際鐵路分廣佛段與佛肇段,其中佛肇段於2009年9月29日動工建設,於2016年3月30日竣工運營;佛山西站至番禺站區間(即廣佛南環)於2024年5月26日開通運營。
廣肇城際鐵路東起番禺站、西至肇慶站,線路全長約115千米,共設16座車站。全線設計速度200千米/小時,列車運營速度200千米/小時。
基本介紹
- 中文名:廣肇城際鐵路
- 外文名:Guangzhou-Zhaoqing Intercity Railway
- 開通日期:2016年3月30日
- 線路長度:約 115 km(番禺站至肇慶站)
- 設計速度:200 km/h
- 運營速度:200 km/h
- 鐵路等級:城際鐵路
- 起止站點:番禺站、肇慶站(截至2024年)
- 車站數量:16個(番禺站至肇慶站)
- 途經城市:廣州、佛山、肇慶
- 運營公司:廣東城際鐵路運營有限公司
建設歷程
- 佛肇城際段

- 南環城際段

線路站點
設計參數
線路全程 | 79.717千米(佛山西站至肇慶站) |
設計速度 | 200千米/小時(佛肇城際段、廣佛環線段) |
軌道類型 | 無砟軌道、無縫鋼軌 |
軌道標準 | 1435毫米(60千克/米的重型鋼軌) |
正線間距 | 4.4米 |
最小曲徑 | 2200米(困難地段)、2800米(一般地段) |
最大坡度 | 一般20‰、困難30‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
信號系統 | GSM-R(無線通信)、CTCS-2+ATO(調度指揮) |
車輛基地 | 佛山西城際動車運用所 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電:50赫茲、單相工頻交流27.5千伏 |
參考資料 |
沿線車站
序號 | 車站名稱 | 里程 | 站房形式 | 車站位置 | 城際換乘線 | 國鐵轉乘站 | |||
1 | 番禺站 | 0 | 地下站 | 廣州市番禺區石壁街道石壁村南站北路 | |||||
2 | 陳村站 | 4 | 佛山市 | 順德區 | 陳村鎮白陳路與橫五路交叉口處 | / | / | ||
3 | 北滘西站 | 10 | 高架站 | 北滘鎮裕和路與佛山一環路交叉口東側500米處 | / | / | |||
4 | 順德北站 | 15 | 地下站 | 樂從鎮裕和路與文華南路交叉口處 | / | / | |||
5 | 張槎站 | 25 | 高架站 | 禪城區張槎街道季華三路與禪西大道交叉口處 | / | / | |||
6 | 佛山西站 | 34 | 南海區 | 獅山鎮西站東路 | / | 佛山西站 | |||
7 | 獅山站 | 42 | 獅山鎮興業中路 | / | / | ||||
8 | 獅山北站 | 46 | 獅山鎮桃園西路 | / | / | ||||
9 | 三水北站 | 52 | 三水區 | 西南街道南豐大道 | / | / | |||
10 | 雲東海站 | 63 | 佛山市三水區雲東海街道基塘 | / | / | ||||
11 | 大旺站 | 69 | 肇慶市 | 肇慶市 | 大旺高新區迎賓大道 | / | / | ||
12 | 四會站 | 76 | 大沙鎮 | / | / | ||||
13 | 鼎湖東站 | 88 | 鼎湖區 | 永安鎮大朗村西旺自然村 | / | 肇慶東站 | |||
14 | 鼎湖山站 | 97 | 桂城街道 | / | / | ||||
15 | 端州站 | 108 | 端州區 | 肇慶大道與慶迎路交叉口 | / | / | |||
16 | 肇慶站 | 115 | 地面站 | 站北路2號 | / | 肇慶站 | |||
備註:佛山西站、肇慶站城際場和廣肇城際線其餘車站隸屬於廣東城際鐵路運營有限公司 | |||||||||
參考資料 | / |
線路走向
- 佛肇城際主線段
- 廣佛南環共線段
設備設施
車輛設施

運行系統

運營情況
運營歷程
客運流量
建設成果
重點工程
- 雲山隧道
- 羚山隧道
- 東平1號隧道
- 北江特大橋
- 東平水道特大橋
