余速損失是指當蒸汽離開動葉柵時,仍具有一定的絕對速度,動葉柵的排汽帶走一部分動能,稱為余速損失。
基本介紹
- 中文名:余速損失
- 外文名:leaving velocity loss
余速損失是指當蒸汽離開動葉柵時,仍具有一定的絕對速度,動葉柵的排汽帶走一部分動能,稱為余速損失。
余速損失是指當蒸汽離開動葉柵時,仍具有一定的絕對速度,動葉柵的排汽帶走一部分動能,稱為余速損失。...
蒸汽在級內流動產生的能量損失。主要包括葉柵損失、余速損失、葉輪摩擦損失、鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失等。 套用學科 電力(一級學科),汽輪機、燃氣輪機(二...
級內損失主要包括噴嘴(靜葉)流動損失、動葉流動損失和余速損失 3項。級內損失是使級的輪周效率小於 1的原因。此外還有一系列附加損失,如輪盤摩擦損失、漏汽損失...
所以要減少余速損失,就需要較長的汽輪機末級葉片,以增大排汽面積。半速汽輪機由於末級葉片可以設計得比較長,能夠提供較大的排汽面積,從而減少了排汽損失,提高了...
蒸汽在級內流動產生的能量損失,主要包括葉柵損失、余速損失、葉輪摩擦損失、鼓風損失、斥汽損失、漏氣損失、濕氣損失等項 [4] 。...
其中級內的損失有:(1)葉柵損失;(2)余速損失;(3)葉輪的鼓風摩擦損失;(4)撞擊損失;(5)葉高損失;(6)扇形損失;(7)部分進汽損失;(8)濕汽損失;(9)漏汽...
例如在火力發電系統中,汽輪機級內損失就包括噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇型損失、葉輪摩擦損失、部分進氣損失、漏氣損失、濕氣損失等。這些損失的...
透平膨脹機由於有噴嘴損失、葉輪損失、余速損失、輪盤摩擦損失、泄漏損失、竄流損失和外熱侵入損失,一般絕熱效率為:中壓膨脹機65~75%,低壓膨脹機75~85%。60...
採用純凝汽式小汽輪機,在主機排汽面積和發電機出力相同的條件下,可減少主機的凝汽流量和余速損失;純背壓式小汽輪機布置上比較靈活,但投資和金屬耗量要大些。...
1、當設計得當時,由於流動損失和余速損失較小,故效率高。在容積流量較小情況下此優點更為明顯。2、葉片及整個葉輪都有良好的剛度,可以使周向速度達450—550米/...
透平膨脹機由於有噴嘴損失、葉輪損失、余速損失、輪盤摩擦損失、泄漏損失、竄流損失和外熱侵入損失,一般絕熱效率為:中壓膨脹機65~75%,低壓膨脹機75~85%。60...
汽輪機末級葉片可能面臨的問題是,要求設計出有效終壓為排汽壓力,蒸汽膨脹和余速損失最小的末級葉片;要求末級總環形面積趨於和汽輪機額定功率成正比。實現此目的有...
2-7 什麼是余速損失、摩擦損失和鼓風損失?2-8 什麼叫汽輪機級的反動度?2-9 什麼是葉片的圓周速度?2-10 什麼是反動作用原理和衝動作用原理?2-11 反動式汽...
1-13 什麼叫汽輪機的余速損失? 1-14 什麼是汽輪機的級? 1-15 從材料學的角度說明製造多級汽輪機的必要性是什麼? 1-16 什麼叫多級汽輪級的重熱現象? ...
1-5什麼是汽輪機的余速損失?0021-6什麼是衝動式汽輪機?0021-7什麼是汽輪機的變工況運行?0021-8什麼是汽輪機的內功率?0021-9大型發電機的定期分析內容有...
②由於排汽余速損失對汽輪機效率有較大影響,故有時採用較高的設計背壓(6~10kPa),以降低排汽體積流量,從而降低余速損失。③由於新蒸汽體積流量大,核汽輪機...