| 中文名稱 | 余度技術 |
| 英文名稱 | redundancy technology |
| 定 義 | 為滿足可靠性和故障容限的要求，採用兩個或兩個以上的同樣部件或系統，正確、協調地完成同一任務。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行控制、導航、顯示、控制和記錄系統（二級學科） |
| 中文名稱 | 余度技術 |
| 英文名稱 | redundancy technology |
| 定 義 | 為滿足可靠性和故障容限的要求，採用兩個或兩個以上的同樣部件或系統，正確、協調地完成同一任務。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行控制、導航、顯示、控制和記錄系統（二級學科） |
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余度技術是系統或設備獲得高可靠性、高安全性和高生存能力的設計方法之一。特別是當元器件或零部件質量與可靠性水平比較低、採用一般設計已經無法滿足設備的可靠性...
余度結構是余度系統的結構形式。分為無表決無轉換的余度結構、有表決無轉換的余度結構和有表決有轉換的余度結構三種形式。...
冗餘度冗餘技術 編輯 冗餘技術就是增加多餘的設備,以保證系統更加可靠、安全地工作。冗餘的分類方法多種多樣,按照在系統中所處的位置,冗餘可分為元件級、部件級和...
最早採用余度飛行控制計算機的飛機是美國的F-16A/B,當時因數字計算機技術發展水平的限制,採用模擬式四余度飛行控制計算機;隨著數字計算機技術的發展,美國在後來的F-...
為了提高電傳操縱系統的可靠性,現代軍用和民用飛機均採用三餘度或四餘度電傳操縱系統,並利用非相似余度技術設計備分系統,如四餘度電傳操縱加二餘度模擬熱備分...
因此,飛行控制系統的余度技術首先是伴隨自動著陸系統的研製發展起來的。隨之,在民用飛機方面重點解決了如下幾個方面的問題:(1)儀表著陸系統作為進場導引系統的合理性...
因此,飛行控制系統的余度技術首先是伴隨自動著陸系統的研製發展起來的。隨之,在民用飛機方面重點解決了如下幾個方面的問題:(1)儀表著陸系統作為進場導引系統的合理性...
《可靠性及質量控制的統計方法》,建立了由總工程師領導的可靠性組織機構和有關的試驗室,研究成果K-S統計檢驗法和馬爾可夫過程為國際公認,採用余度技術、降額技術...
對於採用了余度技術的產品,其故障的安全性和任務性影響一般已明顯降低,因此可以從經濟性方面加以權衡,確定是否需要做預防性維修工作。 產品的故障規律是不同的,應...
為此需要採用余度技術,對於關鍵部件和線路採用多重布置的原則,以提高系統的可靠性。電傳操縱系統的優點是體積小、重量輕、通過性好,便於採用主動控制技術,易於與...
第四節 捷聯慣性元件的余度技術第九章 GPS及GLONASS衛星導航系統第一節 GPS與衛星導航第二節 GPS全球定位系統的組成第三節 GPS衛星運行軌道及參數...
採用冗餘部件來提高系統可靠性的方法稱為余度技術。在捷聯式慣性導航系統中,由於慣性元件直接安裝在飛行器上而有利於採用余度配置。測量飛行器沿坐標系各軸的加...
為實現最佳氣動布局的飛機設計,在電傳操縱余度技術逐漸趨於成熟的條件下,操縱系統的機械通道有被電傳通道完全取代的趨勢,這便產生了現在已被廣泛使用的電傳操縱系統...
為了確保低空飛行的安全,雷達都備有自檢報警系統並採用余度技術,一部雷達出現故障時,立即自動轉換另一部接替。 [1] 地形迴避跟蹤雷達用途 編輯 ...
若把舵機許可權擴大成全許可權,並套用余度技術,控制增穩系統就發展成為電傳操縱系統(FBW)。參考資料 1. 馬廣文.交通大辭典:上海交通大學出版社,2005.01 V百科往期...
為了確保低空飛行的安全,這兩種雷達都備有自檢報警系統並採用余度技術,一部雷達出現故障時,立即自動轉換另一部接替。地形跟蹤雷達用途 編輯 ...
2.2現代飛機液壓系統的主要技術特點 2.2.1余度技術 2.2.2較高的溫度壓力型別 2.2.3較高的功率及功率密度 2.3飛機液壓泵源系統 2.3.1航空高壓...