所謂低溫冷藏物流泛指冷藏冷凍類食品的倉儲及配送，要求提供低溫物流的企業不得在任何環節改變製造商原來設定的產品保存溫度條件，目前物流收費標準還不一致。一般而言，常溫配送的收費約為貨品進價的4%－8%，冷凍或冷藏的收費則較高，約為常溫的2.5倍。
基本介紹
圖書信息,基本內容,
圖書信息
低溫食品按照溫度可以將食品分為兩類，即為冷藏和冷凍。捉祝察在實際工作中以冷凍為主。冷凍需要具有四個條件：經過前處理；急速冷凍；－18℃以下的溫度；妥善完整的包裝。
基本內容
根據原材料的不同冷凍可以分為冷凍水產品、冷凍蔬果、冷凍調理食品及其他。
冷凍食品配送中心的溫度應該保持－18℃以下，將食品中頸組勸所含的93%以上凍結成水，以防止食品因為時間而發生質量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。
冷凍、冷藏兩大低溫形態，是維持食品新鮮、味美、安全等基本特徵的最佳選擇，因此在運輸冷凍冷藏食品實時，應使用有冷凍機或有絕緣保溫裝置的車輛。當冷藏食品的保存期限範圍在14天以內，且在不可添加防腐劑的前提下，落實產銷階段的衛生及品質溫度管理作業，便成為低溫系統的首要工作。
低溫倉庫分類
低溫倉庫是冷鏈系統中續接初期產品溫度急降後的一環，也是低溫產品在冷鏈系統中停留時間最長的據點，因此對產品品質的要求在低溫物流管理中占有重要地位。
低溫倉庫大概分為冷藏和冷凍兩大類：冷藏倉庫以儲存蔬果、新鮮魚肉、魚卵、蛋、鮮奶、果汁等為主；冷凍倉庫則以儲存肉類、冰激淋等為主。
1）冷藏庫：凡是庫溫維持在產品凍結溫度以上的都屬於冷藏倉庫，一般生鮮食品的凍結點大都在-2度以上，由於各類產品性質的不同，庫溫也各有差異，大多數庫溫約在蒸格她4℃以下。
2）冷凍庫:凡產品溫度維持在凍結溫度以下的都屬於冷凍倉庫，例如長期冷凍儲藏的凍結魚或肉，冷凍食品等的庫溫約在-23℃以下。
3）特殊冷藏庫:凡是需要同時刪乘戀試控制庫內溫度、濕度的都屬於特殊冷藏庫，如新鮮蔬果的冷藏等。
表3－1 低溫倉庫的分類
項目
級別 保持溫度
（攝氏度） 濕度%RH
及其他 產 品
冷凍庫 F(SA)級 －20以上 －凍結魚肉、冷凍食品、冰激淋
C1（A）級－10～－20 － 鹹魚子、冰激淋（短期）
C2（B）級 －2～－10 －熏製品、奶油、乳酪、火腿、鹹魚子
冷藏庫 C3（C）級 －2以上
10以下 － 鮮奶、鮮魚肉（短期）、乾魚子、鮮
魚子、煉乳、茶、糕、酒類
特殊冷庫 C3(3)級 0～5
10～15 80～95
70 新鮮蔬果
米
CA 5～8 95～100
O2 3%
CO2 5%
蔬果等
低溫倉儲的基本知識
（1）產品入庫前的處理
為了方便銷售，廠家會根據需狼訂要對不同的產品進行不同的包裝、裝箱及其他相關處理，這些都會對產品溫度下降速度及日後儲藏品質等產生重大影響，所以從事低溫倉儲的工作人員必須重視產品入庫前的處理方式。
（2）初期溫度下降速度的影響
1）新鮮蔬菜類
2）新鮮魚肉類
3）冷凍魚肉類
（3）最大冰結晶形成溫度帶【4】
一般食品的細胞中含有大部分的水分與少部分的溶質，因此一般食品的凍結點溫度約為－2℃。起初部分水先凍結，剩餘凍結點溫度逐漸下降，約至－8℃以下才能全部凍結，這就是“最大冰結晶形成溫度帶”；如果產品中心溫度能迅速通過此溫度帶，達到－18℃以下充兵估，則冰結晶細密，品質極佳。
（4）庫溫變動的影響
1）冷藏庫溫度升高會促進蔬果的代謝作用，從而加速蔬菜水果的老化。
2）冷藏庫溫度升高時，以前久被低溫抑制生長的細菌或生物就會開始繁殖，從而引起出汁、變形、變味等現象，從而破壞商品價值。
3）冷凍食品在溫度升高時，冰結晶顆粒變大，穿破細胞而使細胞質流失，使食品喪失原有的風味。
（5）冷凍食品升華脫水現象
因食品受到外界氣流與溫度變化的影響，細胞內部冰結晶升華逸出外部，在結冰約可達20%，產生內部空洞導致品質劣化。
低溫物流興起的原因
因為零售市場定購的商品正在朝著數量少、品種多、快速配送的方向發展，所以物流業顯得越來越重要。其中，低溫物流更是後起之秀，它興起的原因有以下幾個方面：
（1）連鎖經銷體系帶動物流業的興起
（2）食品流通形態的變革
（3）使專業分工更符合需要
（4）低溫食品的逐漸普及與成熟
低溫物流的硬體規劃
低溫物流系統的硬體規劃內容包括廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等內容。由於低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫度有關的倉儲設備是必需的。同時低溫物流的運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據實際需求規劃出最符合使用效益的運輸設備，也是低溫物流規劃考慮的一大要素[4]
低溫物流的軟體規劃
低溫物流的信息系統主要包括庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統四個子系統。
（1）庫存控制系統
1）銷售額預估系統
2）安全存量與產品組合
3）庫存狀況與存貨成本分析
4）貨品流動與策略分析
（2）顧客服務系統
1）配送通路的訂貨系統
2）促銷活動的協調支援
3）缺貨與延遲送貨的督導
4）配銷體系服務品質的追蹤評價
（3）倉儲管理系統
1）裝卸作業
2）揀貨理貨作業
3）出貨體積與重量核算
4）儲位擺放規則
5）溫度品質管理
（4）運輸管理系統
1）路線安排與裝卸計畫
2）定時定點配送
3）不同溫度產品的複合運輸
4）溫度記錄存查
5）送貨頻率規劃
我國低溫物流存在哪些問題
我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業的發展可以說擁有可觀的業績，然而，低溫物流卻發展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產業，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：
1、低溫物流技術設備差，低溫物流觀念尚未建立
由於低溫食品產業在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產品多是農業產品，大多數人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產品從生產I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由於冷凍產品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由於我國商品流通環節的各企業及人員對低溫物流理論研究及供應管理認識不足，加上供應鏈上企業低溫處理設備普遍都比較落後、缺乏冷藏設備、專業知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發展受到嚴重阻礙。
2、低溫物流鏈上企業規普遍較小，技術設備落後
在我國尚沒有一家專業的全國性的第三方低溫物流公司，大多數低溫產品生產商、運輸商、倉儲商、銷售商規模普遍較小，技術設備落後，不具備速凍條件.且產品品種門類少嚴重影響了速凍食品技術裝備的發展和質量的提高。就水產速凍食品而言，供貨企業集團僅三、四家屬下企業且技術力量分散、勞動生產率低、缺乏品牌意識，產品多以中、低檔為主。
3、低溫運輸率低，運輸成本巨大
資料顯示，歐美日已開發國家冷藏運輸率約為80%～90%。俄羅斯和東歐國家為50%左右，開發中國家一般為10%～20%，中國為20% 左右，差別非常大。其中，60%的易腐壞貨品在運送過程中使用開篷貨車付運。據了解，國內這種容易造成食品腐壞的貨物運輸系統正面臨嚴峻考驗。一些容易腐壞食品的售價其中相當部分是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。如果能有企業加入低溫物流業，那么這方面的損失將會大幅度的降低。
4、冷凍食品生產沒有統一的行業標準和規範可循，質量參差不齊
就現在的現狀，在市場經濟的條件下，商業系統輕工系統、外貿系統、水產系統都在各自為政生產冷凍食品，沒有統一的行業標準和規範可遵循，管理處於無序狀態，以致冷凍食品的質量參差不齊。另外全國多數冷凍食品生產企業採用原有冷庫、冰櫃等生產冷凍食品，沒有連續化的快速凍結設備，也沒有統一的產品質量標準和衛生規範，以致造成緩慢凍結產充斥市場，降低了冷凍食品的質量，損害了冷凍食品的聲譽。
四個大問題導致低溫物流的發展受到阻礙，當然我國的物流發展不會停止不前，在不斷容納大量的物流人才後，以上所存在的問題會得到慢慢的解決。同時，開闢新型的物流管理方法也是市場需要進行的。目前我國的低溫物流需要的是更進一步的完善和改進，無論是從技術、設備、人才儲備、市場規劃、管理等方面，還是從員工素質、服務等方面都需要不斷的進行改善和創新
低溫倉儲的基本知識
（1）產品入庫前的處理
為了方便銷售，廠家會根據需要對不同的產品進行不同的包裝、裝箱及其他相關處理，這些都會對產品溫度下降速度及日後儲藏品質等產生重大影響，所以從事低溫倉儲的工作人員必須重視產品入庫前的處理方式。
（2）初期溫度下降速度的影響
1）新鮮蔬菜類
2）新鮮魚肉類
3）冷凍魚肉類
（3）最大冰結晶形成溫度帶【4】
一般食品的細胞中含有大部分的水分與少部分的溶質，因此一般食品的凍結點溫度約為－2℃。起初部分水先凍結，剩餘凍結點溫度逐漸下降，約至－8℃以下才能全部凍結，這就是“最大冰結晶形成溫度帶”；如果產品中心溫度能迅速通過此溫度帶，達到－18℃以下，則冰結晶細密，品質極佳。
（4）庫溫變動的影響
1）冷藏庫溫度升高會促進蔬果的代謝作用，從而加速蔬菜水果的老化。
2）冷藏庫溫度升高時，以前久被低溫抑制生長的細菌或生物就會開始繁殖，從而引起出汁、變形、變味等現象，從而破壞商品價值。
3）冷凍食品在溫度升高時，冰結晶顆粒變大，穿破細胞而使細胞質流失，使食品喪失原有的風味。
（5）冷凍食品升華脫水現象
因食品受到外界氣流與溫度變化的影響，細胞內部冰結晶升華逸出外部，在結冰約可達20%，產生內部空洞導致品質劣化。
低溫物流興起的原因
因為零售市場定購的商品正在朝著數量少、品種多、快速配送的方向發展，所以物流業顯得越來越重要。其中，低溫物流更是後起之秀，它興起的原因有以下幾個方面：
（1）連鎖經銷體系帶動物流業的興起
（2）食品流通形態的變革
（3）使專業分工更符合需要
（4）低溫食品的逐漸普及與成熟
低溫物流的硬體規劃
低溫物流系統的硬體規劃內容包括廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等內容。由於低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫度有關的倉儲設備是必需的。同時低溫物流的運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據實際需求規劃出最符合使用效益的運輸設備，也是低溫物流規劃考慮的一大要素[4]
低溫物流的軟體規劃
低溫物流的信息系統主要包括庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統四個子系統。
（1）庫存控制系統
1）銷售額預估系統
2）安全存量與產品組合
3）庫存狀況與存貨成本分析
4）貨品流動與策略分析
（2）顧客服務系統
1）配送通路的訂貨系統
2）促銷活動的協調支援
3）缺貨與延遲送貨的督導
4）配銷體系服務品質的追蹤評價
（3）倉儲管理系統
1）裝卸作業
2）揀貨理貨作業
3）出貨體積與重量核算
4）儲位擺放規則
5）溫度品質管理
（4）運輸管理系統
1）路線安排與裝卸計畫
2）定時定點配送
3）不同溫度產品的複合運輸
4）溫度記錄存查
5）送貨頻率規劃
我國低溫物流存在哪些問題
我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業的發展可以說擁有可觀的業績，然而，低溫物流卻發展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產業，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：
1、低溫物流技術設備差，低溫物流觀念尚未建立
由於低溫食品產業在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產品多是農業產品，大多數人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產品從生產I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由於冷凍產品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由於我國商品流通環節的各企業及人員對低溫物流理論研究及供應管理認識不足，加上供應鏈上企業低溫處理設備普遍都比較落後、缺乏冷藏設備、專業知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發展受到嚴重阻礙。
2、低溫物流鏈上企業規普遍較小，技術設備落後
在我國尚沒有一家專業的全國性的第三方低溫物流公司，大多數低溫產品生產商、運輸商、倉儲商、銷售商規模普遍較小，技術設備落後，不具備速凍條件.且產品品種門類少嚴重影響了速凍食品技術裝備的發展和質量的提高。就水產速凍食品而言，供貨企業集團僅三、四家屬下企業且技術力量分散、勞動生產率低、缺乏品牌意識，產品多以中、低檔為主。
3、低溫運輸率低，運輸成本巨大
資料顯示，歐美日已開發國家冷藏運輸率約為80%～90%。俄羅斯和東歐國家為50%左右，開發中國家一般為10%～20%，中國為20% 左右，差別非常大。其中，60%的易腐壞貨品在運送過程中使用開篷貨車付運。據了解，國內這種容易造成食品腐壞的貨物運輸系統正面臨嚴峻考驗。一些容易腐壞食品的售價其中相當部分是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。如果能有企業加入低溫物流業，那么這方面的損失將會大幅度的降低。
4、冷凍食品生產沒有統一的行業標準和規範可循，質量參差不齊
就現在的現狀，在市場經濟的條件下，商業系統輕工系統、外貿系統、水產系統都在各自為政生產冷凍食品，沒有統一的行業標準和規範可遵循，管理處於無序狀態，以致冷凍食品的質量參差不齊。另外全國多數冷凍食品生產企業採用原有冷庫、冰櫃等生產冷凍食品，沒有連續化的快速凍結設備，也沒有統一的產品質量標準和衛生規範，以致造成緩慢凍結產充斥市場，降低了冷凍食品的質量，損害了冷凍食品的聲譽。
四個大問題導致低溫物流的發展受到阻礙，當然我國的物流發展不會停止不前，在不斷容納大量的物流人才後，以上所存在的問題會得到慢慢的解決。同時，開闢新型的物流管理方法也是市場需要進行的。目前我國的低溫物流需要的是更進一步的完善和改進，無論是從技術、設備、人才儲備、市場規劃、管理等方面，還是從員工素質、服務等方面都需要不斷的進行改善和創新
