低密度燒蝕材料是指密度很低(一般低於1g/cm)的燒蝕防熱材料。密度很小,而比熱容高,熱導率低,隔熱效率很高。 低密度燒蝕材料是一種用填料增強酚醛樹脂、環氧樹脂或有機彈性體等的複合材料。
基本介紹
- 中文名:低密度燒蝕材料
- 外文名:lowdensityablativematerial
- 學科:航空工程
- 領域:工程技術
低密度燒蝕材料是指密度很低(一般低於1g/cm)的燒蝕防熱材料。密度很小,而比熱容高,熱導率低,隔熱效率很高。 低密度燒蝕材料是一種用填料增強酚醛樹脂、環氧樹脂或有機彈性體等的複合材料。
低密度燒蝕材料是指密度很低(一般低於1g/cm3)的燒蝕防熱材料。密度很小,而比熱容高,熱導率低,隔熱效率很高。 低密度燒蝕材料是一種用填料增強酚醛樹脂、環氧樹脂或有機彈性體等的複合材料。簡介低密度燒蝕材料是指密度很低(...
低密度燒蝕材料是指以輕質填料作為填充劑、以纖維作增強材料和以酚醛樹脂、環氧樹脂或矽橡膠作基體的複合材料。這類材料的密度一般可以根據使用要求進行調整,變化範圍在0.2~0.9克/厘米 3之間。將低密度燒蝕材料作填充劑,填充在玻璃鋼...
超輕質蜂窩增強低密度燒蝕防熱材料:套用於火星探測器上氣動加熱最嚴重的大底結構及大底拐角部位。作用:在探測器著陸的階段,該材料表面與火星大氣摩擦並發生複雜的物理化學反應,帶走大量的熱量;同時該材料還具有良好的保溫隔熱性能,將...
(3)碳化型,如纖維增強酚醛複合材料,前二者屬朴高密度型,後者屬於低密度型。套用及作用 通常還將低密度燒蝕材料作充填劑,填充於玻璃鋼蜂窩內,形成複合結構。用燒蝕材料製造火箭發動機的噴管,可以有效地起到噴管的防熱作用。
耐燒蝕複合材料包括升華型、熔化型和碳化型,其中後者是以碳纖維增強的酚醛樹脂複合材料。根據耐燒蝕材料的相對密度可以分為:高密度耐燒蝕材料,指密度大於1的複合材料,如各種纖維增強塑膠;低密度耐燒蝕材料系指以輕質填料為基質,以酚醛...
採用 C/ C 複合材料的喉襯、擴張段、延伸出口錐,具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓,可提高噴管效率1 %~3%,即可大大提高了SRM 的比沖。喉襯部一般採用多維編織的高密度瀝青基C/ C複合材料,增強體多為整體針刺碳氈、多向編織等,...
陶瓷、陶瓷基複合材料、稀土材料、 聚合物基複合材料、金屬間化合物、硼纖維材料、先進高溫材料、阻尼減振材料、高效隔熱複合材料、生物材料、鋁鋰合金、先進高溫合金、低密度材料、燒蝕材料、相關工藝、航空發動機相關材料、相關結構材料等 ...
在空間技術領域,製造宇宙飛船需要能承受高溫和溫度急變、強度高、重量輕且長壽的結構材料和防護材料,在這方面,結構陶瓷占有絕對優勢。從第一艘宇宙飛船即開始使用高溫與低溫的隔熱瓦,碳-石英複合燒蝕材料已成功地套用於發射和回收人造...
低密度碳化燒蝕材料是由玻璃纖維及酚醛樹脂構成的蜂窩結構,其中填充以石英纖維。該材料曾在阿波羅計畫中使用,並在太空梭早期飛行任務中用在了特定的部位。服務模組 逃逸系統 獵戶座發射失敗逃逸系統試驗品在美國國家航天局蘭利研究中心...
由於飛船重量的限制,防熱材料要求是重量儘可能輕的低密度燒蝕材料。神舟六號飛船的防熱材料,就是按照這一標準從幾十種材料中嚴格篩選出來的。為進一步將重量降下來,在材料的使用上採用了蜂窩格的設計,這種既有密度又有疏鬆的設計,...
由於太空飛行器與彈頭再入環境的差異,人們從高密度低溫燒蝕材料的研究轉向了低密度燒蝕材料的研究。70年代以後,隨著太空梭和空間探測器任務的提出,解決低熱流、長時間、多次重複使用的防熱問題和超高焓、超高熱流環境下的防熱問題成為主要...
碳纖維棒是採用高科技複合材料碳纖維原絲經浸乙烯基樹脂高溫固化拉擠(或纏繞)製成的。碳纖維成為當前最重要的高性能纖維材料之一;碳纖維具有強度高,壽命長、耐腐蝕,質量輕、低密度等優點,廣泛套用於風箏、航空模型飛機、燈用支架、...
PAI具有良好的耐燒蝕性能和高溫、高頻下的電磁性,對金屬和其它材料有很好的粘接性能。主要用於齒輪、輥子、軸承和複印機分離爪等,還可作飛行器的燒蝕材料、透磁材料和結構材料。PAI 由Amoco 公司最先開發成功並商品化, 除Amoco 外,...
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FRP熱導率低,室溫下為1.25~1.67kJ/(m·h·K),只有金屬的1/100~1/1000,是優良的絕熱材料。在瞬時超高溫情況下,是理想的熱防護和耐燒蝕材料,能保護宇宙飛行器在2000℃以上承受高速氣流的沖刷。(5)可設計性好 ①可以根據...
2. 複合材料力學,研究生選修課,32學時,2017年秋、2018年秋 研究方向 紡織複合材料力學性能分析及評價 複合材料損傷及失效 材料高溫力學性能 計算力學 學術成果 研究課題 國家自然科學基金,低密度碳酚醛複合材料微觀燒蝕建模及回響預示...