低中溫碳氮共滲又稱兩段碳氮共滲,工藝過程是先進行500~600℃的共滲,接著進行840~880℃的中溫共滲。如此,可充分發揮低溫滲氮、中溫滲碳的特點。使碳、氮原子的滲入與擴散相互促進,以加速工藝過程,達到高效、節能、優質的效果。低中溫碳氮共滲已在腳踏車軸擋、拖拉機左半傘齒輪、汽車閉鎖滑動套筒進行了生產性實驗,效果良好。
基本介紹
- 中文名:低中溫碳氮共滲
- 別名:兩段碳氮共滲
低中溫碳氮共滲又稱兩段碳氮共滲,工藝過程是先進行500~600℃的共滲,接著進行840~880℃的中溫共滲。如此,可充分發揮低溫滲氮、中溫滲碳的特點。使碳、氮原子的滲入與擴散相互促進,以加速工藝過程,達到高效、節能、優質的效果。低中溫碳氮共滲已在腳踏車軸擋、拖拉機左半傘齒輪、汽車閉鎖滑動套筒進行了生產性實驗,效果良好。
其中低溫碳氮共 滲即廣泛套用的軟氮化法,其表層主要以滲氮為主,用以提高模具零 件的表面耐磨性和抗咬合性; 中溫碳氮共滲,其目的與滲碳相似,主要是 提高模具零件的表面硬度,它與滲碳相比,將使零件具有更好的耐磨性和 抗疲勞...
中溫碳氮共滲指的是通常的碳氮共滲,大都指中溫(750~900℃)碳氛共慘,可在較短時間內得到與滲碳相近的滲層深度,並可進行直接淬火。適用於較大負荷的齒輪、軸類以及要求耐磨及抗疲勞的薄、小工件。最常用的共滲溫度為820~880℃(低...
中低溫碳氮共滲複合處理工藝(以下簡稱複合處理) 是工件先經中溫碳氨共滲,達到額定層深後,進行精加工,再進行低溫碳氮共滲、直接升溫淬火、低溫回火的綜合熱處理工藝。中低溫碳氮共滲複合處理具有提高工件表面的含氨量、降低摩擦係數等...
《滾動軸承零件碳氮共滲熱處理技術條件》是2002年機械工業出版社出版的圖書,作者是中華人民共和國國家經濟貿易委員會。內容簡介 《JB/T7363—2002 滾動軸承零件碳氮共滲熱處理技術條件》代替JB/T 7363-1994《滾動軸承零件碳氮共滲熱處理...
齒輪中溫快速微變形碳氮共滲工藝技術 齒輪中溫快速微變形碳氮共滲工藝技術是由陝西省東風機械廠完成的科技成果,登記於1997年10月31日。成果信息
習慣上碳氮共滲又稱作氰化。以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)套用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度,低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。
習慣上碳氮共滲又稱為氰化,以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)套用較為廣泛。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性...
氮化處理溫度低,變形很小,它與滲碳、感應表面淬火相比,變形小得多鋼的碳氮共滲:碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程,習慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)套用較是廣泛。
中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。 10.調質處理:一般習慣將淬火加高溫回火相結合的熱處理稱為調質處理。調質處理廣泛套用於各種重要的...
例如,日本將f4mm的si-cr油淬鋼絲經450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經400℃×15min中溫回火進行對比,其疲勞極限可提高240mpa。氮的滲入,不僅消除了脫碳的不良影響,而且還提高了殘餘壓應力,同時經滲氮和低溫液體碳氮共滲的氣門彈簧...
目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體氮碳共滲(即氣體軟氮化)套用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度,低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。10.調質處理quenching and...