合作與競爭理論，源於對競爭對抗性本身固有的缺點的認識和適應當今複雜的經營環境。該理論的代表人物是耶魯大學管理學教授拜瑞·內勒巴夫(Barry J.Nalebuff)和哈佛大學企業管理學教授亞當·布蘭登勃格(Adam M.Brandenburger)，他們的代表作是1996年合著出版的《合作競爭》 。他們認為，企業經營活動是一種特殊的博弈，是一種可以實現雙贏的非零和博弈。企業的經營活動必須進行競爭，也有合作，提出了合作競爭(Co-competition)的新理念。它是對網路經濟時代企業如何創造價值和獲取價值的新思維，強調合作的重要性，有效克服了傳統企業戰略過分強調競爭的弊端，為企業戰略管理理論研究注入了嶄新的思想。同時，利用博弈理論和方法來制定企業合作競爭戰略，強調了戰略制定的互動性和系統性，並通過大量的實際案例進行博弈策略分析，為企業戰略管理研究提供了新的分析工具
基本介紹
- 中文名：企業合作與競爭理論
- 背景：源於對競爭對抗性本身固有
- 概述：自從20世紀末開始，西方企業
- 特點：該港2004年貨櫃吞吐量全球排
定義
自從20世紀末開始，西方企業戰略已從“純競爭戰略”為主導，向“合作競爭戰略”為主導轉變。“商場如戰場”是傳統理念。在這種理念指導下，競爭的成功建立在對手失敗的基礎之上，商家使用激烈的競爭手段，擊敗競爭對手，擴大市場份額。而在如今的商戰中，和平與戰爭同時存在或交替出現。不少成功的經營者是建立在他人成功的基礎上，是共同戰略的勝利。當共同創建一個市場時，商業運作的表現是合作，而當進行市場分配的時候，商業運作的表現是競爭。競爭不以傷害競爭對手為目的，重要的不是他人是否贏了，而在於你是否贏了。這就是合作競爭所反映的競爭理念精髓所在。 事實上世界上大多數經濟發達地區都會出現港口群效應。北海沿岸是世界最繁忙的海域之一，是沿岸各國以及歐洲與其他各洲之間大宗貨運的主要航道。北海沿岸集中分布的重要港口有鹿特丹、阿姆斯特丹、安特衛普、漢堡、倫敦和敦刻爾克等港口，其中有些港口分布在不到100公里的區域內。這些港口規模大，競爭有序，吞吐量不少都超過億噸。再如，日本東京灣內首尾相連集中了東京港、千葉港、川崎港、橫濱港、梗洋港、橫須賀港等6個日本的重要港口。日本港口管理者與地方政府通常是同一的。這些港口雖然集中在一起,但各有特色, 通過“合作競爭戰略”,優勢互補，共同發展。東京港地處東京灣，擁有4000萬人口的首都經濟圈支持了東京港的不斷發展，使其成為日本最大的消費品進出口港口。東京港和日本陸上交通網直接相連，有利於東京港有效而暢通的疏散商品和貨物。該港2004年貨櫃吞吐量全球排名為第19位。橫濱港素有“東京外港”之稱，是日本最早對外開放的國際港口，也是日本最大海港之一。該港2004年貨櫃吞吐量全球排名為第27位。千葉市距東京僅40公里，橫跨東京灣的海上之星大橋進一步縮短了千葉與東京間的距離。千葉港是日本貨物吞吐量最大的國際貿易港。出口貨物主要有機械產品、鋼鐵、化學藥品和重油，進口貨物主要是石油產品、原油、鐵礦石和煤炭。貨櫃在該港所占的吞吐量比例顯然不高。2004年千葉港貨物吞吐量為1.69億噸。世界上經濟發達地區港口群港口之間，建立適度的競合關係，共同發展，說明了已開發國家通過市場運作，在處理港口間合作與競爭問題上的成熟性。
