“京通號”是中車四方股份公司為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動車組。目的是為北京市政府為緩解市區至通州沿線的通勤壓力，利用既有國鐵線路富餘能力，通過線路及站台改造，開行城際動車組的線路。
2018年2月15日報導，“京通號”春運期間投入運行。
基本介紹
- 中文名：京通號
- 型號：CRH6A型城際動車
- 線路：北京-通州
- 別名：鐵路公交
- 座椅：400餘個
- 最大載客量：1471人
- 最高時速：200公里
- 發車間隔：每天4趟車
發展歷程,線路信息,車身簡介,
發展歷程
2017年底，被稱為“鐵路公交”的北京市郊鐵路副中心線北京西至通州站將率先開跑。屆時，北京西站至通州站運行時間約42分鐘，北京站至通州站約25分鐘。
2017年12月31日7時11分，北京市郊鐵路城市副中心線S103次“京通號”列車載著第一批乘客準時由北京西站開往通州站。
2018年2月15日報導，“京通號”春運期間投入運行。
線路信息
北京市郊鐵路副中心線西起衙門口站，經北京西站、北京站、北京東站，東至通州站，全長38.8公里。計畫於年底先期開通北京西站、北京站、北京東站和通州站4站，它將成為連線北京市區和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。
車身簡介
京通號採用的CRH6A型城際動車組，是中國首列城際動車組，於2012年下線。動車組列車兼具了高速動車組快速、城軌捷運頻繁起停的技術優勢，可以滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求，特別適用於相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務；最高能以時速200公里跨站持續運行，也可站站停運行。
車內的座椅達到400餘個，車廂兩側各設兩排座椅，座椅前後間距舒適，和高鐵列車不同，城際動車的座椅設定不那么密集，車廂內的大部分空間提供站位，座椅上也設有扶手。
8輛編組的“京通號”最大載客量達1471人，和同為8編組高速動車組相比，它的載客量是其2倍；和定員40人大客車相比，運能相當於它的36.8倍，而速度則是大客車的2至4倍。滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，“京通號”每小時輸送能力達3萬人，人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。在乘坐“京通號”的40多分鐘裡，通勤一族還可以上網玩手機，列車配備了車載Wi-Fi，免費供乘客使用。
