基本介紹
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簡介
京貴高鐵即京港高鐵京鄭段和鄭貴高鐵。全程1800公里左右，預計貴陽至北京最快僅需6小時左右。目前京鄭高鐵已通車，鄭貴高鐵在建。
京港高鐵京鄭段
北京至鄭州高速鐵路是京廣高鐵的重要組成部分，縱貫北京、河北、河南三省市，全長681公里，設計速度350公里/小時。自北京西站引出，全線新建涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢台東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東13個客運站。
京鄭高鐵有助於沿線人流、物流、信息流快速流動，縮短了城市間時空距離。同時釋放既有鐵路的貨運能力，最佳化綜合交通運輸體系，對促進區域經濟發展和城鎮一體化進程，推動經濟社會又好又快發展具有重要的意義。
據介紹，鄭州東站開往北京西站的高鐵，一共有37對。其中，始發車5對，路過鄭州東站的32對。
從運力上來看，始發車到北京的席位共5300個，過路車的席位數隨季節性客流波動而變化，但平均下來日均到達到3000—5000人，也就是說，目前鄭州到北京的高鐵每天可以運送超過10000名旅客。
鄭貴高鐵
鄭貴高鐵即規劃中的一條從鄭州至貴陽的高速鐵路，設計時速350公里/小時。
貴陽到襄陽的高鐵，其實是貴陽到鄭州高鐵的一部分。
這條高鐵存在多個線路選擇。比如昭通至黔江、恩施鐵路是國家列入《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》的重要鐵路。而恩施往北到遵義後，沿上述鐵路，可與鄭州到重慶的鐵路連線上，這樣，貴陽到鄭州的鐵路，實際上不需要全部重建。
另外一個是，湖北提出了建設襄陽-荊門-荊州-常德的城際鐵路，這樣從常德到貴陽修建鐵路後，貴陽到鄭州也可以實現直達。
另據報導：
2015年4月2日，荊張高鐵沿線市區縣第一次聯席會議暨規劃設計啟動會在張家界市慈利縣召開，張家界市領導朱國軍、杜芳祿、羿寶明參加會議，湖北省荊州市、公安縣，湖南省津市、澧縣、臨澧縣、石門縣、慈利縣、永定區、張家界市等沿線2省3市7縣區人大或政府、發改委、鐵建辦等相關領導和中鐵四院規劃線路專家組出席了會議。會議由張家界市政府副秘書長黃華主持，慈利縣委副書記(排第一)、副縣長高靖生代表慈利縣委縣政府致歡迎辭。
聯席會議重點討論研究了由張家界市和慈利縣調研規劃提出的荊張高鐵項目，本項目規劃自鄂西南區域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經湖北省荊州市的公安縣、湖南省常德市的澧縣、津市(津澧新城)、臨澧縣、石門縣和張家界市的慈利縣、永定區,可與湘西北區域已經開工建設的黔張常高鐵和即將啟動建設的張吉懷高鐵接軌,直線貫通張家界-荊州，通過已建成高鐵網可通達武漢、鄭州、合肥、南京、貴陽、重慶、南寧、昆明等7大城市,入規國家縱向鐵路骨幹網，與東西走向的滬昆、渝廈、渝滬高鐵通過鄭貴高鐵荊張段形成“豐”字形的互聯互通鐵路網。規劃線路全長約260公里，其中湖北境內約70公里，湖南省境內約190公里。建成後的荊張高鐵將成為武陵山集中連片扶貧攻堅區、張家界國家旅遊綜合改革試驗區、國家生態主體功能區、泛澧水流域生態經濟帶、武漢城市圈、洞庭湖經濟圈和長江經濟帶中的互聯互通大動脈和遊客進出大通道。
