京義線鐵路

京義線鐵路是朝鮮半島最主要的鐵路幹線，始於首爾，經開城、沙里院、黃州、平壤、新安州和定州等主要城市至新義州，全長499公里。南端連線京釜線，往北到鴨綠江橋上同中國的瀋丹線鐵路銜接。歷史上，首爾是當年朝鮮王朝的京城，故而這條鐵路被稱為“京義線”。

基本介紹

• 中文名：京義線鐵路
• 定義：朝鮮半島最主要的鐵路幹線
• 長度：全長499公里
• 途徑：開城、沙里院、黃州、平壤

簡介

京義線鐵路，是指從漢城開往朝鮮新義州的鐵路。歷史上，漢城是當年朝鮮王朝的京城，故而這條鐵路被稱為“京義線”。它全長499公里，開通於1906年，早期可以直通中國。1945年朝鮮半島從日本帝國主義鐵蹄下解放出來不久，蘇聯、美國對朝鮮半島採取分治占領，1945年9月12日，“京義線”中斷了運輸。這條鐵路南北兩段仍在運輸，只是在軍事分界線的兩端南北，曾經各有12公里的中斷地段。2003年9月14日，朝韓雙方施工人員將橫跨軍事分界線路基上的鐵路雙軌組合在一起，中斷了半個世紀的朝鮮半島南北鐵路象徵性地連線起來。

重新連線京義線

全長300多公里的京義線原是連線朝鮮半島南北方的交通大動脈。1950年爆發的韓戰的炮火不僅毀掉了京義線鐵路在軍事分界線內及附近的部分路段，切斷半島南北方交通運輸，也把一族同胞分割開來。重新連線京義線，恢復南北鐵路交通聯繫，促進朝鮮半島的和平、穩定和共同繁榮，成為朝鮮半島南北方人民的共同心愿。

2000年6月15日，韓朝首腦在平壤舉行歷史性的會晤並發表《南北共同宣言》，決定為儘早結束敵對狀態和實現民族的統一，開展交流與合作。雙方部長級會談還議定連線南北鐵路和公路，而重新連線京義線鐵路被列為重點施工項目。

然而，幾十年的隔絕，20公里長被毀的京義線路基不僅雜草叢生，而且殘破不堪，軍事分界線附近還布滿了地雷。為了重接京義線，韓朝雙方政府和軍事當局通過對話與接觸，不斷超越分歧，克服困難，消除障礙。2002年9月18日，京義線鐵路和半島的東海線鐵路連線工程同時開工。隨後，雙方軍事人員在總共4公里寬的軍事分界線兩側非軍事區內清除韓戰以來埋設的地雷，為連線京義線鐵路開路。雙方施工人員清路段，築路基，壓路盤，為鐵路早日鋪軌揮鎬灑汗。經過近9個月的緊張施工，韓朝雙方終於迎來了京義線鐵路軌道對接的時刻。

從此，連線起來的鐵軌將不斷向南北方兩側延伸，與漢城相接，同平壤相通，連向雙方擬建的開城工業區，成為朝鮮半島南北方合作與交流的鋼鐵大動脈。