京滬高速鐵路二線，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中的第二縱，京滬高鐵通道的組成部分，北京至上海的第二條高鐵線路，又稱京滬高鐵第二通道，簡稱京滬高鐵二線。
規劃線路：北京－天津— 濱州－東營－濰坊－臨沂—新沂—宿遷－淮安－揚州－南通－上海。
基本介紹
- 中文名：京滬高速鐵路二線
- 鐵路等級：高速鐵路
- 途徑城市：北京－天津－東營－濰坊－臨沂－宿遷—淮安－揚州－南通－上海
- 特點：濰坊彎
- 最新進展：濰坊至新沂段進入勘察設計階段
- 沿線地區：北京、天津、河北、山東、江蘇、上海
- 又稱：京滬高鐵第二通道
- 招標人：中國國家鐵路集團有限公司（濰新段勘察設計）
- 設計單位：中國鐵路設計集團有限公司（濰新段勘察設計）
- 簡稱：京滬高鐵二線
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規劃線路
規劃路線：北京－天津－濱州—東營－濰坊－臨沂－淮安－揚州－南通－上海。
最新進展
- 北京至天津段
規劃中。
- 天津至濰坊段
2017年4月10日，受中國鐵路總公司委託，中國鐵路建設投資公司作為招標代理機構，就天津至濰坊鐵路項目進行勘察設計一次性總體招標。
2018年11月6日-7日，中國鐵路總公司組織沿線省市，對天津至濰坊高鐵重要節點進行了現場踏勘，並在濰坊市召開了預可研審查會議。全線計畫設定塘沽站、濱海站、大港東站、黃驊北站、海興南站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光北站、濰坊北站。
天津至濰坊鐵路是中國中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網京滬高鐵二通道的組成部分。為貫徹落實國家十三五規劃綱要提出的“加快完善高速鐵路網”的要求，鐵路總公司、天津市、河北省、山東省擬合資建設本項目。由鐵路總公司啟動項目的前期工作，開展項目勘察設計招標工作。
- 濰坊至新沂段
2016年5月16日，魯南高鐵與京滬高鐵二通道方案銜接協調會議在山東省發改委（濟南）召開，會議由山東省發改委副主任趙東主持。會議確定，京滬高鐵二通道縱貫臨沂市，採取東進西出方式與規劃建設的魯南高鐵臨沂北站分場並站，採用線上候車站房、高架落客平台的形式，與魯南高鐵臨沂北站同步建設高鐵綜合樞紐站；在臨沂高鐵北站建設高鐵動車所，並規劃建設高鐵物流園區。在臨沂市建設京滬高鐵二通道與魯南高鐵的東西兩條連線線，實現兩條高鐵的互聯互通。
2019年7月，京滬高鐵二線濰坊—臨沂—新沂段啟動勘察設計招標，招標人為中國國家鐵路集團有限公司。
2019年11月4日，山東省召開“十四五”鐵路規劃前期工作專題會議，會議指出，科學設定2020年鐵路開工建設目標任務，全力推進各項工作，保證京滬高鐵二通道濰坊至新沂段等4個項目開工建設。其中，臨沂市負責京滬高鐵二通道濰坊至新沂段臨沂境內約200公里，工作計畫已明確，2019年年底前編制完成可研報告，2020年上半年啟動環評、規劃選址等支持性檔案編制工作，2020年下半年具備開工條件。同時，京滬高鐵二通道將在白沙埠建設動車所，並依託動車所規劃高鐵物流園區。
2019年11月，中國鐵路設計集團已設計完成2套京滬高鐵二通道線路方案，除沂水段線路走向還在最佳化外，其餘線位基本穩定。臨沂站已確定與魯南（日蘭）高鐵臨沂北站合站分場，沂水站受線路最佳化調整未定，沂南、蘭陵和郯城站站位選址基本完成。
- 新沂至淮安段
京滬高鐵二線臨沂至淮安段2016年5月25日，山東省臨沂市地方鐵路局黨組書記、局長馮軍帶隊赴江蘇省淮安市鐵路建設辦公室，協商對接臨沂至淮安高速鐵路建設工作。
2016年3月2日，江蘇省委、省政府主要領導同志赴中國鐵路總公司進行會談時，江蘇提出了建設意見，中國鐵路總公司同意建設這條鐵路。2016年3月25日發布了項目可研招標公告，並由中鐵五院中標負責開展項目的預可研等設計工作。
2017年，淮安市委書記姚曉東告訴記者，根據中國《中長期鐵路網規劃》（2016—2030），京滬高鐵“第二通道”的線路確定為北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路。寧淮鐵路與沂淮鐵路建設已列入江蘇省“十三五”鐵路發展規劃，這將使得“第二通道”從新沂近距離直線引入淮安，經寧淮高鐵到達南京，接北沿江高鐵到達上海，寧淮鐵路與沂淮鐵路如按350公里時速設計，將形成全線均為350公里時速的完整快速通道。還將實現與京滬高鐵在南京的交匯，並聯通寧杭高鐵、寧合高鐵等，進一步建成南京都市圈與京津冀連線的“中軸式”縱向通道，大大縮短遼東半島乃至整個東北地區南下東南沿海的鐵路里程，必將成為中國東部地區又一條新的重要的經濟大動脈。
- 淮安至上海段
