基本介紹
- 中文名：京江橋
- 外文名：Jingjiang Bridge
- 始建時間：1988年
- 所屬地區：浙江省杭州市上城區濮家新村
- 類型：公路橋
- 跨越河流：京杭運河
- 地面道路：石橋路
- 高架道路：秋石高架路
橋樑發展,歷史起底,高架拼寬,平移拼寬歷程,橋樑現狀,
橋樑發展
歷史起底
京江橋於1988年建造,位於石橋路,跨錢塘江溝通段,屬京杭運河。原橋長83米,橋寬18米,為鋼筋砼箱型連續梁，僅由兩部分組成，即四車道的老橋和兩車道的東輔道橋。
曾經的老京江橋
濮家新村以前是濮姓人聚集的地方,早些時候水塘眾多。20世紀80年代之後,建築民房興起,這一帶的水塘多被填沒。5年前,這裡的運河邊還有一個很大的碼頭——濮家碼頭。碼頭用圍牆與居民區隔開。居民可以看到裡面轉動的吊車。京江橋下前兩年興建成了運河公園。橋邊有一條小路，路邊有一片小樹叢，穿過去就是花園。花園沿運河展開，與對面嚴家弄的運河花園相對。傍晚，周圍的居民會三三兩兩來散步，站在京江橋上，看運河上船隻來往，東西水路無邊，不免勾起思古之幽情。
石橋路京江橋效果圖
高架拼寬
後由於秋石快速路高架橋建設需要，對原有橋體進行平移與拼寬。
如今已成為上有秋石快速路高架橋，下為雙向八車道的雙層特寬跨運河橋樑。
雙層特寬跨運河橋
平移拼寬歷程
秋石快速路三期的建設單位杭州市城市基礎設施建設發展中心說，這是因為京江橋中間要打樁建高架，而東側輔橋完好還可利用，所以先把它移開了。
拼寬工程開始
真正起作用的是橋底下的44個千斤頂，移橋前，工人們先把它們安裝在東側輔橋下，44個千斤頂按順序排隊，中間橋墩這裡，安裝4排32個，兩側的橋尾這裡，各安裝1排6個。這移橋聽聽很神奇，其實也蠻簡單，最關鍵的是要這44個“小巨人”同時發力，用力均勻，千萬不要其中幾個用力過猛了，那就有可能把完整的橋面給“扯裂”。所以，這44個油壓千斤頂統一由一台電腦來控制。
拼寬示意圖
橋面重達1150噸，在抬起了23厘米後，再在橋的西側安裝幾個千斤頂，合力往東推。推進速度大約為40厘米/小時。這個速度，肉眼是看不出來的。
拼寬效果圖
京江橋東輔橋東移穩妥後，京江橋西側老橋的拼寬和拆除重建將提上日程。所謂“拼寬”，就是在現有京江橋西側再建一座西輔橋。西輔橋的橋樁已經打好，大概本月底，工人們就要吊裝鋼箱梁橋面，屆時可能運河航道要封航三個晚上。
工程遭遇的困難
西輔橋建好後，大約5月份，車輛就往兩邊的東西輔橋走，雙向4車道。接下來，中間的老橋開始拆除。
重建好的老橋，將變為三座，下面兩座做今後秋濤快速路地面道路快車道，而中間的一座，架在上面，則是秋石快速路的高架橋面。
橋樑現狀
京江橋如今已成為擁有三座橋體的雙層特寬跨運河大橋，三座橋體即東西兩座地面公路橋與中間上層秋石快速路高架橋，北側設有秋石高架路艮山西路平行匝道出入口，南側有秋石高架路天城路平行匝道出入口（待建）。是南北交通動脈秋濤路-石橋路一線交通流量最密集的區域之一。
雙層特寬跨運河大橋
