《京杭大運河漕運與航運》是2014年經濟日報出版社出版的圖書,作者是李躍乾。
基本介紹
- 書名:京杭大運河漕運與航運
- 作者:李躍乾
- ISBN:9787121246630
- 頁數:432
- 出版社:經濟日報出版社
- 出版時間:2014-10
- 開本:16
- 叢書名:京杭大運河遺產保護出版工程
《京杭大運河漕運與航運》是2014年經濟日報出版社出版的圖書,作者是李躍乾。
《京杭大運河漕運與航運》是2014年經濟日報出版社出版的圖書,作者是李躍乾。... 《京杭大運河漕運與航運》是2014年經濟日報出版社出版的圖書,作者是李躍乾。
京杭大運河始建於春秋時期,是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河,也是最古老的運河之一,與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程,並且使用至今,是中國...
大運河漕運畢竟是專制集權政治的產物,具有這種體制中的諸多劣根性;更為重要的是,漕運也是封建王朝攫取天下財富的手段之一,耗費了大量人力、物力和財力。因此,當中國...
《京杭大運河水利工程》是2014年電子工業出版社出版的圖書,作者是蔡蕃。... 京杭大運河漕運終結的歷史原因試析 / 089民國時期的京杭大運河 / 091...
本書從京杭大運河的歷史變遷、開鑿過程、古代漕運、河道及航運管理等方面進行系統性研究和分析,編制了京杭大運河全線時空演變專題圖,對我國大運河的申遺、遺產保護...
京杭大運河從北京起經天津、河北、山東、江蘇,至浙江杭州。全長1794公里,溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,有很高的航運、灌溉、排澇價值,為歷代漕運要...
京杭運河一向為歷代漕運要道,對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起,以後隨著津浦鐵路通車,京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後,山東境內河段水源...
南運河,中國隋唐南北大運河和元代京杭大運河的重要組成部分,隋、唐稱永濟渠,宋、元稱御河,明、清稱衛河,南接衛運河、魯運河,原以山東臨清為南起點,天津市海河...
《京杭大運河的歷史與未來》是2008年2月1日社會科學文獻出版社出版社出版的圖書,作者是董文虎。...
因此,明清政府改變了以前由水政部門管理或由 漕運官員兼理河務的現狀,專門設定了直屬中央的京杭大運河地方管理機構——漕運總督。漕運總督設定經過 漕運自古有之,...
宋元時期為御河的北部段落。自公元13世紀末元朝大運河通過山東北上,不再繞道中原,滄州段運河成為漕運在華北地區重要的交通幹線。期間便誕生了滄州的運河文化。
因漕運而興的安清幫/305(二)工業與手工業/310百年老廠杭一棉/310光華火柴廠...杭州運河航運業/442浙江內河水上警察局/446運河之舟/447運河郵舟/456運河船夫/...
中國大運河,包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河共三大部分,地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市,27座城市的27段河道和58個遺產...
《明清京杭運河沿線漕運倉儲系統研究》是2015年07月中國社會科學出版社出版的一本圖書,作者是鄭民德。...
至元代京杭大運河全線貫通,明、清兩代京杭大運河成為南北水運幹線。運河是由統治者主導開鑿整修而成,統治者們集合龐大的人力、物力開鑿運河的主要目的是為了漕運。
元朝定都北京,每年所需江淮一帶糧米400萬擔,海運損失嚴重,陸運耗資過巨,因此,急需開闢一條溝通南北的內陸漕運航道,京杭運河也就應運而生了。從此,運河不斷開挖...
連通京杭大運河(無錫)和長江(江陰)之間的運河,宋代鑿通錫澄運河後,方便了無錫的船隻經江陰進入長江。錫澄運河自無錫皋橋由京杭大運河分支,北經青陽、月城、南閘...
由此可見,當時儲糧方法相當科學,而海運倉自成體系,確為京城中一個極緊要的地方。從清鹹豐五年(公元1855年)黃河北徙,入大清河,阻斷了運河的航運暢通,漕運被迫又...
至元代京杭大運河全線貫通,明、清兩代京杭大運河成為南北水運幹線。運河是由統治者主導開鑿整修而成,統治者們集合龐大的人力、物力開鑿運河的主要目的是為了漕運。
南宋至民國時期自南宋建炎元年至民國末(1127~1949),在諸運河中,以京杭運河最為著名。南宋都杭州只利用邗溝及江南運河漕運。金都中都(今北京)利用白河、衛河行...
京杭運河一向為歷代漕運要道,對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起,以後隨著津浦鐵路通車,京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後,山東境內河段水源...
北京城內所需物資,除江南海運或運河漕運之外,多由黃河漕運轉淇門入衛河抵京,衛河對中國北方地區的經濟發展發揮過重要作用。今天除衛河、南運河占壓的原御河地段外...
京杭大運河作為漕運要道,一方面帶來交通之便,不過歷代政府為了保證漕運通暢,在遇到大水時,常常不惜打開裏運河東堤的“歸海五壩”,分泄洪水,把里下河地區變為...
而河務和漕運就是文治的頭等大事,河務之中最要緊的就是黃河,而京杭大運河的漕運又是連線中國南北的大動脈,運河的通與不通,又取決於黃河。所以,治理黃河便是...
明永樂年間,漕運大興,南運河歷史上就是一條通向北京的漕運河道。南運河繁忙的漕運和航運,使沿岸聚集了眾多的人口,眾多人口的聚集又使三岔河口成為天津市城市發祥...
元代京杭運河全程貫通後,漕運和倉儲的規模更大,朝廷把“將陵倉”改名為“陵州倉”。 永樂皇帝遷都北京以後,德州在南北運輸的地位更加重要。永樂年間,河南、河北...
第六節 裏運河 103 大運河北起淮陰南到瓜洲的這一段又稱為裏運河,全長一百九十七千米。裏運河是除江南運河之外,京杭運河中能長期保持航運通暢的河段,今天更...