交通信號控制及模擬仿真系統是一種用於交通運輸工程領域的科學儀器,於2015年7月20日啟用。
基本介紹
- 中文名:交通信號控制及模擬仿真系統
- 產地:中國
- 學科領域:交通運輸工程
- 啟用日期:2015年7月20日
交通信號控制及模擬仿真系統是一種用於交通運輸工程領域的科學儀器,於2015年7月20日啟用。
交通信號控制及模擬仿真系統是一種用於交通運輸工程領域的科學儀器,於2015年7月20日啟用。技術指標1.支持區域交通智慧型化分析與決策,連續流自適應多模式下的信號協調功能,2.仿真軟體可以通過轉化器把其他軟體建立的路網數據...
AIMSUN是處理例如城市路網、高速路網、環行路網等不同交通網的交通模擬器,它的主要目是在被套用於實際的交通路網之前測試新的交通控制系統和管理方案。包括用戶接口、預模擬模組、模模組、最短路徑判斷模組等子模組。該系統可以根據不...
交通仿真指用仿真技術來研究交通行為,是一門對交通運動隨時間和空間的變化進行跟蹤描述的技術。其含有隨機特性,可以是微觀的,也可以是巨觀的,並且涉及描述交通運輸系統在一定期間實時運動的數學模型。作用特點 交通仿真的作用在於對現有...
交通信號控制系統是集現代計算機、通信和控制技術於一體的區域交通信號實時聯網控制系統。交通信號控制系統 交通信號控制系統(AITS100)是集現代計算機、通信和控制技術於一體的區域交通信號實時聯網控制系統,可實現對路口交通信號的實時控制、...
軌道交通信號與控制專業仿真沙盤實訓系統是一種用於計算機科學技術領域的計算機及其配套設備,於2015年5月18日啟用。技術指標 (1)沙盤台體:尺寸:12m×3.6m 板材:16mm厚大型板材 (2)計算機:CPU:Intel i3 記憶體:2G 硬碟:500G ...
本實驗項目面向城市一般路網和高架路網交通事故的模擬與疏導控制 ,突出”分類別、 多策略、互動式、重實踐”的實驗教學理念,設計了由' 事故模擬、流量分配、信號配時設計、交通仿真運行、結果分析”共同構成的實驗環節, 能有效提升學生...
2. 多模式交通仿真 TESS NG除了可以對傳統的機動車和非機動車進行仿真外,還可以對公交系統、飛機、特殊車輛等交通運載工具及其互動行為進行仿真。用戶通過自定義不同運載工具的尺寸、運動學/動力學參數以及互動行為等,可以模擬更多的交通...
利用開發的區間與車站信號自動控制虛擬仿真系統成本較低,能夠模擬真實現場情況,實現實驗教學和實踐培訓。(2)延伸實驗教學時間和空間 軌道交通系統運行周期長,區間跨度大。企業出於效益、安全生產等因素考慮,學生難以參與實際操作。通過開發...
將城軌車站、隧道、線路、信號等基礎設施及駕駛室車載設備情況以三維視景的方式呈現在計算機螢幕上,以仿真的方式給列車運行控制系統的設計者或使用者創造一個實時反映實體變化與相互作用的三維界面。四、場景資料庫 能夠模擬捷運列車能夠到達...
區域交通信號控制系統是指:把區域內的全部交通信號的監控,作為一個指揮控制中心管理下的一套整體的控制系統,是單點信號、幹線信號系統和網路信號系統的綜合控制系統。意義 交叉口是城市道路網路中的關鍵位置,雖然單個交叉口的交通信號...
(8)能在中央專用設備上提供模擬和演示功能,用於培訓及參觀。能自動進行運行報表統計,並根據要求進行顯示列印。(9)能在車站控制模式下與計算機聯鎖設備結合,將部分或所有信號機置於自動模式狀態。(10)向通信無線、廣播、旅客嚮導系...
軌道交通列車運行控制虛擬仿真實驗項目將北京交通大學自主研發的國際最前沿科研成果一具有完全自主智慧財產權的國內第套基於通信的列車控制系統轉化為虛擬仿真實驗內容,按照虛實結合的仿真方式設計了列車通信控制、列車模擬駕駛、列車自動防護三個...
交通信號控制機是城市交通信號控制系統的核心組成部分,是交通信號控制系統中位於交叉口現場的底層執行單元,其核心功能是實現交叉口交通信號控制,兼有交通信息採集、通信、交叉口監控等功能。一、基本含義 交通信號控制機一般指用於控制交通...
MRTC-I系統可為我國大中型採礦企業車輛安全高效作業發揮積極作用。產品主要功能 交通控制 根據井下交通狀況,劃分不同區間,利用區間信號燈自動/手動控制,對區間實行安全閉鎖,藉助科技手段和交通規則,實現斜坡道交通有序控制,避免汽車堵塞...
在計算機套用方面的發展也很快,先是模擬式電子計算機,1952年美國丹佛市首先安裝,經過改進稱為“PR”系統(Program Register),在美國發展很快,至1962年已安裝了100多個“PR”系統。以後數字計算機也進入了交通控制領域。1963年多倫多市第...
配時參數等;既需要考慮不斷出現的新的控制內容如公交優先、快速路信號控制等,也要兼顧信息通信技術的發展而不斷改進交通信號控制系統;更為重要的是交通信號控制運行的效果很大程度上依賴於科學合理的信號控制設計、建設及維護工作等。
《道路交通系統仿真》對道路交通系統仿真的原理、模型與方法作了系統全面的介紹。主要內容包括系統仿真原理、道路交通系統仿真模型與方法、公路交通仿真、信號交叉口交通仿真、城市道路交通仿真、行人和非機動車交通仿真、道路交通環境仿真、...
無線交通信號遠程控制系統是利用無線通訊模組傳輸交通燈控制信號,能夠實現一點對一點,一點對多點的數據通信。該系統由發射板和接收板組成:發設板包含無線發射模組,用於產生並發射交通燈控制信號。接收板,用於接發射的交通燈控制信號,並將...
能根據其工作原理,綜合運用電路仿真軟體、數字電子仿真軟體和調度運行開發系統,完成信號測量與驅動電路設計與仿真,進站信號機控制功能設計及城市軌道交通列車仿真調度,實現城市軌道交通控制與調度綜合系統設計與開發全面訓練。
軌道交通信號控制機系統是一種用於動力與電氣工程領域的科學儀器,於2017年1月10日啟用。技術指標 1軌道交通信號控制實驗台體:台體尺寸6*3*0.8m(長*寬*高)。 2軌道交通信號控制設備: 1:48優質銅軌,與列車模型軌距一致,車輛在...
潤滑油冷卻恆溫系統性能指標:(a)系統額定流量(rate flow)100L/min; 溫度控制範圍(temperature range)60~130℃。主要功能 實時仿真功能主要針對變速箱或者傳動系統試驗時,模擬實際試驗工況,主要仿真功能如下:(a)發動機特性仿真(...
《城市交通信號控制系統原理及實現》是化學工業出版社於2022年出版的書籍,作者是譚墍元、鄭國榮、郭偉偉、劉小明、王力。內容簡介 本書全面、系統地介紹了城市交通控制系統的設計及實現方法,包括城市交通信號控制系統概述、控制系統實驗平台...
VISSIM能夠模擬許多城市內和非城市內的交通狀況,特別適合模擬各種城市交通控制系統,主要套用有:(1)由車輛激發的信號控制的設計、檢驗、評價;(2) 公交優先方案的通行能力分析和檢驗;(3) 收費設施的分析;(4) 匝道控制運營分析...
SCOOT系統是一種實時自適應控制系統,其硬體組成包括3個主要部分:中心計算機及外圍設備,數據傳輸網路和外設裝置(包括交通信號控制機、地感線圈檢測器或視頻檢測器、信號燈)。軟體大體由5個部分組成:1)車輛檢測數據的採集和分析;2)...
TransModeler 是個基於地理信息系統的交通仿真模型,為眾多交通規劃和仿真建模任務提供最有效的解次方案。其使用先進的駕駛行為模型來模擬路網上的交通流現象,對通過仿真再現擁增狀態下複雜交通液的交叉交織難題有獨到突破。產品簡介 trans...
RailSys 是由德國漢諾瓦大學(University of Hannover)和德國鐵路管理諮詢公司(RMCon)共同研發的基於路網的鐵路運輸微觀模擬仿真系統。簡介 作為一款鐵路基礎設施及時刻表仿真、最佳化和管理軟體,該系統適用於各種規模鐵路網路的分析、設計和...
系統採用靜態模式,以綠信比與相位差為控制參數,最佳化方法為爬山法。TRANSYT基本原理圖:TRANSYT仿真模型的主要環節 (1)交通網路結構圖式:節點和連線來抽象網路 (2)周期流量變化圖式 (3)車流在連線上運行狀況的模擬 為描述車流在一條...
高級控制接口 1、自適應控制系統SCOOT和SCATS SParamics通過其高級控制接口技術連線西門子SCOOTUTC系統。這個獨特的實時功能將SParamics微觀仿真系統和UTC在感應線圈中的硬體部分連線起來,並在外部SCOOT系統,模擬的感應線 圈和模擬的交通信號...