所謂制式指的是合乎某種規格或要求的標準模式。交叉制式是針對架空明線雙線交叉的相關要求，下面介紹交叉制式的相關知識。
基本介紹
- 中文名：交叉制式
- 外文名：Transposition System
定義,歷史,音頻交叉制式,3路載波交叉制式,12路載波交叉制式,
定義
交叉制式：英文的直譯是導線交叉系統。所謂交叉制式是指一條架空明線上所有雙線電話迴路的交叉程式的總稱。它規定了在整個區段和短區應該採用的交叉程式，規定了在一條雙線迴路上能夠開通載波電話的路數。
中文名：交叉制式
外文名：Transposition System
別稱：無
套用學科：信息通訊
特點：交叉、多路電話信號、載波電話、音頻信號
歷史
談到交叉制式的發展史，它與載波電話的發展密切相關。在載波電話出現前，架空明線上傳輸的是音頻信號。為了降低這些音頻信號線上路上產生的串音，科技工作者找到了明線交叉的解決方案。因此，最初的交叉制式是音頻交叉制式。
後來，載波電話出現了，將音頻信號調製在不同的頻段上，這樣在一條架空明線迴路上就可以“跑”多路電話信號了。載波電話機的照片如圖1所示。
圖1 載波電話機
開始的單路、3路載波電話設備使用的頻率是30 kHz。明線12路載波電話機出現後，使用的頻率達到150 kHz。後來還研製出高12路和更多路的高頻載波迴路。使用的頻率達到150 kHz ~550 kHz。下面我們對不同的交叉制式加以介紹。
音頻交叉制式
在音頻電話時代，每一雙線迴路只能開通1路音頻電話。我國長途明線上使用過的音頻交叉制式包括標準式和E式等。
1）標準式交叉適用於最終容量為4層10線擔的線路，這種線路要求迴路本身的線距保持在30 cm。標準式交叉也包括幻線交叉，以適應早期架空明線為增加電路數而採用的雙幻線迴路。這種制式多用於8線擔桿面型式。
2）E式交叉是為了同時降低外界電力線感應影響而設計的交叉制式，這種交叉制式的最終容量可以達到18層10線擔。這種制式也多用於8線擔桿面型式。
3）在我國的市話明線上，曾經採用過N式交叉，N式交叉的最終容量達到10層10線擔或8線擔。
3路載波交叉制式
3路載波電話機的出現，使一個雙線迴路上可以同時開通4路電話，線上路交叉制式上也導致了一些改進。
外國採用較多的是C式和K式等交叉制式。我國主要採用的是88式和T1式。
1）88式交叉是我國著名電信專家侯德原設計的中國第一個8線擔3路載波交叉制式，它的最終容量為6層8線擔，全部開通的電話路數可達96路。
2）T1式交叉是汪德成工程師設計的中國第一個4線擔線路3路載波交叉制式。它的最終容量為4層4線擔，全部開通的電話路數為29路。
上述的兩種交叉制式在我國20世紀50 年代曾經大面積地使用過。
12路載波交叉制式
12路載波電話機出現後，由於使用的頻率不同，在以前4路的通信線路上，又可以增加12路電話了。也就是說一個雙線迴路可同時傳送16路電話了。為了減少電磁干擾，在交叉制式上又有了許多創新。國外採用較多的是J3式、J5式、O1式、LJ式以及蘇式等交叉制式。這些交叉制式可以實現在全部雙線迴路上或可在部分已有雙線迴路上開通12路和3路載波，其餘的雙線迴路上只能開通3路載波或只開通音頻電話。
我國的工程技術人員設計定型的12路載波交叉制式包括新8式交叉、新4式交叉和新1式交叉。
1）新8式交叉制式適用於我國的8線擔桿面型式，在部分迴路開通高12路載波電話的條件下，總的電話電路數達到350路以上。這是開通話路最多的明線交叉制式。
2）新4式交叉制式適用於我國4線擔桿面型式，總的話路可達160多路。
3）新1式交叉制式適用於我國彎腳桿面型式，總的話路可達40多路。
