九龍巴士91M線

1976年4月1日：九巴開辦第一條往返坑口與市區的91A線，坑口總站設於當時的坑口鄉事委員會外，九龍區的總站則設於竹園（黃大仙）。

基本介紹

• 中文名：九龍巴士91M線
• 代指：香港的一條巴士路線
• 來往：寶林和鑽石山鐵路站
• 途經：香港科技大學、清水灣道

歷史

1976年4月1日：九巴開辦第一條往返坑口與市區的91A線，坑口總站設於當時的坑口鄉事委員會外，九龍區的總站則設於竹園（黃大仙）。

九龍巴士91M線

1979年12月16日：91A線正式改名為現時的91M線，並以鑽石山捷運站為九龍區的總站。

1983年11月3日：九龍區總站縮短至彩虹捷運站為總站。

1990年5月25日：坑口區總站延長至坑口（北）巴士總站對面。

1991年5月27日：坑口區總站延長至坑口（安寧花園）。

1992年3月27日：為配合科技大學需求，本線於繁忙時間單向繞經科技大學。

1994年9月5日：本線所有班次全日繞經科技大學。

1996年4月16日：本線增派空調巴士行走。

1997年11月2日：九龍區總站回歸至鑽石山捷運站，來回程均繞經新蒲崗。

1999年8月30日：本線改為全空調巴士服務。

其後，91M線於每日1800後往坑口方向，繞經位於寶寧路的厚德邨巴士站。

2002年10月15日：增設星期一至五早上兩班由鑽石山捷運站開往香港科技大學的短程特別班次，該特別班次中途改經鳳德道東行及斧山道天橋，不經新蒲崗一段的彩虹道。

2004年6月19日：將軍澳總站延長至寶林巴士總站，取代往返寶琳和香港科技大學的298M，並增設科技大學往寶林$3.5的分段收費，使當時寶林往返科技大學的收費仍然和298M一樣為每程$4.20（現時的收費：(5.40+3.90)/2=4.65）。

2007年5月2日：增設星期一至五下午一班由香港科技大學開往鑽石山捷運站的短程特別班次，行車路線與常規路線相同。

2008年6月8日：本線全程收費提升至$5.20；同時，分段收費亦調整票價。

2009年2月2日：本線往香港科技大學之短途班次不入順利邨，以改善行車時間。

由2010年開始，每年6月至8月中，即科大放暑假期間，91M在平日採用班次相對較疏落的星期六行車時間表，有乘客認為此舉帶來不便。

2011年5月15日：本線全程收費提升至$5.40；同時，分段收費亦調整票價。

2012年2月15日：往來鑽石山捷運站至香港科技大學的短程特別班次，獲獨立編號為91P，回程並改經彩雲邨一段的新清水灣道。

車費

由坑口前往科大需繳付全費$5.4，較專線小巴11M線貴$1.0，而且班次較疏，故除轉乘乘客外，甚少人會在坑口乘搭此線往科大，但由於回程有分段收費的緣故，使其收費低於11M線及11線往坑口的分段收費（$4.4），吸引部份科大師生乘搭。

全程收費：$5.80

科技大學往寶林：$4.10

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使用車輛

本線於八十年代多用裝上了“都普”車身的“黑金剛”丹尼士喝彩型行走 及 丹尼士統治者作支援。

現時91M線共有2輛丹尼士三叉戟10.6米、2輛富豪超級奧林比安10.6米和7輛富豪奧林比安11.3米巴士，共11輛車，巴士平均車齡差不多八年。每當科大舉行聯招資訊日，九巴會增派大量巴士行走91M線往返鑽石山至科大的一段。

顯示▼平日大約使用車輛列表

行車路線

寶林往鑽石山鐵路站：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、坑口道、清水灣道、大學道、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道及龍蟠街。

鑽石山鐵路站往寶林：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、彩虹巴士總站、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道、新清水灣道、清水灣道、大學道、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、迴旋處、寶琳北路及佳景路。