九龍巴士74K線

歷史

1974年8月16日：本路線前身84投入服務，往來大埔墟及三門仔。
1978年10月1日：本路線編號84改稱74。
1983年4月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化服務即將貫通至大埔墟，改稱 74K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。
1986年1月19日：繞經大埔中心。
1991年6月25日：改為袛在每日上下午繁忙時間提供服務。
1994年5月16日至17日：由於新界專線小巴20K因小巴加車租問題引致小巴司機罷駛，九巴曾經於該兩天將本線全日行走。
2003年10月31日：改為全空調服務。
2011年12月19日：本線與275/275S合併，並實施以下改動：
提升至每天全日服務及改為循環運作，大埔墟鐵路站開出由頭車至1200時段，先繞經香港教育學院，再前往三門仔，然後折回大埔中心及大埔墟鐵路站；1200至尾車時段，會先前往三門仔折返，然後繞經香港教育學院前往大埔中心及大埔墟鐵路站。
簡化大埔墟內行車路線，由大埔墟鐵路站開出途經達運道、南運路、鄉事會街後返回寶鄉街；由三門仔開出，駛至廣福道後，改經運頭街、南運路及雅運路。

2012年9月10日：配合大學入學“雙軌年”，本線試辦兩班由大埔墟鐵路站開出直達教育學院、不停大埔中心的特別班次，開出時間為08:45及09:00。

2013年3月28日: 取消大埔墟鐵路站開出直達教育學院的特別班次。

全程：$4.9

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。

65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用“殘疾人士身份”個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用“殘疾人士身份”個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。

乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。

九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

74K線曾使用丹尼士飛鏢。

本線未改為全日服務前，客量稀少，九巴只會派出單層巴士行走本線，型號是丹尼士飛鏢。於2009年11月30日起，則改派全新的12米斯堪尼亞K230UB。

由2011年12月19日起，因本線與275/275S合併，本線接收原有275/275S的3輛掛牌車，包括2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）及1輛富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），原有1輛斯堪尼亞K230UB12米（ASC）單層空調巴士（ASC7/NX3286）被調走。

目前用車全數由上水車廠派出，包括3輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（ATR）及1輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV）。

平日大約使用車輛列表顯示▼

此線在正午12:00前的班次先經香港教育學院(行藍線)，然後三門仔(行啡線)，最後前往大埔墟站；正午12:00後的班次，先三門仔(行啡線)，然後香港教育學院(行藍線)，最後前往大埔墟站