於1953年4月1日起投入服務，最初原名 23，當時每隔65分鐘開出一班，並由兩輛改裝車行走，來回程途經錦田路，1962年1月21日改經新落成的錦上路，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 74，1978年10月1日起改稱 64，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱 64K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。
基本介紹
- 中文名：九龍巴士64K線
- 投入服務時間：1953年4月1日
- 行車裡數： 22公里
- 班次： 7-18分鐘一班
路線介紹,歷史,客量,用車,環保親子消閒線,基本資料,
路線介紹
本路線提供元朗及錦上路往來林錦公路及大埔的巴士服務，於1953年4月1日起投入服務，最初原名 23，當時每隔65分鐘開出一班，並由兩輛改裝車行走，來回程途經錦田路，1962年1月21日改經新落成的錦上路，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 74，1978年10月1日起改稱 64，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱 64K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。
以前本路線的車隊亞比安單層巴士為主，隨著這些巴士年事已高，1990年9月1日起增派單層空調巴士行走，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線，由於要應付不斷增長的載客量，便增派雙層空調巴士行走。踏入21世紀，兩軸巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本路線大幅增加空調巴士行走，令到普通巴士行走本路線最終剩餘一輛，2001年12月23日起，更把剩餘一輛行走本路線的兩軸巴士，也換成空調巴士行走，以提供全空調服務，並降低全程收費。
本路線為元朗區唯一往來大埔區的路線，而且只有本路線來回程皆取道錦上路往來元朗至大埔，雖然有紅色公共小巴競爭，但小巴車費較高，而且小巴並不是行走錦上路，對本路線影響是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎，而本路線途經近年新設的旅遊點－－林村許願樹，每逢重要節日，更設有特別班次服務該處，加上本路線亦途經嘉道理農場及吉慶圍，九巴亦特別推廣本路線為環保親子消費線。為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年12月20日通車，本路線由2003年12月14日起繞經錦上路西鐵站（現稱錦上路鐵路站），方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。
由於本路線已服務超過半個世紀，23這編號對老輩已深入民心，所以本路線主要競爭對手紅色小巴，仍以編號 23 服務。
歷史
64K
1953年4月1日投入服務，當時編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。
1962年1月21日改經當時新落成的錦上路。
1973年7月16日，配合九巴重組路線編號，本線改編號為74。1978年10月1日，再度更改編號為64。
1983年7月16日，配合九廣鐵路（今稱港鐵東鐵線）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。
1990年9月1日增派單層空調巴士行駛，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線。
2001年12月23日改為全線採用空調巴士行駛。
2003年12月14日為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路西鐵站（現稱錦上路站），方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。
64P
1993年3月23日開辦。
2001年12月24日改為全線採用空調巴士行駛。
客量
本路線為元朗區唯一往來大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本路線威脅是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎。現時，本線是少數班次較頻密的新界郊區巴士路線之一。
用車
1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J單層空調巴士（AM）行走，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，無法使用長過11米的車輛，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士行駛，空調巴士則用1996年的短龍（ADS）行駛。隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為雙軸雙層巴士（利蘭奧林匹克巴士（BL）及MCW（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型（ATS）巴士為主。
每逢重要節日，更設有特別班次服務林村許願樹。
環保親子消閒線
因為本線途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為“環保親子消閒線”。本線途經：
吉慶圍
嘉道理農場暨植物園
水頭村古蹟
林村許願樹（近年新興景點，民眾會到達該處許願，祈求好運）
凌雲寺
大埔文武廟
香港鐵路博物館
大埔舊理民府
基本資料
路線 管理 路線 服務 九龍巴士64K線 營辦者 九龍巴士 </p> 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西 </p> 途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 22公里 始發站</p> 服務時間 0540-0000 終點站 服務時間 0540-0010 班次 7-18分鐘一班 行車時間 60分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹） 九龍巴士64P線 營辦者 九龍巴士 </p> 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西 </p> 途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 21.3公里 始發站</p> 服務時間 固定班次2班 （0700、0800） 終點站 服務時間 固定班次1班 （0900） 班次 見上 行車時間 62分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 服務時段外 路線選擇 九龍巴士64K線 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
路線 管理 路線 服務
九龍巴士64K線 營辦者 九龍巴士 </p> 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西 </p> 途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 22公里 始發站</p> 服務時間 0540-0000 終點站 服務時間 0540-0010 班次 7-18分鐘一班 行車時間 60分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
九龍巴士64P線 營辦者 九龍巴士 </p> 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西 </p> 途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 21.3公里 始發站</p> 服務時間 固定班次2班 （0700、0800） 終點站 服務時間 固定班次1班 （0900） 班次 見上 行車時間 62分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 服務時段外 路線選擇 九龍巴士64K線 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗）
用車 丹尼士三叉戟三型巴士
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站
終點站 大埔墟站
全程
行車裡數 22公里
服務時間 0540-0000
終點站
服務時間 0540-0010
班次 7-18分鐘一班
行車時間 60分鐘
全程收費 $7.3
去程
分段收費 元朗（西）往來上村甫$5
回程
分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5
主要
競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗）
用車 丹尼士三叉戟三型巴士
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站
終點站 大埔墟站
全程
行車裡數 21.3公里
服務時間 固定班次2班
（0700、0800）
終點站
服務時間 固定班次1班
（0900）
班次 見上
行車時間 62分鐘
全程收費 $7.3
去程
分段收費 元朗（西）往來上村甫$5
回程
分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5
服務時段外
路線選擇 九龍巴士64K線
主要
競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
