於一九八六年底，因應興建連線屯門及元朗的輕便鐵路系統（九廣輕鐵），為向偏遠鄉村村落及地區提供接駁服務，九廣鐵路於是成立了巴士部門。九廣鐵路巴士部成立後，接管了部份原由九龍巴士提供的區內巴士服務，並向乘客提供憑票免費轉乘輕鐵的服務。而另外，兩條原由九巴派車的九鐵接駁路線─K11及K12，也因應九廣鐵路巴士部成立，而同時改由九鐵派出自己的巴士行走。
基本介紹
- 中文名：九廣鐵路巴士部
- 接收首批巴士：一九八七年
- 目的：為向偏遠地區提供接駁服務
- 提供：憑票免費轉乘輕鐵的服務
車隊,發展,路線,
車隊
九廣鐵路巴士部於一九八七年接收首批巴士，都城嘉慕都城型九點七米，於紅磡車站裝配上原廠車身後，外貌跟九巴同款車輛無異。而在翌年，九鐵再加訂八部同款車輛，在完成九鐵的訂單後，都城嘉慕也宣布退出巴士製造商行列，亦令這批巴士成為該車廠最後的產品了。除了訂購新巴士，九廣鐵路巴士部亦於一九八八年在都城嘉慕協助下，向英國South Yorkshire PTE Ltd.購入二十部一九八零年款的都城型一型巴士，以確保有足夠巴士提供服務。
九廣鐵路巴士部
九廣鐵路巴士部另外為提供更完善之服務，在一九八八年九月，九鐵向豐田購入十二部豐田Coaster小型空調巴士，用以行走龍鼓灘路線。一九八九至九零年，再購入十一架載客量更大的三菱MK117中型巴士，並於同年試用一架丹尼士飛鏢，但未有實時作出訂購。另外在九零年，九鐵為進一步提高接駁巴士服務質素，購入二十四架利蘭奧林比安十一米空調巴士，行走接駁九鐵車站路線。
發展
一九九五年，為取代退役的二手都城巴士，九鐵購入十八架配Northern Counties車身的單層空調巴士，包括十五架富豪B10M及三架丹尼士飛鏢，令九鐵成為全港擁有最多Northern Counties車身巴士公司。而在九七到九八年，再購入共十五架富豪奧林比安十一米空調巴士。
另外，在二零零七年，九鐵對外宣布將斥資約5500萬元港幣購買最新型號的環保巴士，有關契約已經於一月二十日簽署。九鐵巴士部因此成為全港首間購買歐四巴士的巴士公司(因九巴使用之歐四巴士仍在試用階段，未有增購)。這批巴士全部為亞歷山大丹尼士所生產的型號，共20部，全部符合歐盟四型的環保標準，其中包括9部Enviro 500以及11部亞歷山大丹尼士飛鏢（Enviro 200），將分別於二零零七年十一月和二零零八年九月交付給九鐵，Enviro 500將投放於新界東區路線，而Enviro 200將取代三菱MK型的巴士。
路線
東鐵接駁巴士
K12 大埔墟車站 - 大埔八號花園
K14 大埔中心 - 大埔墟車站 (單程)
K16 尖東車站 - 西鐵南昌站
K17 大埔墟車站 - 富善
K18 大埔墟車站 - 廣福
西鐵/輕鐵接駁巴士
506 屯門碼頭 - 友愛 (循環線)
A73 天富 - 屯門碼頭
K51 富泰 -大欖
K52 西鐵屯門站 - 龍鼓灘
K53 西鐵屯門站 - 掃管笏(循環線)
K58 富泰 – 青山灣
