主銷後傾角是主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角，用於保持汽車直線行駛的穩定性，並促使轉彎後的前輪自動回正。
基本介紹
- 中文名：主銷後傾角
- 定義：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角
定義,作用,
定義
主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角就是主銷後傾角。
作用
保持汽車直線行駛的穩定性，並促使轉彎後的前輪自動回正。
主銷後傾角是主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角，用於保持汽車直線行駛的穩定性，並促使轉彎後的前輪自動回正。
主銷後傾角是主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角，用於保持汽車直線行駛的穩定性，並促使轉彎後的前輪自動回正。定義主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內的夾角就是主銷後傾角。作用保持汽車直線行駛的穩定性，並促使轉彎後的前輪...
在汽車縱向平面內，主銷軸線上端略向後傾斜，這種現象稱為主銷後傾（Kingpin caster）。在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷後傾角，其值大小對汽車轉向與操縱性能密切相關。簡介 主銷 主銷（Kingpin），是傳統汽車上轉向輪轉向時的迴轉中心，傳統上是一根較粗的銷軸。目前許多獨立懸架的汽車已經沒有主銷...
轉向主銷傾角是指從車輛正面看在轉向輪上轉向主銷線與鉛垂直線的夾角。主銷安裝到前軸上，且其後上部略向後傾，稱為主銷後傾。主銷後傾的作用是保持汽車直線行駛的穩定性，並使汽車轉彎後能自動回正。簡要的說，後傾角越大，車速越高，車輪的穩定性越強。但是後傾角過大會造成轉向沉重，所以主銷後傾角不宜過大...
主銷後傾角 從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與腳踏車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的...
定位參數中，主銷後傾角和主銷內傾角是不能直接測量的，只能採用建立在幾何關係上的間接測量：在前輪左右各轉20度，分別測量其外傾角、後傾角，再根據一定的函式關係計算出主銷後傾角和主銷內傾角。因此主銷後傾角和主銷內傾角的測量和轉向角測量密切相關。轉向角當轉向角為20度和20.5度時，所檢測的主銷角度結果相對...
一、主銷後傾角的定義 二、主銷後傾角的作用和影響 三、主銷後傾角的調整 四、同時調整後傾角和外傾角 第五節 主銷內傾角 一、主銷內傾角的定義 二、主銷內傾角的作用 第六節 相關定位參數及其作用 一、包容角和摩擦半徑 二、推進線和推進角的作用及調整 三、轉向角 四、轉向前展 五、退縮角 六、橫向偏置角 ...
汽車前輪定位是指調整汽車轉向車輪和轉向節主銷間的角度至規定的安裝角度的作業。該角度又稱前輪定位角，包括主銷內傾角、主銷後傾角、前輪外傾角及前輪前束角四個定位角。前輪驅動的設計最早出現在1928年英國產的阿爾維斯牌〔Alvis〕汽車上。第一批較為成功的前輪驅動車包括1931年德國產DKW F1，1934年法國雪鐵龍的...
主銷內傾角是在前梁設計中保證的，由機械加工來實現。加工時，將前梁兩端主銷孔軸線上端向內傾斜就形成內傾角β。車輪外傾角 除上述主銷後傾角和內傾角兩個角度保證汽車穩定直線行駛外，車輪外傾角α也具有定位作用。α是通過前輪中心的汽車橫向平面與前輪平面的交線與地面垂線之間的夾角，如圖4（a）、（c）所示。如...
單縱臂式懸掛系統當車輪上下跳動時會使主銷後傾角產生較大的變化，因此不用在轉向輪上。雙縱臂式兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，車輪轉動時主銷後傾角保持不變，多套用在轉向輪上。（3）麥弗遜式懸掛系統（圖3）是橫臂式與燭式懸掛系統的結合。該懸掛的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位化小...
單縱臂式懸掛系統當車輪上下跳動時會使主銷後傾角產生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統不用在轉向輪上。雙縱臂式懸掛系統的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，這樣，當車輪上下跳動時主銷的後傾角保持不變。雙縱臂式懸掛系統多套用在轉向輪上。燭式懸掛系統 燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地...
車輪定位參數。主要包括主銷內傾角、主銷後傾角、前輪/後輪外傾角、前輪/後輪前束等。這些參數中，除了前輪/後輪前束可調以外，其餘參數對大部分車型基本上都是固定的。車輪定位參數一般會在產品使用說明手冊中給出。轎車的備胎多數情況下是小號胎（購車以後可以在使用說明手冊里查看），小號備胎的輪輞型號、輪胎斷面寬度...
5連桿後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因為通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側後軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產生非直線行駛現象。當車輛在轉彎或制動時，採用五連桿後懸掛結構可使...
如果轉向輪採用單縱臂式獨立懸架，車輪上下跳動將使主銷後傾角產生很大變化。因此，單縱臂式獨立懸架一般多用於不轉向的後輪。按車輪運動形式分類，富康轎車的後懸架屬於單縱臂式扭桿彈簧獨立懸架。圖4所示。桑塔納和捷達轎車的後懸架結構相同，也屬於單縱臂式獨立懸架。它有一根整體的V形斷面橫樑，在其兩端焊接著變...
麥弗遜式獨立前懸掛特別將主銷後傾角設定為5.0°，從而提高了車輛在高速直線行駛時的性能。多連桿式獨立後懸掛採用了雙重的環狀構造，比現行提高了30%扭轉剛性。同時不再通過襯套被高剛性車體支撐。高速阻尼控制減震器讓車主能夠在享受迅捷操控的同時感受舒適乘坐。無懼路況惡劣，即使遇到路面接縫及坑窪，也沒有顛簸感，...
該轎車採用球頭結構代替主銷，屬於無主銷式，即上、下球頭銷的連心線相當於主銷軸線，轉向時車輪即圍繞此軸線偏轉。主銷後傾角由移動上擺臂在擺臂軸上的位置來調整，而上擺臂的移動是通過上擺臂軸的轉動實現的。前輪外傾角由加在上擺臂軸與固定支架間的調整墊片12調整。主銷內傾角和車輪外傾角的關係已被轉向節的結構...
（一般汽車四輪定位檢查前輪前束 前輪外傾角 主銷內傾角 主銷後傾角四項）輪胎層級問題 檢查你所購買的輪胎是否是同型號的。同等型號的輪胎會有不同的層級！如載重系列的輪胎會有16層級和18層級，如果層級不對，高層級的輪胎會出現磨損加快現象！氣壓問題 一般在載重輪胎時出現較多，並排使用輪胎時，由於其中有一個輪胎...
5連桿後懸掛能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不...
是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適症狀並予以治療，它分為前輪定位和後輪定位，前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容，後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。一般情況下，新車駕駛3個月後，就應做四輪定位，之後每行駛1萬公里，就應輪胎換位如果發生碰撞，應及時做四輪定位。以上談...
前輪定位參數包括：前輪外傾角、主銷內傾角、主銷後傾角和前輪前束（前束角）。前輪外傾角，是指通過前輪中心的汽車橫向平面與前輪平面的交線線與地面垂直線所成的夾角，前輪外傾角一般在1°左右，如圖1所示。它的作用主要是當汽車行駛時，將輪轂壓向內軸承，而減輕外端較小的軸承載荷，同時，可以防止因前軸變形和主...
性能表現就像是一部賽車，校正機構可以在懸掛的上下運動中設定主銷後傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預出廠所設定的主銷後傾和外傾角被設定到正常狀態。2008款的SRT ViperSRT-10是唯一有如此設定的美國量產車。道奇負責製造的常務副總裁Frank Ewasyshyn表示“2008款SRT Viper不僅是公司道奇品牌更是集團...
將汽車開到前輪或四輪定位儀的轉鼓上，在轉鼓帶動汽車車輪旋轉的過程中測量車輪外傾角、主銷內傾角、主銷後傾角及前輪前束等參數。根據汽車產品的要求，有些汽車只要求測量前輪的定位角度，這樣就選用前輪定位儀。有些汽車後輪也需進行定位參數的測量，這就應選用四輪定位儀。四輪定位儀具有兩組轉鼓，而後組轉鼓可以沿...
（1）直線行駛性能一般（主銷後傾角的出廠值達8°）；（2）側風敏感性大；（3）由於前輪負荷小，在冰面上行駛時轉向困難；（4）轉彎行駛時呈現明顯的過度轉向；（5）發動機懸置需承受的力矩為發動機轉矩乘以總傳動比；（6）由於管路短，排氣裝置設計難度大；（7）發動機消聲問題難以解決；（8）複雜的換擋機構；（9...
[13].徐觀,蘇建,劉玉梅等.汽車主銷後傾角測量模型誤差分析及檢定機理.吉林大學學報（工學版）.2007,11 [14].徐觀,蘇建,何鳳江等.汽車主銷內傾測量精度分析及校準儀器.江蘇大學學報（自然科學版）.2007,3 [15].徐觀,蘇建,劉玉梅等.汽車四輪定位儀主銷傾角測量結果校準方法的對比研究.儀器儀表學報.2006,12 [...
③車輪定位參數。主要包括主銷內傾角、主銷後傾角、前輪/後輪外傾角、前輪/後輪前束等。這些參數中，除了前輪/後輪前束可調以外，其餘參數對大部分車型基本上都是固定的。車輪定位參數一般會在產品使用說明手冊中給出。轎車的備胎多數情況下是小號胎（購車以後可以在使用說明手冊里查看），小號備胎的輪輞型號、輪胎斷面...
6.5.2 前輪外傾角的調整 / 130 6.5.3 主銷後傾角和內傾角的調整 / 131 6.5.4 後輪定位參數的調整 / 131 第7章 制動系統/ 132 7.1 制動系統的組成及部件位置 / 132 7.1.1 盤式制動器 / 132 7.1.2 鼓式制動器 / 133 7.2 制動系統的拆裝與檢測 / 134 7.2.1 前盤式制動器的拆裝 / 134...
6.4.1 外傾角的分析 （100）6.4.2 前束角的分析 （100）6.4.3 主銷後傾角的分析 （101）6.4.4 主銷內傾角的分析 （101）任務6.5 汽車四輪定位參數檢測 （102）6.5.1 四輪定位儀的類型 （102）6.5.2 四輪定位的檢測原理 （103）6.5.3 四輪定位儀的結構與原理 （105）6.5.4 四輪定位儀的...
6.5.2 前輪外傾角的調整 / 130 6.5.3 主銷後傾角和內傾角的調整 / 131 6.5.4 後輪定位參數的調整 / 131 第7章 制動系統 / 132 7.1 制動系統的組成及部件位置 / 132 7.1.1 盤式制動器 / 132 7.1.2 鼓式制動器 / 133 7.2 制動系統的拆裝與檢測 / 134 7.2.1 前盤式制動器的拆裝 / ...
若主銷後傾角過大，將造成前輪發生擺動，轉向沉重費力，後傾角過小，則前輪附著狀況變壞，車輪行駛不穩，甚至轉向盤不易控制，從而造成油耗增加。輪胎工作氣壓直接關係到車輛行駛的安全性和經濟性。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成爆胎、剎車失控，並損壞車的懸掛系統，...
29、自動跑偏：1）現象：汽車行駛中自動跑向一邊，必須用力把住轉向盤才能保持直線行駛2）原因：（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車廂裝載不均（2）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的鬆緊度不一（3）兩前輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角不等或前輪前束在兩前輪上分配不均（4）左右鋼板彈簧撓度不等或彈力不一（5...
由於主銷軸線為減震器上端與車身連線點和擺臂與轉向節連線點的連線，因此當車輪上下跳動時，減震器下支點隨橫擺臂擺動，主銷軸線的後傾角和內傾角也隨之改變。也就是說車輪沿擺動的主銷軸線轉動。因此，這種懸架在變形時，主銷的定位角和輪距都會變化，如果設計不當，就會大大影響汽車的使用性能（如轉向沉重、擺振、...