中鐵十八局集團有限公司

中鐵十八局集團有限公司（中鐵十八局），系全國首批工程施工總承包特級企業，並具有對外承包工程資質和對外經營權。可承擔鐵路工程、房屋建築工程、水利水電工程施工總承包特級；公路、市政公用工程施工總承包一級；隧道、橋樑、城市軌道交通、機場場道、公路路面工程專業承包一級、地質災害防治工程施工甲級資質、建築行業甲級設計資質經營範圍的施工項目。經營承包境外工程及境內國際招標工程；上述境外工程所需的設備、材料出口；對外派遣實施上述工程的勞務人員等對外經濟技術合作業務。

中鐵十八局集團成立以來，倍受關注，得到黨和國家領導人以及各級政府領導的重視與支持，激發了全體員工艱苦奮鬥，建設祖國的堅強鬥志。未來的發展，我們仍然離不開社會各界的幫助與指導。對此，我們滿懷感恩，永遠銘記在心。

基本介紹

• 中文名：中鐵十八局集團有限公司
• 前身：鐵道兵第八師
• 組建時間：1958年10月
• 現有職工：1.8萬餘人

企業簡介

鐵道兵八師(中鐵十八局)

中鐵十八局集團有限公司，作為世界500強企業中國鐵建的核心企業，其前身是鐵道兵第八師，組建於1958年10月。系全國首批工程施工總承包特級企業，並具有對外承包工程資質和對外經營權，可承擔鐵路工程、房屋建築工程施工總承包特級；公路、水利水電、市政公用工程施工總承包一級；隧道、橋樑、城市軌道交通、機場場道、公路路面工程專業承包一級、地質災害防治工程施工甲級資質、建築行業甲級設計資質經營範圍的施工和設計項目。

集團下轄十個全資子公司（國際工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公司、建築安裝工程有限公司、中鐵大都工程有限公司、房地產開發有限公司），三個專業分公司（科研設計院、隧道工程公司、軌道工程公司）以及若干個工程指揮部。

集團現有職工1.8萬餘人，其中有職稱的各類專業技術人員8000餘人，中、高級工程技術人員3300餘人，有資質項目經理（建造師）600餘人。全集團註冊資本金23.2億元，年營業收入超過200億元，多年被評為AAA級信用企業和誠信納稅企業，在國內建築施工企業中具備較大的經濟規模，擁有較強的經濟實力。集團公司擁有TBM全斷面隧道掘進機、盾構機10台（套），以及900噸架橋機等生產機械設備共6000多台（套），總功率約70萬千瓦，綜合機械化程度達到90%以上，年施工能力達到300億元以上。

在五十多年的歷程中，中鐵十八局集團承建了京津城際、京滬、武廣、石武高鐵，成昆、襄渝、京九、青藏等100多項國家大型重點鐵路工程；京瀋、京福、京滬、太舊、銅黃等200多項高速公路工程；引灤入津、清江隔河岩水利樞紐、太平驛電站、四川錦屏電站等40多項水利水電工程；廈門翔安海底隧道、青島膠州灣海底隧道、天津濱海新區中央大道海河隧道、天津彩虹大橋、南京雙橋門大橋、南寧市仙葫大橋、呼和浩特鼓樓立交橋、南京市污水處理廠、天津開發區淨水廠等500多項市政、環保工程；大連、北京、天津輕軌，北京、天津、瀋陽、深圳、重慶、南京、昆明捷運等40多項城市軌道交通工程；北京京通新城、京洲花園小區、通典銘居小區，天津華林小區、開發區御景園、南開大學泰達學院，汕頭華能電廠、雲南曲靖電廠、通遼寶龍山風電場等500多項工業民用建築及火電、風電工程；沙特麥加輕軌、泰國曼谷輕軌，阿曼、伊拉克、奈及利亞公路，沙特南北鐵路、奈及利亞鐵路改造，杜拜喜瑞福大廈、杜拜國際城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等100多項海外工程。

中鐵十八局集團有限公司在施工中先後創造了數十項全國第一：當時中國第一特長鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道（全長18.45公里）；當時亞洲第一鐵路長隧——蘭武二線烏鞘嶺隧道（2x20.05公里）；亞洲最大直徑電站調壓井——四川太平驛電站調壓井（直徑28.6米、深80.5米）；小斷面獨頭掘進最長的隧道——甘肅金昌冷龍嶺隧道（獨頭掘進6800米）；世界最高的V型支撐鐵路橋樑——南昆鐵路八渡南盤江特大橋（高115.6米）；整體施工技術達到國際先進水平的“亞洲第一橋”——內昆鐵路李子溝特大橋；全國建築面積最大的城市互通式立交橋——天津濱海立交橋（總面積87322平方米）；中國最長的公路隧道——陝西西柞高速公路終南山隧道（18436米）；我國第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道；我國第二條海底隧道——青島膠州灣海底隧道；目前世界海拔最高的鐵路工程——青藏鐵路最高段（海拔5072米）均由中國鐵建十八局集團承建。

中鐵十八局集團有限公司及所屬公司已全部通過ISO9001:2000版質量管理體系、OHSMSI18001-2001職業健康安全管理體系、ISO14001-1996環境管理體系認證，實現了質量、安全、環境管理與國際標準接軌。集團公司先後榮獲“天津市誠信企業”、“全國優秀施工企業”、“全國重契約守信用企業”、“全國五一勞動獎狀”、“創魯班獎特別榮譽企業”、“中國對外承包企業社會責任金獎”、“全國設備管理優秀單位”、“2008年抗震救災、重建家園全國工人先鋒號”等諸多榮譽稱號。

集團公司相繼獲得中國土木工程詹天佑獎10項、魯班獎15項、國家優質工程金獎4項、國家優質工程銀獎32項、全國用戶滿意工程7項、全國市政金杯示範工程獎9項。榮獲國家科技進步獎8項、國家級工法12項，被評為全國管理創新二等獎、國家施工企業管理優秀獎、技術進步先進企業，2010年集團公司獲批高新技術企業。

中鐵十八局集團有限公司堅持“面向全國，開拓國際，突出主業，發揮優勢，多元經營”的思路，繼續發揚“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，貫徹實施五項戰略：大市場戰略，名牌精品戰略，科技興企戰略，人才開發戰略，管理創新戰略。強化經營管理，科技開發，向智力密集型、技術密集型和管理密集型企業發展，推動企業向跨地區、跨行業和跨國經營的大型企業集團發展目標邁進。

其中，中十八局集團軌道交通工程有限公司是由原華南公司和原福建公司整合重組最佳化成立的，2011年6月15日，在廣西南寧市經濟開發區工商局註冊成立，並領取了企業法人營業執照。

中鐵十八局集團隧道工程有限公司是由原隧道公司和原上海分公司整合組建的，2011年6月17日，在重慶兩江新區正式註冊成立，新公司註冊資本金15000萬元。

集團組成

該集團轄有10個控股子公司（經營範圍涉及27類施工總承包和專業承包施工領域），集團公司下轄8個分公司和若干個工程指揮部。集團現有職工近2萬人，其中有職稱的各類專業技術人員5300人，中、高級工程技術人員2900餘人，有資質項目經理500人。集團註冊資本總額113000萬元，其中集團公司53000萬元，擁有生產機械設備4600多台（套），總功率約45萬千瓦，綜合機械化程度達到85%，年施工能力200億元以上。 2009年任務承攬突破400億（不算沙特麥加捷運項目），完成施工產值250多億，財務狀況已實現基本好轉。

王功--老領導

2010全集團共承攬工程205項，總投資350.9億元，占年度計畫的109.7%，完成企業總產值占年度計畫的128.9%，各項經濟指標與2009年相比，均有大幅增長。沙特麥加輕軌、廈門海底隧道通車，青島膠州灣隧道貫通，蘭渝鐵路西秦嶺隧道TBM施工創造了月掘進608米的歷史紀錄，石武客專主體工程全線率先完工。渝利、石武、湘桂、廈深、京津城際延伸線、津秦等鐵路項目質量信譽評價名列前茅。榮獲詹天佑獎3項，魯班獎1項，國優金獎1項，國優銀獎4項，全國市政金杯示範工程獎1項。集團公司被授予2010年度"中國施工企業管理協會科學技術獎技術創新先進企業"，並獲得天津市"高新技術企業"認定證書。

集團成就

在1994年全國500家最大經營規模和最佳經濟效益建築企業綜合評價中分別名列23位和30位，1999年初建設部信息中心在《中國建設報》和《經濟時報》發布的“國家建築市場招投標首選企業巡禮”和“全國建設系統經營業績前100位企業介紹”中，集團公司均位居第一名。

在建工程

一、在建項目基本情況截止2010年12月31日，集團公司在建契約數量316個，契約總額1099億元，2010年底結轉剩餘在建契約額為553億元。集團公司不僅承擔了國內京滬、石武、渝利、向莆、貴廣、津秦、武鹹、武黃等21條鐵路大線的建設任務，同時在城市軌道交通方面已進入北京、天津、瀋陽、西安、深圳、南京、重慶、南昌、昆明、青島、無錫11座大中城市的建築市場，公路、市政、水利水電等工程遍及全國30個省市自治區。國外擔負的施工項目有34項。

沙特麥加輕軌

二、在建項目重難點工程情況

在建工程項目中，超過10公里以上的隧道（含引水洞）有16座；超過10公里以上的特大橋9座。

在建項目中：隧道有中天山特長隧道和西秦嶺特長隧道；蘭渝鐵路梅嶺關隧道含有高濃度瓦斯；雲桂鐵路（雲南段）新哨隧道為Ⅰ級風險隧道，東風隧道為Ⅱ級風險隧道，極易出現湧水、突泥和溶洞等不良地質災害；大西客專韓信嶺隧道和喬家山隧道是全線三座高風險隧道之二，被列為鐵道部高度關注的重點工程。橋樑有雲桂鐵路丘北南盤江特大橋，以416米鋼筋混凝土拱跨越南盤江，最大墩高102m；高鐵、客專和城際鐵路中含有多座特大橋，橋樑結構包括整體箱梁預製和架設、懸臂灌注連續梁和移動模架施工等多種類型。市政工程有海河隧道沉管和深基坑開挖施工；天津、西安、北京等捷運區間盾構機掘進施工；重慶捷運TBM掘進機施工等。

三、2011年集團公司重點工程項目

2011年是“十二五”規劃開局之年，是實現集團公司“十二五”發展目標的起步之年。為全面加強在建項目工程管理，做優做強施工主業，集團公司確定了2011年在建項目重點工程為“十八線、十軌、四橋、四隧”，具體為：

1、鐵路工程（十八線）：

向莆、津秦、吐庫二線、蘭渝（甘肅段、廣重段）、貴廣、渝利、京津延伸線、武鹹、武黃、湘桂、蘭新（2-1標、2-2標、5標）、大西、中南部通道、雲桂（雲南段）、莞惠城際、京九改造、沙特南北鐵路和麥麥高鐵，共十八條線路。

2、城市軌道交通（十二軌）：

北京捷運（6號線、7號線、8號線）、天津捷運3號線、西安捷運1號線、3號線、南昌軌道交通1號線、青島捷運一期3號線、昆明軌道交通6號線、重慶捷運銅鑼山隧道、無錫捷運、南京捷運、沙特麥加輕軌，長春捷運1號線、2號線、合肥軌道交通共十二項。

3、橋樑工程（四橋）

京秦高速公路遷西支線（跨京哈、津山鐵路立交橋）、武西高速公路桃花峪黃河大橋、欽州市子材大橋、廣西梧州西江三橋，共四項。

4、隧道工程（四隧）

海河隧道、錦屏引水隧洞、越南上昆嵩工程引水發電系統引水隧洞、成渝高速公路複線重慶段第6契約段巴岳山隧道，共四項。

中鐵十八局集團國際公司海外在建工程項目主要分布在9個國家：奈及利亞、阿拉伯聯合酋長國、沙烏地阿拉伯王國、蘇丹共和國、科威特、越南、阿曼蘇丹王國、馬達加斯加、印度。在建工程31項，經營範圍主要涵蓋水利水電、 房屋建築、市政工程、石油管道、普通鐵路、城市輕軌、高速公路和高速鐵路等多項領域。

發展歷史

中鐵十八局集團有限公司是由原中鐵第十八工程局整體改制組建，其前身是鐵道兵第八師，始建於1958年10月，1981年3月鐵道兵十四師合編到鐵八師，1984年1月集體轉業併入鐵道部，改稱為鐵道部第十八工程局，1999年9月歸屬中央企業工委，改稱中鐵第十八工程局，2003年3月，歸屬國資委管理，改稱中鐵十八局集團有限公司，2008年3月隨中國鐵建整體上市。

杭州慶祝會

在四十多年的施工歷程中，曾承擔成昆、襄渝、大秦、南昆、京九、西康、內昆、秦沈、西南、渝懷、青藏、武廣客運專線等30多項國家大型鐵路工程建設；成渝、京瀋、太舊、京福、銅黃等56項高速公路工程建設；引灤入津、清江隔河岩水利樞紐、太平驛電站、洪江電站、曲靖電廠等水利水電工程和火電工程；石家莊北二環路、呼和浩特鼓樓立交橋、天津濱海立交橋、重慶市石黃隧道等100多項市政工程建設；大連輕軌、北京輕軌、天津輕軌等4項城市軌道交通工程建設；北京京通新城小區等300多項房屋建築工程以及香港西部捷運、奈及利亞鐵路改造、巴基斯坦上斯瓦特引水工程、沙特朱拜爾公路等海外工程建設。

特別是在橋隧施工中先後創造了10項全國第一：中國第一特長鐵路隧道—西康鐵路秦嶺隧道（全長18.45公里）；亞太地區最大斷面導流洞—湖北清江隔河岩電站導流洞（22米×20.5米）；亞洲最大直徑電站調壓井—四川太平驛電站調壓井（直徑28.6米、深80.5米）；小斷面獨頭掘進最長的隧道—甘肅金昌冷龍嶺隧道（獨頭掘進6800米）；世界上最高的V型支撐鐵路橋樑—南昆鐵路八渡南盤江特大橋（115.6米）；整體施工技術達到國際先進水平的“亞洲第一橋”—內昆鐵路李子溝特大橋；全國建築面積最大的城市互通式立交橋—天津濱海立交橋（總面積87322平方米）；目前世界海拔最高的鐵路工程—青藏鐵路（海拔5072米）；中國最長的公路隧道—陝西西柞高速公路終南山隧道（18436米）；世界第一T構宜萬鐵路馬水河大橋；中國最大斷面地下洞室工程均由中鐵十八局集團承建。

發展規劃

發展原則

建築為本—工程建築是支柱產業和立足之本，也是產業結構調整、業務擴張的前提和基礎。未來戰略重點必須堅持以“創規模、增效益、樹品牌”為發展重任，將傳統建築產業發展為現代建築產業，穩步提高工程承包的經營規模和盈利水平。

相關多元—充分利用主營業務優勢和企業品牌信譽，以工程建築產業為紐帶，以產業結構調整為手段，根據產業發展的周期特點，構建布局合理、功能明確、產業集聚、特點鮮明、分工協作、差異發展、低碳環保的相關多元化發展體系。

一體運營—通過產業鏈縱向、橫向的業務拓展，構建設計與施工一體化、資本運作與相關產業運作一體化、國際與國內一體化的運營模式，全面提升企業管理水平，深入推進和落實科學管理、精細管理和精益管理，加強業務協同機制和管控手段，擴大品牌影響力，推進系統集成和優勢互補，提升整體運營效率。

科技驅動—加快科技進步和創新，大力提高自主創新能力，真正走上科技創新驅動內生增長的發展軌道。

轉型升級—堅持在發展中轉型、在轉型中發展的思路，大力推進產業結構戰略性調整，促進經濟成長向相關產業協同帶動、資本運營協調拉動轉變，構築符合國家產業方向的高新產業體系。具體說，要循序漸進推進八大轉變：從依靠鐵路施工建設為主向路內外建設並舉轉變，從依靠工程建築產業帶動增長向依靠相關多元化產業協同帶動發展轉變，從規模增長目標向以結構質量效益為根本的發展目標轉變，從以國內市場為主向海內外兩個市場均衡發展轉變，從勞動密集型向管理技術資本一體化轉變，從依靠生產要素驅動向依靠科技進步、職工隊伍素質提高、創新驅動轉變，從粗放化、經驗化發展向內涵化、精細化、集約化發展轉變，從同質化、綜合化、分散化發展向專業化、差異化、產業集中集聚化發展轉變。

惠企利民—切實維護企業發展大局，保障員工合法權益，實現企業與員工雙贏。

發展戰略

圍繞國內和國外兩大市場，做強做優“工程施工總承包、房地產與小型資本運作、勘察設計試驗”三大板塊，兼顧工業、教育培訓和服務產業發展。整合資源，強化基礎，規範內控，提升工程公司專業化施工能力，構建以工程隊施工為主的總體格局，力爭兩到三年跨入股份公司先進行列，三到五年打造具有強勁發展力的優秀建築企業集團。

一、業務發展戰略

國內工程施工承包業務——在穩定規模的基礎上穩步提高收益，提升專業化水平，形成鐵路、公路、城市軌道交通、市政基建、房屋建築五大核心市場和水工、電力、環保三大拓展領域的市場結構。全面提升施工管理水平，積極穩妥推進從施工總承包逐步向工程總承包的轉變。

發展遠景

海外工程施工承包業務——轉變思路，調整結構，加速推進“大海外”戰略。進一步整合海外資源，按照區域化、專業化、差異化的發展戰略和發展原則，全面提升海外項目工程總承包能力，海外項目資本運營能力，實現海外設計諮詢與施工環節、運營環節的無縫銜接。大力開拓房屋建築、給排水、水工、電力工程等相關市場，形成鞏固非洲、中東市場，逐步滲透已開發國家市場的海外經營布局。

房地產業務---通過增強房地產開發能力，完善區域布局，形成有競爭力的系列產品，積極推進與工程承包、特許經營等其他業務的協同，建立以住宅為主，商業地產開發和有型物業並重，適度參與保障房建設的綜合房地產開發模式。

小型資本運作業務---積極主動參與小型資本運作項目，對二線城市小型BT、BOT效益比較好的項目要跟蹤並及時上報，努力爭取股份公司的優惠政策，多參與小型資本運作項目的建設管理。

勘察設計試驗業務——以建築設計為核心，發展房建、城軌、公路、市政等相關勘察設計業務，大力提升工程實驗檢測能力，加快海外市場的開拓力度。

二、 組織管控戰略

1、組織定位

圍繞集團公司、工程公司兩級管理體制，構建決策科學、功能明確、責權清晰、協作支持、有效銜接的主體功能定位體系。集團公司定位為市場開發管理中心、資源配置中心、利潤中心、人才隊伍建設中心、自主創新中心、風險控制中心；工程公司定位為生產經營實施中心、生產要素及資源組織中心、成本控制中心、實用人才建設中心。

2、管控模式

集團公司管控模式逐步實施由職能管理為主向事業部制管理為主轉變。對不同業務根據其成熟度、重要性、風險大小和管控習慣等因素採取不同的管控模式，對工程建築、房地產、資本運營等業務採取戰略控制型管控模式，並實施指導和監管。

三、 資源最佳化戰略

遵循“發揮和調動集團公司、工程公司管理的積極性和主動性、系統配置資源、統籌協調發展”的基本思路，按照“發揮資源利用效率、投入產出效益最大化”的基本原則，充分利用國內國外“兩個市場”和“兩種資源”，有效促進各單位有所為有所不為，實現同質化企業的差異化發展。

1、生產資源最佳化

積極推進業務分散重疊、經營效率低下、資產盈利不強、資源利用效率不高、無法形成規模優勢的企業和資產專業化重組。

2、房地產資源最佳化

充分認識房地產行業開發周期長、資金密集、風險大的產業特點，切實以規模和效益為導向，形成以房地產公司為主輻射全國的發展布局。

四、 職能發展戰略

1、科技戰略

根據產業經濟布局和行業發展趨勢，構建前瞻性和套用型相結合的統一的科技戰略，形成以集團公司技術中心為主，充分發揮利用工程公司科研資源及外部相關資源，採取研發聯盟方式，積極開展共性研究及重點項目的關鍵性套用研究，構造科技競爭優勢。

2、人力資源戰略

以“控制總量、調配資源、最佳化結構、提升人力資本價值”為戰略導向，從傳統的人事管理向現代的人力資源管理和人力資本管理轉變。強化人才培養能力，開展職業生涯規劃，建立健全符合集團公司發展的招聘、培訓、使用、考核、薪酬激勵機制。探索切實可行、符合企業實際的人才發展戰略，留住、培養、吸引一些建築企業需要的高端人才。

3、財務戰略

堅持科學發展觀，把強基固本和提升能力作為財務管理的主線，把夯實基礎和集中管控作為主攻方向，把財務監督防範風險和財務評價績效考核作為著力點，把推進信息化建設作為重要支撐，把全面預算管理和責任成本管理作為手段，把提高經濟效益作為出發點和落腳點，把推進財會隊伍建設和財務創新作為強大動力，全面提升全系統財務管理水平。

4、信息化戰略

遵循“建設與套用並舉、管理與效果並進、當前與長遠並融”的信息化建設方針和“立足現實、著眼長遠、統籌兼顧、協調發展”的信息化建設原則，按照“速贏”與“長效”兼顧的策略實施信息化，推進信息化建設達到國內同行業先進水平，有力支撐業務運營。

5、企業文化戰略

繼承發揚以鐵道兵光榮傳統為主體的企業文化，融入業績為先、效益第一實現卓越的強勁文化因素，構建新時期具有自身特色的、支撐發展的企業先進文化體系。進一步實施文化落地工作，使企業文化與生產過程緊密結合，切實把企業文化轉化為核心競爭力。

發展目標

集團公司綜合實力顯著增強，承攬、在建尤其是盈利能力顯著提高，主要經濟指標增幅位居股份公司前列；自主創新能力明顯提高，高新技術成為重要支撐；海外經營比重有較大幅度提高，海外產業成為重要經濟支柱；職工受益同步提高，企業更加和諧穩定。產業結構調整取得重大突破，企業集團效應明顯增強。

1、生產經營目標（見主要生產經營指標表）

“十二五”期間完成新簽契約總額1700億元，完成營業收入總額1615億元，實現淨利潤總額26.822億元。到2015年資產規模達到220億元，資產負債率控制在84.72%以內。

2、企業管理目標

資質就位目標：2011年12月31日前，集團公司在鐵路特一級資質重新就位。各子公司按照新一級資質標準在國家要求的時間期限內重新就位，力爭在保持原有資質類別和等級基礎上，個別業績比較充足的公司在等級範圍上有所突破。

法人治理結構目標：按照股份公司工程公司關於加強建設的要求，規範各子公司執行董事、總經理、經理層、監事會的權責，提高法人治理機構決策效率。

工程隊建設目標:通過自身培養骨幹和建立定點勞務基地的方式，用3至5年時間逐步形成以自有專業工程隊占50%、架子隊占30%為主，專業分包和勞務工序分包占20%為輔的施工隊伍管理結構。

工程公司建設目標：2011年爭取一家實力較強的子公司進入股份公司20強， 2015年爭取兩家邁入股份公司20強的先進行列。根據註冊地位於縣級城市的子公司在相關省市發展的基礎和態勢，適時合理調整其戰略布局，為工程公司發展注入新的活力。

管理成果創新目標：爭創股份公司以上級別現代化管理創新成果10項，其中獲省部級以上優秀成果獎2項以上。

3、安全質量目標

安全目標:年度事故重傷率控制在0.6‰以內；百億元施工產值職工（民工）因工死亡率控制在2人以內。

質量目標：年度工程質量一次驗收合格率100%，竣工交付使用的工程質量全面達到國家、行業標準及契約承諾要求，杜絕工程質量較大以上事故。

創優目標：創國家級優質工程(含中國土木工程詹天佑獎、中國建築工程魯班獎、國家優質工程獎、全國市政金杯示範工程獎)18項、省部市級優質工程30項，股份公司優質工程40項。創國家級優秀QC成果10項、省部市級優秀QC成果30項、股份公司優秀QC成果25項。

4、科技創新目標

技術研究：研究和開發客運專線和高速鐵路專項和成套技術；加強水下、海底隧道施工技術的積累；拓展複雜地質環境下城市捷運綜合施工技術，在淺埋暗挖領域鞏固自身特色；對TBM和盾構機的使用、維護和改造及施工技術各個分項不斷補充完善，並在部分領域達到技術前沿；對橋樑深水基礎和特型、大型新結構橋樑的尖端施工技術，開展原始創新和集成創新；在勘察設計技術實際積累的基礎上總結提升；進一步做實做強技術中心，確保高新企業通過後的持續達標。

全集團科技研發投入從2010年占主營業務收入的1.2%達到2015年的1.5%以上，其中母公司科技研發投入從2010年占主營業務收入的3.6%達到2015年的3.8%。

開發新技術100項以上，其中獲國家級科技進步獎2項，省部級科技進步獎8項以上，股份公司級成果15項；總結編寫工法60項以上，其中國家級工法3項以上，省部級工法12項以上；推廣“四新”技術成果200項；申請各類施工技術專利80項以上，科技進步貢獻率達到65%。

5、設備能力目標

到2015年末，力爭企業技術裝備率達到11.99萬元/人，動力裝備率32千瓦/人，設備新度係數達到60%以上，綜合機械化施工水平達到90%以上。

6、節能減排目標

全面執行國家、地方建築節能標準。到2015年末，確保新建建築100%執行建築節能標準。企業萬元產值能耗比2010年降低20%，按照“減量化、再利用、資源化”要求，資源綜合利用和循環利用水平有較大的提高。

7、人力資源目標

高級專業人才目標：職工總數控制在17800人以內，其中大專以上文化程度人數占職工總數85%以上，專業技術人員達到10000人以上。到2015年末，高級專業技術人才達到1800人，高級技師不少於400人；股份公司級省部級專家不少於20名，集團公司技術帶頭人達到150人，青年技術人才350人。

項目管理人才培養目標：為適應項目管理需要，確保項目管理規範化、流程化、標準化，提升項目的盈利能力，以及為工程公司、集團公司培養後備人才，到2015年末，職業項目經理達到500名，項目總工達到500人，財務管理和成本核算人員達到2500人。

各類註冊人員培養目標：培養和造就一批勇於實踐，具有豐富專業知識，精通業務，敢於探索，富有職業精神的註冊師人才。到2015年，註冊建造師達到 600 人，並爭取培養或引進一定數量與資質相匹配的註冊建築師、註冊結構師、註冊工程師、註冊造價師等執業人員。到2015年，新培養註冊建造師100人，註冊工程師50人，註冊造價師 100人，註冊安全工程師200人，註冊會計師50人以及企業發展需要的其它註冊師人才。

8、成本控制目標

建築工程契約簽約率、履約率均達100%；其它經濟契約履約率達95%以上，責任成本工作涵蓋面100%，毛利率每年遞增0.5%，管理費用、銷售費用占營業收入的比重每年降低0.2%。

9、資本經營目標

計畫完成項目開發總投資92.91億元，完成開發面積187.16萬平方米，可銷售面積151.89萬平方米，實現銷售收入114.23億元。

10、員工權益保障目標

分配製度改革取得實效，分配關係進一步理順，各層級和一線員工的工資收入分配體系進一步完善，員工收入與企業效益掛鈎的收入增長機制、分配激勵與約束機制、收入能增能減機制基本形成並發揮有效作用。按照在崗職工年均10%幅度增加員工收入（工資、獎金），員工職業病年度發生率小於0.15‰，按時足額繳納“五險二金”，社會保險覆蓋率達到100%。利用自有土地，在政策允許的條件下改善員工住房條件。

11、信息化建設目標

在完善各子（分）公司硬體設施和提高信息化各模組套用的基礎上，全面建立起覆蓋全集團公司綜合信息管理系統和視頻會議系統，逐步深化OA、檔案、財務、人力等信息化系統套用，加強信息化對企業管控的支撐能力，滿足特級資質要求和企業發展的需要。

12、黨建、精神文明建設目標

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以創建學習型黨組織、學習型企業為目標，進一步加強政治理論學習，不斷提高各級領導幹部引領企業科學發展的水平和能力。以組織建設為基礎，以班子建設為龍頭，以黨員隊伍建設為主線，以黨內創先爭優活動為抓手，服務企業中心工作，促進生產經營，維護隊伍穩定，構建和諧企業，充分發揮企業黨組織的政治核心作用、黨支部的戰鬥堡壘作用、黨員負責人的示範表率作用和共產黨員的先鋒模範作用，形成組織結構健全、班子作用突出、黨員素質提高、工作機制完善、服務大局有力的企業黨建工作新局面。

以“黨建帶動工建、工建服務黨建”為主題，深入開展黨工共建創先爭優活動，抓好模範職工之家達標。應建“職工之家”合格率達到100%，“先進職工之家”達到建家總數的60%，“模範職工之家”達到建家總數的40%。基層三線建設達標率100%，形成表彰激勵機制，促進工會工作整體上台階。

堅持以服務企業、服務青年為主線，進一步擴大組織覆蓋、增強組織活力、強化團員意識、突出作用發揮，紮實深入開展主題實踐活動、爭創活動和青年創新創效活動，選樹20個股份公司及以上團組織授予的“青年文明號”和“青年突擊隊”集體，推動共青團工作取得新突破。

企業文化

改革開放以來，中鐵十八局集團堅持以“永恆追求更好，向顧客提供滿意的優質產品”的質量方針，以“經濟強企，質量建企，科技興企，依法治企”為企業方針，以“質量第一，信譽至上，敢為人先，爭創一流”為經營宗旨，長期保持了生產經營持續、快速、強健發展的態勢，企業整體素質和社會信譽日益提高，相繼獲得了全國優秀施工企業、國家科技進步特等獎、技術進步先進企業單項獎及工法6項、全國優秀施工企業和思想政治工作先進單位，天津市優秀企業等榮譽稱號，同時建造了一大批精品工程，共榮獲國家優質工程金獎2項，銀獎6項，魯班獎6項，詹天佑獎1項，全國用戶滿意工程獎8項，省部優質工程獎近50項。集團公司和九個控股子公司已全部通過ISO9001：2000版質量體系認證，實現了質量管理與國際標準接軌。

發展趨勢

面對國家加入WTO，世界經濟一體化的新形勢，中鐵十八局集團堅持“面向全國，開拓國際，突出主業，發揮優勢，多元經營”的思路，貫徹實施五項戰略：大市場戰略，名牌精品戰略，科技興企戰略，人才開發戰略，管理創新戰略，強化經營管理，科技開發，向智力密集型、技術密集型和管理密集型企業發展，走科研設計施工一體化、多種產業一體化，國內國際一體化的路子，推動企業向跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的大型企業集團發展目標邁進。願與國內外同仁竭誠合作，攜手共創21世紀的新輝煌。

企業榮譽

獲得榮譽

集團公司獲得中國土木工程詹天佑獎10項、魯班獎15項、國家優質工程金質獎4項、國家優質工程銀質獎32項、全國用戶滿意工程7項、全國市政金杯示範工程獎9項，獲得國家科技進步獎8項、國家級工法12項、全國管理創新成果二等獎、國家施工企業管理優秀獎、技術進步先進企業等獎勵，近3年成果轉化項目達到21項，獲得專利授權20項，在國內同行業中顯現出獨特的優勢。

精品工程

截止2010年度，集團公司累計獲得國家級優質工程獎83項，省（市）部級優質工程獎160餘項，其中包括：國家優質工程金質獎4項，國家優質工程銀質獎32項，中國建設工程魯班獎15項，中國土木工程詹天佑獎10項，全國市政金杯示範工程獎9項，全國用戶滿意工程獎7項，新中國成立六十周年百項經典暨精品工程6項截。

聯繫地址

通訊地址：天津市河西區柳林東中鐵十八局