中衛至蘭州客運專線可加快形成我國西北地區連線華北地區的便捷快速客運通道，是京蘭客專的重要組成部分，同時也是“一帶一路”戰略發展核心區域內的重要交通基礎設施，是一條區域性客運專線；本項目的建設可加快形成我國西北地區連線華北的便捷快速客運通道，有利於均衡區域客運專線網，對減輕京廣客專的運輸壓力具有重要意義。開建日期為2017年6月19日，預計總工期為5年。
基本介紹
- 中文名：中衛至蘭州客運專線
- 別名：中蘭客專、中蘭高鐵
- 起點：寧夏回族自治區中衛市
- 終點：甘肅省蘭州市
- 設計時速：250km/h
- 主要站點：白銀南站、蘭州新區南站等
- 線路長度：218km（蘭州新區聯絡線7.7km）
- 建設單位：銀蘭客專甘寧鐵路公司籌備處
線路走向,線路長度,樞紐配套工程,技術標準,站場,橋涵,隧道,建設意義,最新動態,
線路走向
中衛至蘭州鐵路正線自吳忠至中衛城際中衛南站引出，於常樂鎮西北角折向西南跨過定武高速，由中衛軍分區靶場與常樂光伏發電廠之間空地穿過，以香山隧道翻越香山後預留香山站，後經米糧川在北灘鄉北側設北灘站。出站後下穿 800KV 天中線，繞避撿財塘風電場，跨過王長線、國道 109 後設尖山隧道翻越水泉尖山，跨過既有王長線、在建寶積至水泉快速路後於京藏高速新墩服務區西側設平川站。出站後跨過京藏高速向西跨越黃河，於 S207 東側碾子坪處設靖遠北站。出站跨過新 S207、紅會鐵路後沿黃河北岸向西，於北灣鎮和四龍鎮間設北灣站（預留），向西於白銀市南側設白銀南站，出站後繼續向西，上跨京藏高速、包蘭鐵路，經豐水村、和平村和漫灣村，於水秦快速東側設蘭州新區南站，出站後繼續向西，跨過水秦快速及規劃蘭州中通道，後折向南方向別接入蘭州至中川城際樹屏線路所。線路全長 219.671km。
白銀南動車走行線自白銀南站引出至動車存車場，長 1.949km。
蘭州新區聯絡線自中蘭客專正線的定家溝線路所引出，分方向別引入既有中川城際的蘭州新區站，線路長 8.819km。
線路長度
正線即中衛南（不含）至樹屏線路長219.671km，其中寧夏自治區境內46.213km，甘肅省境內173.458km；蘭州新區聯絡線長8.819km。
樞紐配套工程
線路從福利區站引出，上、下行線分別沿既有蘭新線兩側走行，至陳官營西端下行線上跨既有線後，在陳官營車站北側設高速場地面站。出站後線路至深溝橋折向東南，沿既有蘭新線走行，下行線占用既有柳家營至陳官營貨車第三線，在下行線外側加固既有路基增設上行線。線路行至崔家崖處，折向南上跨既有蘭新鐵路與柳家營線，以隧道形式穿越范家坪，後上、下行線分別從蘭新高鐵相鄰兩孔 1-32m 橋下穿過，引入既有蘭州西站。下行線接入蘭州西高速場，上行線接入利用高普聯絡線下行線接入普速場，同時設至高速場的立折線。
技術標準
鐵路等級：客運專線
正線數目：雙線
速度目標值：250km/h
最小曲線半徑：3500m，困難3000m
正線線間距：4.6m
最大坡度：一般地段20‰，困難地段不大於30‰
到發線有效長：650m
牽引種類：電力
機車類型：CRH型動車組
運輸調度指揮方式：綜合調度集中
列車運行方式：自動控制
站場
工程共開站8個，其中新建站5個（北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南站），預留站1個（北灣站），既有站1個（蘭州新區站），另中衛南站納入吳忠至中衛鐵路工程，新建線路所2處（定溝線路所、樹屏線路所）。
橋涵
正線新建特大、大中橋樑 86.287km/106 座，占線路長度的 39.3%；框架橋24 座；框架涵333座；渡槽2座。其中靖遠黃河特大橋長度7081m，為重點控制性工程。
蘭州新區聯絡線左線長 8.819km，共有特大橋 3 座，橋樑總長 4.594km，框架橋 2 座；涵洞 2 座；蘭州新區聯絡線右線長 6.300km，共有特大橋 3 座，橋樑總長 2.526km，涵洞 11 座。
白銀南動車走行線線路長 1.949km，新建橋樑 523.15m/2 座（以左線計入長度）。
蘭州樞紐配套工程共有特大、大中橋樑 3.699km/12 座（以左線計入長度），其中崔家崖特大橋為兩單線變雙線特大橋，陳官營特大橋為雙線變兩單線特大橋。
靖遠黃河特大橋效果圖隧道
正線線路長219.671km，新建雙線隧道50.626km/25座，占線路總長的23.0%。
聯絡線新建雙線隧道290m/1座。
蘭州樞紐配套工程位於黃河南岸黃土殘塬區，共設隧道1553m/3座，其中雙線單洞隧道946m/1 座，雙線雙洞隧道280m/1座，燕尾隧道327m/1 座。
其中香山隧道與尖山隧道為全線重點隧道工程。香山隧道為全線最長的隧道，隧道長度為17763.3m。尖山隧道為全線第二長隧道，隧道長度為6002m。
建設意義
新建中衛至蘭州客運專線的建設可加快形成我國西北地區連線華北地區的便捷快速客運通道，可成為京蘭客專的重要組成部分，同時也是“一帶一路”戰略發展核心區域內的重要交通基礎設施，是一條區域性客運專線；本項目的建設可加快形成我國西北地區連線華北的便捷快速客運通道，有利於均衡區域客運專線網，對減輕京廣客專的運輸壓力具有重要意義。可以為其連線的蘭新二線、蘭州至張掖城際帶來大量的誘發運量和轉移運量，對充分發揮相關線路運輸能力，盤活相關存量資產，提高能力利用率和運輸收入，進一步提高路網整體效益具有重要意義。
本項目的實施對深入推進西部大開發戰略，促進西部少數民族地區經濟發展、加強民族團結，全面建設小康社會、實現和諧社會目標等具有重要的戰略意義。
最新動態
2016年11月24日，中衛至蘭州客運專線正式獲發改委批覆。
2017年3月20日上午，中蘭鐵路客專有限公司在白銀區舉行揭牌儀式。
2017年6月19日上午11時，新建鐵路中衛至蘭州客運專線(甘肅段)建設開工大會在中蘭客專項目控制性工程尖山隧道出口舉行。標誌著中蘭客專項目全面進入實施階段。省委常委、常務副省長黃強出席大會。同日，寧夏中衛至蘭州高速鐵路（寧夏段）開工大會在中衛市沙坡頭區常樂鎮水車村舉行。
2019年5月28日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的中蘭鐵路（寧夏段）ZLZQ-3標段條石溝隧道成功貫通，這是新建中衛至蘭州鐵路全線貫通的首座隧道，也是中蘭鐵路寧夏段全線貫通的首座隧道，標誌著中蘭鐵路建設取得重大進展，為中蘭全線在2022年完成全部建設任務奠定了堅實基礎。
2019年6月2日，由中國鐵建大橋局承建的中蘭客專4標東岔隧道順利貫通，成為中蘭鐵路（甘肅段）首條貫通的隧道，為中梁隧道和陽灣隧道施工提供了有力保障。
