中東鐵路建築群

中東鐵路1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的幹線西起滿洲里，經哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經長春、瀋陽直達旅順口，全長近2500公里。在進行鐵路建設的同時，也建造了站舍、橋樑等大量公共和民用建築，分布在沿線的內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內。

中東鐵路沿線保留下的歷史建築眾多，這些建築物多是俄國人設計、利用中國人工、材料建設的，被作為20世紀重要的線性文化遺產加以保護。2006年5月25日，中東鐵路海林站舊址6處7棟建築，被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。2013年，分布於黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古自治區的中東鐵路建築被合併進全國重點文物保護單位。

基本介紹

• 中文名：中東鐵路建築群
• 始建時間：1897年
• 文物建築類型：近現代重要史跡及代表性建築
• 文物單位編號：923-V-50
• 開放程度：部分開放

歷史背景

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在我國領土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。1896-1903年，帝俄築，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連。日俄戰爭後，南段（長春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路。民國後改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

黑龍江省境內的中東鐵路時期建築共包含865處（1181棟）各類型建築。主要分布在齊齊哈爾市碾子山區（含18處）、昂昂溪區（含125處）、龍沙區（含20處）、富拉爾基區（含53處）、龍江縣（含24處）；大慶市杜爾伯特蒙古族自治縣（含26處）、讓胡路區（含12處）；安達市（含71處）、肇東市（含32處）；哈爾濱市呼蘭區（含6處）、松北區（含8處）、南崗區（含91處）、道里區（含24處）、道外區（含25處）、香坊區（含5處）、阿城區（含16處）、雙城市（含9處）、尚志市（含59處）、海林市（含126處）、牡丹江市（含43處）、穆稜市（含85處）、東寧縣（含16處）、綏芬河市（含45處）、雞西市梨樹區（含3處）等市縣（區）境內。

牡丹江市海林市橫道河子建築群

分布詳情

中東鐵路建築群位於黑龍江省海林市橫道河子鎮。有保存完好的俄羅斯式建築二百餘棟。主要包括東正教聖母進堂教堂、橫道河子鐵路機車庫、鐵路大白樓、鐵路治安所駐地、俄式木屋和中東鐵路海林站舊址6處7棟建築，該建築群以鐵路機車庫為代表的中東鐵路建築群遺址

東正教聖母進堂教堂

俗稱“喇嘛台”，位於海林市橫道河鎮東一個較高的台地上，東臨301國道，西為鐵路職工住宅，總占地面積為3490平方米。1902年由於中東鐵路的修建，居住在這裡的俄國人逐年增多，於是在橫道河鎮東山腳下一個較高的台地上建起了一座全木製結構的“聖母進堂教堂”。該建築平面為十字形，主體面積614平方米，東北、東南各有一門廳，西北、西南各有一懺悔室，教堂內當時設唱詩班和誦經班，四周的牆壁上有許多彩色畫、畫像等。教堂南側有一鐘樓，當時共有1口大鐘，2口中號鐘、32口小鐘，這些鐘有的用手拉，有的用腳踩，敲鐘時聲音傳的很遠。俄國人當時建造這座教堂有兩重意義，第一做教堂用，第二做學校用，有中國和俄國兒童在此讀書。1902年11月1日從北京來了一位司祭，名字叫伊諾坎基。別列耶拉夫斯基，在教堂進行洗禮。1955年俄國人走後，教堂活動停止，由政府接管，安排李軍暫住。後政府先後在此做療養院、(後改為敬老院)部隊駐所、戰備醫院、酒廠等。

教堂屬典型俄羅斯建築，由於受歐洲建築文化的影響，無論是外形創造及內部設計都有獨特的風格和藝術水平，是我省目前僅存的一座全木質結構的東正教堂，也是外國宗教活動傳入該地區的歷史見證，對研究中東鐵路史具有很高的史料價值。

鐵路機車庫

該機車庫於1903年建成。整個建築平面為扇形，離車庫30米遠的調轉機車盤分頭向扇形車庫通去，共有十五個車庫門，每一個庫門為一個單位，各個車庫門為拱園形，造形美觀，磚牆鐵瓦，建築風格獨特。橫道河子機車庫是中東鐵路東起綏芬河，西至滿州里的中心站，是通向哈爾濱必經之路，又是向西爬高嶺子的起點，地理位置十分重要，體現了機車庫的重要性和必需為鐵路列車服務所設的主要存車處，使用到90年代，由於蒸氣機被內燃機所淘汰，1990年停止使用。1993年即被列入文物保護單位。

鐵路治安所駐地

又稱為偽滿橫道河子警備隊駐地，建於1904年。位於海林市橫道河子鎮東山角下，301國道東側20米處，地

理坐標東經129°04′,北緯44°61′，海拔在500米，面積344平方米。該駐地是一典型的俄式建築，雙坡屋頂，石砌抱角，二層樓房。中東鐵路全線通車後，俄國人為加強對鐵路沿線和本地的治安專設的機構。駐地建在位於鎮內較高的台地上，是控制和觀察全鎮百姓進山的瞭望據點。1921年，俄國人在阿城至綏芬河沿線設立東省特別區第三區，橫道河子警察署分管鐵路沿線和本鎮所在地的治安任務，隸屬東省特別警察管理處領導。日偽時期，日本侵略者為加強殖民主義的統治，將原橫道河子警察署變為橫道河子警備隊專政機關，在周圍新設了狼狗圈、水牢、馬棚等建築。血腥地鎮壓中國人民，強化法西斯的統治。1945年8月光復後，回到人民手中，改為鐵路職工住宅，後被用作鐵路子弟學校、木器廠等。

鐵路大白樓

是一座兩層小洋樓，立面上黃白相間，白色為主色。它有兩處弧形的女兒牆、4個陽台、4個老虎窗，整體造型雖然簡潔但看上去高貴典雅。這棟大白樓原來是修建中東鐵路的俄方工程師和專家的住所，也是在橫道河子鎮修建中東鐵路時最高級的住宅樓。

中東鐵路木屋

中東鐵路俄式木屋，位於海林市橫道河子鎮北，現301國道西側路基下面，為一排五棟俄羅斯式建築的木房。木屋的前後左右均為鐵路住宅，地理坐標東經129°05′，北緯44°34′，海拔高度432米。該木屋起初供中東鐵路東段築路指揮中心使用，居住辦公者為工程技術人員，俄國人遷走後，一度為橫道河子鐵路管理機關所用，後改為鐵路職工住宅。1897年，沙俄強迫清政府獲得在東北鋪建中東鐵路權，到1903年全線建成正式通車。在此期間這些木屋就成了在橫道河子鐵路早期施工從事築路工作的人員住所。木屋是當地優質木材建造的俄式房屋，外觀給人以一種美觀大方冬暖夏涼的感覺；從結構說卯榫間非常嚴密，雕刻工藝也較為少見。1897年，沙俄強迫清政府獲得在東北鋪建中東鐵路權，到1903年全線建成正式通車。在此期間這些木屋就成了在橫道河子鐵路早期施工從事築路工作的人員住所。木屋是當地優質木材建造的俄式房屋，外觀給人以一種美觀大方冬暖夏涼的感覺；從結構說卯榫間非常嚴密，雕刻工藝也較為少見。

海林站舊址

中東鐵路海林站舊址，位於海林鎮南，是1897年沙俄強迫清政府獲得在中國東北鐵路鋪設權並動工修建的。上行是敖頭火車站，下行是拉古火車站，距牡丹江市22公里。 中東鐵路海林火車站舊址，是1903年全線建設成通車的最早火車站之一，1903年建成營業，三等站客貨兼營，是用花崗岩規格石砌成的俄式建築，無論從外形和設計上都有著獨特的風格。解放後隸屬於牡丹江鐵路分局管轄。由於鐵路事業不斷發展和海林市人口的不斷增長，隨著改革後的經濟發展原火車站已滿足不了現在的要求。90年代重新建造一所海林火車站，位於中東鐵路火車站舊址的西側，原火車站改為現海林站派出所。

綏芬河中東鐵路建築群

國務院批准為全國重點文物保護單位的綏芬河市中東鐵路建築群的六處建築為：火車站候車室、東正教堂舊址、蘇俄學校舊址、蘇俄領事館舊址、日本領事館舊址（人頭樓）和鐵路大白樓。這六處建築均位於綏芬河市通天路以西、梨樹街以南的老城區內，早在1999年1月份已被列為黑龍江省第四批文物保護單位。

綏芬河市中東鐵路建築群是中東鐵路歷史遺留建築的重要組成部分，歷史承載豐富，建築特色鮮明、藝術獨特，對進一步保護和研究中東鐵路歷史、中俄早期貿易史、早期中國革命史提供了寶貴的資料和標本，對推動東北地區中東鐵路遺留建築的保護具有重要歷史意義和科學價值。

國務院印發了《關於核定並公布第七批全國重點文物保護單位的通知》，核定公布了第七批全國重點文物保護單位1943處(與現有全國重點文保單位項目合併47處)，其中，扎蘭屯市中東鐵路遺址建築群併入第六批全國重點文物保護單位。

齊齊哈爾昂昂溪中東鐵路建築群

2013年3月，昂昂溪中東鐵路建築群被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。

中東鐵路昂昂溪火車站，當時稱齊齊哈爾站，是中東鐵路較大的中轉站。建築群主要分布在昂昂溪區鐵北育紅路、北興路、陵園路，迎賓路及鐵南西江路、振興路。建築年代在1901至1907年。現存的有價值的俄式建築共有111棟，其中辦公建築6棟，總面積4145平方米。居民住宅為105棟，建築總面積為13423平方米。

其中，辦公建築包括火車站、鐵路俱樂部、鐵路醫院、工程師辦公樓、房產段、貨物處共6棟。均為毛石基礎，有磚混結構、磚木結構，具有俄式建築風格，房屋空間大，舉架高，窄長窗戶，屋內厚重地板及壁爐，建築規整。

最為著名的辦公建築當屬中東鐵路昂昂溪火車站，它位於濱州鐵路昂昂溪火車站東30米，建於1903年，建築面積396平方米，為南北方向長方形二層磚木建築。由主樓和木質涼亭組成。中東鐵路昂昂溪俱樂部, 位於濱州鐵路昂昂溪火車站北80米，建於1906年，建築面積1736平方米，同樣為南北方向長方形二層磚木建築，是原俄國鐵路員工的休閒、娛樂場所。中東鐵路昂昂溪鐵路醫院，位於昂昂溪區迎賓路與北興路之間。建於1903年，建築面積323平方米，為L型磚木結構。中東鐵路昂昂溪工程師辦公樓，位於昂昂溪區陵園路鐵北街。建於1903年。建築面積647平方米，三層磚混結構。中東鐵路昂昂溪貨物處，位於昂昂溪區迎賓路，緊鄰鐵道線，由115號和116號兩個單體建築組成，建於1903年。建築面積分別是144平方米和458平方米，磚混結構。中東鐵路昂昂溪房產段，位於昂昂溪區迎賓路。始建於1906年。由房屋和水樓組成，建築面積441平方米，磚木結構。

105棟俄式居民住宅則分別為磚木結構、磚混結構、木質結構。該建築群的特點是大部分房屋外有花廳，木工雕琢，牆體厚實，窗戶又高又窄；屋內有木質地板和天棚，砌築火牆和壁爐，房屋內空間較大，冬暖夏涼，堅固耐用，體現出濃郁的俄羅斯民族風情。

列入全國重點文物保護單位的“昂昂溪中東鐵路建築群”俄式建築共有111棟：

其中辦公建築6棟：1鐵路俱樂部2火車站3鐵路醫院4工程師辦公樓5房產段6貨物處。

居民住宅共105棟：育紅路以北分布著738號、744號、740號、742號、736號、745號、747號、668號、670號、647號10棟建築。

北興路以北分布著717號、719號、720號、721號、722號、706號、705號、704號、703號、702號、701號、651號、652號、653號、655號、656號、649號、657號、658號、667號、666號、665號、664號、640號、627號、626號、625號、624號、623號、622號30棟建築。

陵園路以北分布著422號、445號、439號、449號、448號、438號、433號、428號、429號、427號、425號、325號、326號、327號、338號、337號、336號17棟建築。

迎賓路以北分布著621號、620號、619號、618號、617號、616號、615號、603號、604號、605號、606號、607號、608號、509號、508號、507號、504號、502號、457號、456號、455號、463號、462號、461號、412號、411號、410號、409號、408號、407號、406號、405號、404號、403號、402號、318號、316號、315號、310號、309號、307號41棟建築。

西江路以北分布著908號、909號、907號、913號4棟建築。

振新路以北分布著811號、805號、804號3棟建築。

大慶市中東鐵路建築群

大慶市中東鐵路俄式建築共有5處：喇嘛甸站中東鐵路建築（含俄式水塔、1號建築、2號建築），前後代站中東鐵路建築，泰康站中東鐵路建築（含讓胡路工務段泰康分段工區俄式建築、衛生所俄式建築），煙筒屯中東鐵路建築群（含3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號、11號建築，俄式1號水塔，西側3建築），高家站中東鐵路建築（含3個建築）。

龍江縣中東鐵路建築群

中東鐵路及建築群在黑龍江省龍江縣區域內共32處。其中有俄羅斯建築25幢、站台1處，分別位於現在的濱州鐵路沿線兩側的龍江站、黒崗站、白山站、老道站、魯河站。

雙城市中東鐵路建築群

1899年，中東鐵路雙城段開始施工，1901年建成雙城堡站、五家站、安西站，1902年建成蘭棱站，1903年建成西家站，同年7月14日，中東鐵路雙城段全線通車營業，途經雙城縣境內的五家、安西、雙城堡、西家、蘭棱站。境內全程北起雙井橋，南至拉林河鐵路橋，共54公里。此線民國時期改稱中東鐵路南支線；偽滿改為北滿鐵路京濱線；新中國成立後改為東北鐵路哈長線。

雙城中東鐵路建築群位於黑龍江省雙城市境內的中東鐵路沿線。它所涵蓋的9建築分別是雙井村中東鐵路給水所舊址、雙井村中東鐵路雙孔橋、五家火車站、雙城堡火車站、雙城堡火車站家屬房、侵華日軍雙城堡火車站給水所、雙城鐵路國小舊址、同強村俄式站舍、蘭棱火車站。總建築面積5448平方米。

哈爾濱市中東鐵路建築群

香坊火車站舊址2處；

濱洲線松花江鐵路大橋

中東鐵路管理局舊址

霽虹橋

尚志市一面坡鎮中東鐵路建築群

一面坡中東鐵路建築群58處：

火車站站舍包括車站辦公樓、候車室、貨運段辦公室和站內房舍等4幢建築。位於站區北側，由東向西一字排列。

附屬建築包括機務段辦公室、機車轉盤、貨運處辦公室、路南鐵路辦公用房、房產分段工房、乘務員換乘公寓大樓舊址、中東鐵路療養院舊址、糧食倉庫辦公室和糧食倉庫舊址、中東鐵路護路軍松花江支線司令部舊址9處建築。

職工住宅共42棟。這些住宅均為建站初期建成，為俄羅斯風格建築。建築群整體保存狀況較好，大部分都保持原有的建築樣式。

其他產業遺存包括葡萄酒廠辦公樓舊址，酒廠車間舊址，公和利火磨廠房及附屬建築舊址。

扎蘭屯市中東鐵路建築群

扎蘭屯市第六批全國重點文物保護單位的遺址群主要包括：吊橋、中東鐵路俱樂部舊址、中東鐵路扎蘭屯衛生所舊址、鐵路俱樂部舊址、中東鐵路沙俄管理人員住宅（24個遺址點)、路立俄僑子弟國小、沙俄國小黃房、沙俄馬廄、沙俄倉庫、中東鐵路扎蘭屯車站舊址、鐵路五號樓（原納文慕仁盟工委辦公處）、內蒙古人民自衛軍騎兵五師司令部舊址、中東鐵路扎蘭屯站水塔、沙俄森林警察大隊舊址、六國飯店舊址等38個遺址點。

滿洲里市中東鐵路建築群

中東鐵路進入中國的首站名俄稱“滿洲里亞”，漢譯“滿洲里”。此後，由站名作為城市名沿用至今。隨著鐵路的運營，以滿洲里車站為中心，修建了大批員工宿舍、公寓，以及營房、監獄、教堂、學校等附屬設施。留存至今的有車站水塔、中東鐵路技工學校、沙俄監獄（就是紅色國際秘密交通線教育基地包括的中東鐵路監獄）以及石頭房、木刻楞等俄式住宅多處。曾以“滿洲里俄式建築群”名稱列入全國重點文物保護單位，後併入“中東鐵路建築群”名錄中。目前滿洲里市有國家級、自治區級保護建築總計80棟，主要分布於鐵路南北兩側。

牙克石市中東鐵路建築群

牙克石市現有中東鐵路建築遺址36處，其中歸入第六批全國重點文物保護單位6處，包括：蒸汽機車水塔、興安嶺螺旋展線、百年機車庫、隧道坐標點石碑、興安嶺鐵路隧道、百年段長辦公室，占地面積82200平方米。牙克石市級文物保護單位30處。

長春市中東鐵路建築群

中東鐵路寬城子火車站歷史街區保護範圍： 北人民人街以西、一匡街以南、凱旋路兩側區域，總面積約為12公頃，其中核心保護區面積約為5公頃，該區域內目前有文保建築15棟，歷史風貌建築6棟。包括原寬城子站俱樂部舊址(今吉林省醫院分院) 、俗稱小白樓的票房子、鐵路站長住宅和鐵路員工宿舍，以及位於凱旋路東側將校營舊址和附屬用房等歷史風貌建築。列入全國重點文物保護單位的是沙俄將校營、沙俄兵營、寬城子沙俄火車站俱樂部。

寬城子沙俄兵營舊址，位於原寬城子火車站的東南部，分為南、北兵營和將校營三部分，在寬城區鐵北凱旋路與一心街交會的三角地以東，現長盛國小一帶。1899年，沙俄以修建鐵路為名，沿鐵路設定附屬地，又以護路為名，派兵進駐。1902年左右陸續修建。南兵營在鐵路附屬地的南部中間位置，北兵營在南兵營的北側，相距有500米，將校營在兩者中間，在今一匡街南、長盛街以北，距離火車站最近。這些兵營南北順長排列，長度分別為45米和35米，寬約10米。軍官房舍16棟，都是俄羅斯風格，樣式各不相同，總面積百餘平方米，設計上採用了不同的手法，西部屋面均為四坡，東部多為兩坡，從建築的體量及牆體裝飾程度看，可以明顯分辨出主人的相對級別，建築屋頂構線有“一”字形、“T”字形、“十”字形。整個兵營的面積約占寬城子火車站附屬地主要區域的五分之一。目前，尚有部分老建築殘留。

沙俄寬城子鐵路俱樂部，位於長春鐵北凱旋路機車廠南（原機車廠職工醫院，現省醫院凱旋分院），建於1903年。當年，沙俄在此地圍繞寬城子火車站，打造了一個俄式小鎮。在當年建設的諸多建築中，此建築是目前存留並保護最為完好的唯一一棟。

德惠市中東鐵路建築群

德惠附屬建築群：瀋陽鐵路集團公司長春房產段德惠綜合車間。

四平市中東鐵路建築群

中東鐵路南滿支線四平站：（1）第二松花江鐵路大橋（2）小白樓（3）老燒鍋站區（4）中德站水塔（5）窯門站區（6）烏海站區（7）沙俄兵營（8）沙俄將校營（9）四平站機車司機公寓。

公主嶺市中東鐵路建築群

公主嶺11座俄式建築，包括沙俄修建的機車修理庫、機車廠等。

瀋陽市中東鐵路建築群

奉天驛舊址及周圍廣場建築（即現在的瀋陽站）

南滿鐵道株式會社舊址（一）

南滿鐵道株式會社舊址（二）。

營口大石橋市中東鐵路建築群

在新增的第七批全國重點文物保護單位中，大石橋市的純正寮房舊址和瀋陽工務機械段指揮部日式建築被提名列入“國保”中東鐵路保護建築群之中。

大連市中東鐵路建築群

1、旅順口區“旅順火車站舊址”。

2、西崗區“東省鐵路公司護路事務所舊址”，位於勝利橋北側。

3、西崗區“大山寮舊址”。

4、西崗區“達魯尼市政廳長官官邸舊址”。