中國鐵路HXD1型電力機車

概要

這款機車是由中外公司共同研發的產品之一，在被命名為“和諧”型以前，被稱為DJ4，當中DJ4共有兩個款式，第一款是由株洲電力機車及德國西門子研發，編號由0001起；另一款則由大同電力機車及法國阿爾斯通研發，編號由6001起。兩款機車均採用交流牽引電動機，使用交直交傳動及雙機重聯，單機軸式為Bo-Bo，即前後各一個兩軸轉向架。

2004年12月，鐵道部與株洲及西門子簽約，訂購180輛八軸大功率機車，契約總值73.4億元人民幣。這款機車以EuroSprinter系列作為技術平台，採用SIBAS32控制系統、SIBAC 1800 14SP2ST01型IGBT功率模組牽引逆變器、MVB及WTB等技術。受電弓使用株洲九方電器設備製造的TSG15型，其技術由西門子旗下的MWW公司提供。

這些大功率機車主要會用於牽引貨運列車上，屆時會是全球最大功率的交傳貨運電力機車，株洲製造的首輛機車已於2006年11月8日出廠，編號為DJ40001A及0001B。在出廠初期，媒體曾稱之為“神龍號”。首兩組機車在出廠後不久，其型號被改稱為“和諧型”（HXD），編號也改為HXD10xxx。

這些機車全數均用於大秦鐵路，牽引運煤貨物列車。截至2007年年底，株洲廠共造出120多台HXD1型機車，其中2007年度出廠的有110台。

鐵道部於2007年8月18日再與株洲及西門子簽約，訂購500輛六軸版本的EuroSprinter電力機車，契約總值超過3.34億歐元。新車型號被定為HXD1B型。

技術特點

1）主電路形式：機車採用交-直-交電傳動技術，每節車配裝一台水冷IGBT 變流器，給四台三相異步動機供電，輔助逆變器集成在主變流器中；

2）控制系統：採用西門子SIBAS32 系列的微機控制，TCN 網路通訊技術；

3）車體採用中央梁承載方式；

4）採用獨立通風方式；

5）轉向架，採用低位牽引桿，基礎制動採用輪盤制動；

6）空氣制動系統採用CCBII 制動系統,電制動採用再生制動；

7）機車具有外重聯控制功能，司機可以在一個司機室對兩台重在線上車進行控制；

8）根據鐵道部要求，機車裝有LOCOTROL 遠程重聯控制系統，適合於多機分散式重載牽引；

9）根據用戶的需要，車上裝備衛生間、床等必要的生活設施

機車的主要參數

動力種類電力

車輛設計西門子

車輛建造株洲電力機車

型號 DJ4 / HXD1

建造年份 2006年—2008年

總產量 180

UIC軸式 Bo'Bo'+Bo'Bo'

軌距 1,435 mm

輪徑 1,250 mm

長度 35,222 mm (車鉤中心距)

軸重 23 / 25 t

電力系統交流 25 kV 50 Hz

牽引電動機 1TB2624-0TD02 x8

中國鐵路HXD1型電力機車

基本介紹

概要

技術特點

機車的主要參數

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