中國鐵路DJF1型電力動車組

中國鐵路DJF1型電力動車組

這款列車由南車四方機車車輛、株洲電力機車廠及株洲電力機車研究所共同研製,使用JD112型交流牽引電動機及IGBT牽引逆變器,乃中國少數採用動力分散式的動車組,也是首款使用IGBT VVVF元件的車輛之一。

概要,主要諸元,列車編組,技術參數,
中國鐵路DJF1型電力動車組
中國鐵路DJF1型電力動車組中國鐵路DJF1型電力動車組
DJF1“中原之星”,是中國鐵路的交流傳動準高速電力動車組車款之一。

概要

中國鐵路DJF1型電力動車組
中國鐵路DJF1型電力動車組中國鐵路DJF1型電力動車組
這款列車由南車四方機車車輛、株洲電力機車廠及株洲電力機車研究所共同研製,使用JD112型交流牽引電動機及IGBT牽引逆變器,乃中國少數採用動力分散式的動車組,也是首款使用IGBT VVVF元件的車輛之一。列車於2001年9月21日出廠,用作行走京廣鐵路的鄭州站與武昌站之間。
“中原之星”出廠時配屬鄭州鐵路局,於2001年11月18日起投入服務,最初以6節車廂行走,定員548人。因成本效益問題,營運收入不能彌補各項開支,每天虧損達30,000元人民幣,列車遂於2002年5月10日起停駛。及後四方廠加造8節車廂,把列車擴編至14節,改造工程於7月8日完成,並於9月28日再度投入服務,載客量增至1,398人。
另外,中原之星在初出廠時,是沒有真空集便裝置的,至2002年中改造期間,方安裝真空集便裝置。
由於列車經常出現問題,因此有時需以機車牽引方能載客。現時此列車已經停用,並已送回四方廠。

主要諸元

中國鐵路DJF1型電力動車組
中國鐵路DJF1型電力動車組中國鐵路DJF1型電力動車組
總長度: 373988mm
MC車:27000 mm
TP車、T車、M車、M車、T車: 25500 mm
闊度: 3204 mm
電化方式: 單相交流25kV 50Hz
輪徑新輕/全磨耗:φ915 mm/φ845 mm
自重:≤56 t(空載)
電傳動方式: 交-直-交
持續制牽引功率: 3,200 kW(擴編前), 6,400 kW(擴編後)
最高營運速度:160km/h
平均啟動加速度(0~52.5km/h,額定載荷):不小於0.4m/s2
制動方式: 再生制動
最大電制動力: 392 kN
輪緣再生制動功率: 7200 kW
座位:
MC車:68 人
TP車、T車:98 人
M車、M車、T車:108人

列車編組

現時“中原之星”以14節編組行走,其方式如下:
RZ25DD 110964 - YZ25DT 348274 - YZ25DD 348272 - YZ25DT 349110 - YZ25DD 349106 - YZ25DT 349111 - YZ25DD 349107 - YZ25DD 349108 - YZ25DT 349112 - YZ25DD 349109 - YZ25DT 349113 - YZ25DD 348273 - YZ25DT 348275 - RZ25DD 110965
RZ:軟座
YZ:硬座
25DD:動車
25DT:拖車
當中列車兩端的軟座車擁有駕駛室,車外分別寫有DJF1-0001A及DJF1-0001B;第2及第13節車廂擁有受電弓(擴編前為第2及第5節);編號 3491xx 的車廂為新增車廂。

技術參數

DJF1 中原之星電動列車
車廂數量 14卡車廂
起動加速度 1.44km/h/s
營運最高速度 160km/h
全長 27,000mm (先頭車)25,500mm (中間車)mm
全闊 3,204mm
軌距 1,435mm
電化方式 單相交流25,000V 50Hz
制動方式 再生制動
製造商 株洲電力機車廠

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