J-20(殲20)是中國研製的第五代重型隱形戰鬥機。該機結合了最新的中國超音速巡航、機動性、短距起降和隱身技術。儘管J-20採用了傳統戰鬥機的布局，但值得一提的是，其在機身尺寸上要大於美國的F-22和俄羅斯的T-50，或許可提供更大的內部空間。J-20於2011年1月11日實現首次試飛，預計將在2017-2019年間達到作戰狀態。
基本介紹
- 中文名：中國第五代戰機
- 型號：J-20
- 開發：螺旋式開發方法
- 隸屬：戰鬥機
環球時報·環球網訊息：近日，俄羅斯技術副博士瓦謝斯拉夫·瓦羅金專門在俄《獨立報》上撰文，對中國第五代戰鬥機J-XX的研製工作進行了分析，並對J-XX計畫的服役時間進行了推測:
在大家還沒來得及熟悉J-11的稱謂(在中國對蘇-27 的叫法)的時候，據情報部門反映在中國已經有J-12 、J-13 甚至J-14的代號出現。但是馬上我們發現這不是指真正的飛機，而只是中國飛機研製計畫，而且不是代表七八十年代的那種舊型號，而是中國五代戰機。綜合一切材料，可以判斷出中國五代戰機從八十年代末就開始著手研發，九十年代初得以迅猛發展。從那時起的英文媒體，包括專注於中國軍事動向的香港電子刊物都暗示中國在進行J-XX飛機計畫，該計畫屬於5代機計畫。
要強調的是，中國設計者並不公開承認自己的工作，有時候發布的訊息還會把讀者搞昏了。究其原因，中國人自有己特殊的排次順序，他們將5代機歸入到4代機範圍。讓情況更加混亂的還有按照殲擊機計畫出現的J-XX在公開媒體報導都說是4代機的繼續(按照國際慣用戰鬥機劃代)。在不久剛剛投入使用的J-10基礎上發展起來的雙發改進型號也增加了這種混亂。
真正的混亂是來自那些項目編號——J-12，J-13以及後來的J-14，它們隸屬於不同的設計者(主要的設計者基本是來自瀋陽和成都航空製造公司的601、611研究院)。其實，這些番號不僅是按照飛機製造項目排列，而且也是考慮到中國5代機製造項目的特殊要求，按照規則型號排列。
總之，J-XX的製造與傳統的戰機製造定義有的衝突。與作者討論過該問題的中國專家特彆強調說，2005年例行完成的飛機研製是一回事，而現實中到底選擇哪個方案具體執行又是另一回事。他說：“雖然殲擊機的最終方案已經有了，但是對它的最終要求還未確定。”確實是這樣，在所有中國媒體公開的關於J-XX殲擊機的資料中，已出現了各種工藝模型照片，這些模型照片是根據最可能採用的方案加工而成的。而最終方案的選擇和對J-XX戰術技術要求的確定要到2010年才能揭曉，投入使用也只能到2015年了。
就目前得到的訊息，可以推測J-XX是採用所謂的新航空技術——螺旋式開發方法。類似開發方法是美國軍事部門在90年代初進行軍事工藝製造技術改革後取得的成果。曾使用這種開發方法的有美國正在進行研製的無人駕駛飛機——UCAV(多機協同路徑規劃和航跡產生算法研究), UCAV-N(海軍無人作戰飛行器), J-UCAS(聯合無人空戰系統)等項目，F-22猛禽也包括其中。
中國人目前進行的都是別人從來都沒有乾過的事：“螺旋” 的每一個步驟都是按照製造真正的戰機工藝來進行，而不是在建造試驗品。因此，中國人完成研製也就需要5年，而不是美國人的10年。(梁旭譯)
