中國新式輕型防暴裝甲車

新星2002輕型防暴車裝甲車，2004年初陝西寶雞專用汽車有限公司推出了的最新改進車型。“新星2002”最早亮相於2002年6月的首屆中國國際警察裝備展，主要用於眾多地區的反恐、防暴、治安。“新星2002”裝甲輸送/防暴車輛已銷售國內廣東、上海、新疆、河北、內蒙、甘肅、江西、陝西、山西、江蘇等十省區公安、武警部隊。新疆自治區公安廳訂購了6輛，分別布置在新疆恐怖活動猖獗的和田、喀什等地區。

基本介紹

• 中文名：中國新式輕型防暴裝甲車
• 車體寬度：2000毫米
• 射擊孔：由原來4個變成5個
• 車體高度：1915毫米
• 車內淨高度：1140毫米

概述

中國新式輕型防暴裝甲車除國內裝備外，寮國、尼泊爾、孟加拉國和越南等國也先後下了定單。作為一型推出時間不到2年的新車，能取得這樣的成績，必然有其獨特的地方。

通過試驗，結合使用單位以及專家、科研部門提出的意見，針對該車在試驗過程中暴露出的問題，廠方對該車進行了大幅度的改進。從而使該車在車型、結構、機動性能、通訊裝備、攻防能力等方面有了大幅度的提高。

中國新式輕型防暴裝甲車

材料

“新星2002”早期採用的國產防彈鋼板在衝壓工藝性和焊接工藝性上都不很理想，經過多次比較、調研、論證，選用了瑞典SSAB鋼板公司的高強度防彈鋼板，車身採用大片鋼板模具衝壓成型，車身更為精細，車身防護能力也大大增強。

布局

“新星2002”輕型輪式裝甲車，現在增加到2060毫米，，。外形尺寸的增加使車內空間更加寬暢，提高乘員乘坐的舒適性。

車輛原來左、右兩側車門都在車身中部，駕駛員由左側車門上、下車不太方便，現在將左側車門向車輛頭部前移，方便了駕駛員上、下車，同時車身左側增加一個射擊孔，。

為了改善駕駛員的視野和駕駛的舒適性，車輛前窗玻璃加寬110毫米，加高50毫米，改進後高度為385毫米，寬度為815毫米，駕駛員長時間駕駛也不會感覺疲勞。

武器

炮塔上設定了可拆卸更換的81式班用機槍和狙擊步槍托架，根據作戰需要，可快速更換托架和更換武器。車輛以前在炮塔上設定了1個“九管發射器”，根據不同地區用戶的要求，對炮塔進行改進後在左、右兩側各設定了1個九管發射器，一旦遇到複雜、嚴重的情況，一次同步可發射18枚催淚彈，發揮更大的威力，可有效快速控制、驅散騷亂人群。

中國新式輕型防暴裝甲車

在夜間執行任務時，對攻擊目標觀察不清，使發射方位不準確，現在增加了大功率遠程強光搜尋照明燈，可為射擊目標提供快速定位照明。

設備

車輛以前安裝的電台性能不夠完善和先進，現在換用了技術先進的摩托羅拉25W350兆車載超短波電台。原來的天線高度為8米，現在換用12米的伸縮式斜天線，停車時天線可伸到12米，使用20米軟線，拉成60度斜角後通信距離可達2500千米，使通信質量和可靠性都提高到了一個新水平。

照明及監控

車頂安裝全方位攝像雲台及雲台旋轉、升降控制器，雲台的升降行程為2.2米，並且安裝了功能先進的全方位自動變焦攝像機及攝錄強光照明燈。

網路

車輛配備了P4筆記本電腦，以及為電腦配套的不間斷電源，與車頂全方位攝像機連線，可監控顯示車外全景畫面。通過車內車載台及安裝的無線網卡可與指揮中心或基站台聯絡，進行實時畫面、圖文、數據傳輸功能。

為了實時監控車輛後方動態情況，車輛後頂部增加了1個監視攝像鏡頭，在車內車長前方部位安裝了一個小型液晶顯示器，可不間斷監視車輛後方情況。

空調系統

車輛原配空調系統功率不足，現在重新進行了設計，安裝了8000大卡的空調系統，解決了車輛在夏季使用時車內悶熱的問題，提高了乘員乘座的舒適性，有效減少了乘員的體力消耗。

機動性能

車輛原配裝的水冷直列4缸增壓柴油機85千瓦的功率稍顯不足，此次換裝了功率達到100千瓦的同型中冷增壓柴油機 新星2002”輕型裝甲車

，使整車的單位比功率從16千瓦/噸增加到20.5千瓦/噸，大大提高了車輛的動力性。

更換外徑較大的輪胎，由原來的255/85R16型變為255/100R16型，使車輛的最小離地間隙增加到300毫米，提高了車輛的通過性。

車輛前部安裝3.8噸進口電動絞盤，增加了車輛牽引或自救的功能。

獨到的定位

自“9‘11”事件以後，反恐、維和以及應付低強度衝突的行動所占的比例越來越大，而適於執行此類任務的車輛卻寥寥無幾，一方面包括履帶式裝甲輸送車，8×8、6×6的輪式裝甲輸送車在內的傳統作戰車輛由於重量、體積相對過高，部署相對比較困難。而一般的輸送車輛由於裝甲較為薄弱，無法抵禦冷槍和地雷的攻擊。美軍在伊拉克戰爭中大量使用的“悍馬”高機動車在日常城市巡邏中頻遭襲擊，全面防護性不足，導致美軍士兵傷亡不斷。針對執行這一類非戰鬥行動或低強度戰鬥行動，一些國家已經研製裝備了新的裝甲車輛，這些裝甲車輛多採用4×4的驅動方式，戰鬥全重在7噸以下，具有良好的裝甲防護，能夠抵禦輕武器的射擊和地雷的攻擊；採用現有成熟車輛的技術和部件，降低成本和維護保障的難度。它們既可執行作戰任務，也可執行維和、反恐等非作戰任務。如德國裝備的新型傘兵戰車、英意兩國聯合研製的MLV、瑞士莫瓦格公司最新研製的“鷹IV”等無不如此。

我國的“新星”裝甲車從2000年開始調研，2002年正式推出，其任務範圍，主要性能也與上述提到車輛相似，而在一些方面，如乘員人數、作戰行程、防護性能、全壽命費用方面占有優勢。它的出現應該說是國際裝甲車輛發展的趨勢的體現，它的出現也填補了我國裝甲車輛在這一領域的空白。

性能指標

“新星”裝甲輸送車/防暴車車體為全封閉結構，主要由三塊高強度均質鋼裝甲板焊接而成，整體採用傾斜式多面幾何形體造型，車底板下有“V”型結構設定，裝甲輸送車前部設有兩座周視觀察窗，防暴車車窗全都採用同等級防彈玻璃，車體兩側和後面設有多個觀察窗和射擊孔。

發動機部位設計有獨特的防彈保護層，車輛水箱、油箱均有高強度防彈鋼板保護，車輛輪胎為防彈、防爆輪胎，在中彈及爆胎後仍能正常行駛。車輛具有較強的防護能力，全車可抵擋56式、81式輕機槍發射的7.62毫米穿甲彈，車底可經受58式反步兵地雷的爆炸衝擊波及破片的攻擊。車體前部裝有重型碰撞裝置，可以40千米/小時的速度，撞擊小型民用車輛，自身無損傷，一般的建築牆體也可一穿而過。

採用南京依維柯公司引進的、被我軍總裝備部選用並列裝的NJ2046型越野車三類底盤生產。NJ2046原型為義大利陸軍及北約廣泛使用的4×4越野車，義大利裝備的“美洲獅”，MAV5裝甲輸送車等系列均採用的都是的是這類底盤，而我國南汽依維科產品已完全達到歐洲原型產品的水準。

該車最大公路速度100千米/小時，油耗僅15升/loo千米，最大行程達850千米，該車離地間隙最小處為0。32米，懸架裝有減震器，保證其具備出色的越野能力。

該車戰鬥總重僅4。8噸，機動靈活。車輛除了具有出色的戰場機動性之外，還可進行空運和空投，目前大型國產“運8”運輸機，貨艙長18米，運送能力可達到18噸，一次可運送3輛。“新星”裝甲車所採用的底盤已經在南汽依維柯公司的NJ2046型軍用越野車上進行了高空空投試驗並獲圓滿成功，而“新星”裝甲車的整車低空傘降試驗也在積極的醞釀之中。

“新星2002”作為裝甲輸送車，具有良好的擴充性，可以針對不同的作戰任務配備不同的武器載荷，例如作為反坦克發射車，可安裝國產高性能的“紅箭8”、“紅箭9”型反坦克飛彈，打擊敵重裝甲部隊；作為偵察車可配備中小口徑火炮，以及各種光電偵察設備等。以快速、輕型、全方位防護，可在未來衝突中發揮重要的作用。低廉的全壽命費用

評價

裝甲車輛最直觀的指標就是火力、防護力、機動能力，以及人員運載能力，然而作為需要大量裝備的裝備，可負擔 能力也是一個非常重要的指標。買得起，用得起非常關鍵。“新星”由於採用業已成熟可靠“依維科”底盤，從而大大降低了研製成本、加快了研製進度，同時為車輛的維修保障創造非常便利的條件。一方面南汽依維科已經完全自主生產該型發動機，因此在零備件的供應上有了根本的保證，其次由於依維科汽車在我國已經使用很多年，全國各地都遍布依維科維修點，都可以為該車提供中等幅度的維護保障，即便在國外，依維科汽車的維修站也比較普遍。車輛的日常維護以及輕微故障的排除，一般駕駛人員或維護人員經過簡單培訓後就完全能夠勝任，這一舉措不但大大降低車輛的全壽命費用，而且提高了車輛持續行動的能力。目前該車的售價，包括全部車載設備在內為96萬人民幣。與國外同類型車輛對比，這一價格無疑是相當低廉的。

“新星”裝甲車作為我國第一種民營企業生產的裝甲車，無疑將在中國兵器工業發展歷史上留下濃重的一筆。隨著2002年江主席簽署命令，允許民營企業涉足軍品生產，以及我國武器採辦體制實物競標方式的採用，必將有更多滿足我軍需要，能極大提高我軍戰鬥力的優質低價軍品出現。