基本介紹
- 中文名：不經停航班
- 外文名：non-stop flight
簡介,與直飛航班的關係,歷史,
簡介
不經停航班（英語：non-stop flight）是指連線兩地、航程中沒有任何形式經停的航班。遠距離不經停航班一般採用大圓航線，有的航班會採用極地航線，這些不經停航班對於飛機的性能要求很高，諸如雙發延程飛行等飛行標準逐漸發展。
與直飛航班的關係
參見：直飛航班
兩個機場間的不經停航班必然是直飛航班，但是直飛航班可能是不經停航班，也可能包含經停站。包含經停的直飛航班會在中途某地降落，可能會上下乘客、裝卸貨物或補充燃油。例如，成都——加德滿都的中國國際航空437/438號班機為不經停的直飛航班，作為對比，成都——拉薩——加德滿都的中國國際航空407/408號班機則為包含經停的直飛航班（但是兩段各自分別仍為不經停航班）。
歷史
1967年至1968年間，阿根廷航空的時刻表顯示有一個由波音707飛行的馬德里和布宜諾斯艾利斯的航班，向北飛行耗時12小時，向南飛行則耗時12小時30分鐘。如果有證據顯示這一航班中途沒有經停站，那么它是1976年波音747SP開始投入使用前的最長的定期不經停航班。伊朗航空在購入波音747SP之後，用它提供往返德黑蘭、紐約的定期不經停航班，其中向東飛行耗時11小時15分鐘。雖然當時伊朗航空還計畫開通德黑蘭往返洛杉磯的不經停航班，不過由於1979年發生了伊朗伊斯蘭革命，該計畫被迫擱淺。該航班如果開通，航程將達到12,222公里（7,595英里）。
1976年4月，泛美航空憑藉其由紐約至東京、航程長達10,854公里（6,745英里）的不經停航班創造了新的記錄。同年12月，該公司開通了另一個往返悉尼和舊金山、航程長達11,937公里（7,417英里）的航班。這兩個航班均有波音747SP飛行。1983年，日本航空使用特殊規格波音747-200B開通東京-紐約不經停航班。
1989年8月，澳洲航空使用波音747-400進行了一次悉尼、倫敦間長達18,001公里（11,185英里）的不經停航班飛行。然而，此次飛行只是一次交貨飛行。後來，該紀錄來被新加坡航空於2004年2月3日開通的新加坡至洛杉磯航班、6月24日開通的紐約航班打破。這兩個航班保持著仍在運營航班的航程、飛行耗時兩項紀錄。香港至紐約地區（紐約、紐瓦克）的航班是多家航空公司同時經營的航班中，最長的不經停航班，每日飛行三班（此外還有一個航班經停溫哥華）而根據航班頻率，洛杉磯和悉尼之間的長途不經停航班獨占鰲頭。另外，阿聯航空是開通超長途不經停航班最多的航空公司，它提供從其杜拜樞紐前往美國達拉斯、休斯頓、洛杉磯、舊金山、巴西聖保羅的航班服務。
2005年11月9日，被稱為“環球客機（Worldliner）”的波音777-200LR，完成了世界上最長的不經停載客飛行。此次飛行從香港飛往倫敦，沒有採取通常更短的西向航線，飛行距離達到了21,602公里（13,423英里），耗時22小時22分鐘。這次飛行由八名飛行技術人員執行，其中包括一名波音公司的首席女性試飛員。雖然這種客機通常可以搭載301人，在此次測試飛行中僅搭載了27名乘客，包括波音公司的官員、工程師、通用電氣公司代表以及一些媒體記者。
