上跨隴海鐵路橋位於新安縣鐵門鎮鐵門火車站西,是新伊高速(新安至伊川高速)的控制性工程。
基本介紹
- 中文名:上跨隴海鐵路橋
- 建設單位:中國中鐵與河南交投合作投資建設
上跨隴海鐵路橋位於新安縣鐵門鎮鐵門火車站西,是新伊高速(新安至伊川高速)的控制性工程。
上跨隴海鐵路橋位於新安縣鐵門鎮鐵門火車站西,是新伊高速(新安至伊川高速)的控制性工程。建設歷程2022年8月11日,由中國中鐵與河南交投合作投資建設的連霍二廣高速聯絡線(新安至伊川高速)最後一處控制性工程——上跨隴海鐵路...
2017年12月15日上午,蕭縣S301上跨隴海鐵路立交橋正式驗收通車。該橋於2016年8月份開工,2017年12月15日交工,經過施工單位中鐵四局一年多的精心施工,各項分部工程均驗收合格。信息參數 該橋全長1168米(含連線線500米),橋樑長度668...
新建成的灞河鐵路大橋是在被洪水沖跨的隴海鐵路原灞河大橋原址上建起,全長395.88米,有11個橋墩、兩個橋台;雙線電氣化全重軌。每天可通過列車119對,運行時速可達120公里。灞河鐵路大橋能抵禦百年一遇特大洪水。 [1-2] 建設歷程 播報 ...
運河鐵路橋舊址位於邳州市運河鎮索家村。文物歷史 運河鐵路橋是隴海鐵路東段唯一的一座跨徑較大的鐵路大橋。隴海鐵路前身是汴洛鐵路,只有汴梁(今開封)至洛陽一段,是依照蘆漢鐵路的支線修建的。1912年決定向東西擴展修築時定名為隴秦豫...
新中國成立後在黃河上建造的第一座鐵路橋,由中國人自己設計施工,並且完全用國產材料,是隴海鐵路線的重要橋樑工程。黃河大橋原來使用的便橋是木架鋼樑,行車速度限制在每小時10公里以內,完工的這座正橋,符合現代化橋樑標準,行車速度不...
其中,海州站為隴海鐵路包莊聯絡線、磷礦(電廠)專用線接軌站,洋河口站為膠黃鐵路、濰宿高速鐵路青島連線線接軌越行站,董集站為連鎮高速鐵路接軌越行站,鹽城北站所有客運業務調整至鹽城站。【青鹽鐵路客運業務由鹽城北站引出青鹽...
線路全長約1750公里,按照國鐵I級標準、雙線電氣化鐵路標準建設,近期運量1億噸,遠期2億噸以上,投資約1700億元。運三鐵路 運三鐵路連線山西省運城市與河南省三門峽市,該路北與大西客專、南同蒲線相連,南與鄭西高鐵、隴海線相交,是...
鐵路改造 南同蒲鐵路自太原到風陵渡,長505公里,1956年將全線米軌按一級幹線標準撥寬改建。1958年於風陵渡、潼關間建成黃河便橋與隴海鐵路相接,後拆除。重建的潼關黃河橋及南同蒲、隴海聯絡線於1970年6月竣工。南同蒲鐵路自1981年開始...