上海飛機研究所是中國航空工業第一集團公司所屬專業從事民用飛機設計和研究的航空科研單位。是中國上海航空工業（集團）有限公司的重要成員，創建於1973年，設有10個研究室，8個試驗室以及附屬工廠。配備有IBM3081大型計算機以及先進的工作站、微機等。
基本介紹
- 公司名稱：上海飛機研究所
- 總部地點：上海
- 成立時間：1973年
- 經營範圍：民用飛機設計和研究
簡介,概況,
簡介
上海飛機研究所是一個民用飛機設計研究所，創建以來完成了大量民用飛機科研與型號設計任務，其中在七十年代成功設計了中國第一架大型幹線飛機——運十飛機，並與陝西飛機公司合作設計與研製運八氣密型飛機，全程參加了麥道公司超高涵（槳扇）技術任務與其它國際合作項目。自1984年起承擔並出色的完成了中美合作35架MD-82/83幹線客機的聯絡工程和適航任務。目前還承擔了其它民用客機的設計任務，對發展我國民用航空事業正起著越來越重要的作用。
概況
上海飛機研究所，又名航空航天工業部第640研究所，是從事民用飛機型號設計和技術開發研究的航空科研單位，同時接受上海航空工業公司領導。 該所原為上海飛機製造廠所屬708工程設計組。1973年12月從上飛廠劃出，成立上海市708設計院。1978年10月起先後改名為上海飛機設計所、上海市飛機設計研究所，1989年1月起使用現名。 該所從1970年起負責設計研製的運10飛機，於1980年9月首次試飛成功。後又轉場試飛至北京、哈爾濱、烏魯木齊、廣州等地，並連續7次到達西藏拉薩，證明運10飛機性能良好，設計是成功的。在運10飛機研製中，該所科技人員廣泛採用新技術、新結構、新材料、新標準和新成品，有10項設計技術當時為國內首次突破，並取得131項有套用價值的成果。在總結運10飛機研製成果的基礎上，該所於1982年起開展民用飛機課題預研工作，取得一些有較高水平的成果，有的項目在中美技術交流中獲得美方專家的好評。與此同時，科技人員還參加第四次全國科技發展長遠規劃編制工作，1988年3月被國家科委、國家計委、國家經委列為交通運輸技術政策研究“重要貢獻單位”予以表彰。1985年4月起，該所承擔中美合作MD－82項目的聯絡工程、適航性和其他技術工作，參加運8氣密型飛機的設計工作，同時派員赴美國麥道公司參加漿扇技術準備國際合作項目，為探索國際合作發展中國民用飛機的道路作出了貢獻。自1986年下半年起，該所承擔幹線飛機的前期論證、技術經濟可行性論證、總體方案論證和設計任務。經過招標競爭，於1989年8月被國務院幹線飛機領導小組和航空航天部批准為幹線飛機總設計單位。
自1979年起，該所貫徹“軍民結合”和“科技工作為經濟建設服務”的方針，在完成航空科研任務的前提下，開發民用產品和開展科技諮詢服務，共承接完成各類民品及技術諮詢數百項。圓盤拉伸機、冰櫃加液機、汽車儀表校驗台等不少產品達到國內先進水平。為亞運會研製的氦氣飛艇，在第十一屆亞運會期間升空成功，受到社會各界的好評。 1986年起，該所還承擔航空部刊物《民用飛機設計與研究》的編輯出版任務。此刊屬綜合性學術交流季刊，對提高科技人員的專業技術水平及國內外信息交流起到積極的作用。 1978～1990年，該所共獲得部、市級以上科技成果獎43項，產品獎2項；在創建文明單位活動中，被評為上海市1987～1988年度文明單位。1988年，獲航空航天工業部重大貢獻單位稱號。 1990年末，全所共有職工970人，其中科技人員659人，有235人具有高級技術職稱；占地面積3.95萬平方米，建築面積2.02萬平方米；固定資產3059.6萬元，擁有各類儀器設備1091台（套）。其中引進的IBM3081大型計算機系統，在國內處於領先地位。館藏圖書資料9.7萬餘冊。
