上海柴油機股份有限公司前身為上海柴油機廠，始建於1947年4月，1993年改制為發行A、B股的股份制上市公司。公司總股本為4.8億股，其中限售流通股占50.32%，境內上市外資股（B股）占45.28%，社會公眾股（A）股占4.5%。公司於1958年自行設計製造了我國第一台6135柴油機，開創了我國中等缸徑柴油發動機的先河，奠定了公司在行業中的基礎性地位。公司目前擁有D114、C121、135（G128）等三大系列柴油機，功率全覆蓋範圍為60－420馬力。產品主要用於商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等動力配套領導並遠銷50多個國家和地區。
基本介紹
基本信息,簡介,大事記,公司股票簡介,經營範圍,經營層,財務狀況,收入趨勢,盈利趨勢,財務分析,十大股東,投資亮點,經營範圍,核心題材,
基本信息
上柴股份
證券代碼 600841
證券簡稱 上柴股份
公司名稱 上海柴油機股份有限公司
英文名稱 ShanghaiDieselEngineCompanyLimited
上柴股份
上柴股份成立日期 1993-12-21 上市日期 1994-03-11
上市市場 上海證券交易所
所屬行業機械、設備、儀表
註冊資本 （萬元）48030.928
法人代表 藍青松
董事長 藍青松 總經理 熊偉銘
董事會秘書 汪宏彬 證券代表 汪宏彬
註冊地址 上海市浦東大道2748號
郵政編碼 200129
辦公地址 上海市軍工路2636號
郵政編碼 200438
簡介
上海柴油機股份有限公司位於美麗的黃浦江畔，始建於1947年4月，面積82萬平方米，現有在職員工四千多人，總資產達37億多元人民幣。
上柴股份廠區
上柴股份廠區近六十年來，上柴公司始終遵循"為社會進步創造新動力、為用戶致富提供好產品"的企業宗旨，鍥而不捨地致力於專業柴油機的研發、生產和製造。目前，上柴公司已成為集開發、設計、製造、行銷於一體的國家特大型高新技術企業，經營範圍涉及柴油機、燃油系統、柴油發電機組及投資辦企業等方面。產品已擁有G128/135、C（121）、D（114）、P11C、105五大系列、300多個變型產品的完整產品結構，功率範圍覆蓋60-600馬力，產品遍布載重汽車、客車、工程機械、船舶、移動式電站等領域，並遠銷50多個國家和地區。1994年公司在中國內燃機行業第一家通過ISO9001質量體系認證，此後，公司又相繼通過萊因公司QS9000和TS16949質量體系的認證。2002年和2005年，公司連續兩次獲得上海市政府最高質量獎--上海市質量金獎，並於2005年榮獲"中國名牌"稱號。2005年，公司自主研發製造的6CT天然氣發動機被世界客車聯盟評為年度最佳發動機。2006年，公司被世界客車聯盟授予“年度最佳發動機製造商”獎。
上柴公司是中國內燃機行業內無可爭議的技術領先者。技術中心被首批列入國家級技術中心；建有企業博士後工作站。有國內領先的製造工藝水平，具有集群化、重構功能的柔性生產線。2005年，上柴成立了由一大批國內外頂尖專家加盟的業內第一家企業工程研究院，使上柴的技術研發體系邁入了世界先進水平。上柴公司將主動融入全球化產業鏈，以自身的強勢，參與全球化的產業鏈競爭。
大事記
2012年公司再獲“上海市創新型企業”稱號。
2006年順應國家環保要求，批量推出電控國Ⅲ系列車用發動機。
2003~2006全國卡車大賽唯一指定用發動機，獲得客戶認可。
2005年成立行業內首家動力工程研究院，必為整個柴油機行業的發展作出貢獻。
2005年——通過TS16949體系認證。成立上柴動力研究院是國家級企業技術中心。“上柴動力”還被授予“中國名牌”產品稱號。上柴“琅馳”被評為世界級2005最佳發動機。“上柴”商標首次被認定為“上海市著名商標”。公司舉行“上柴動力慈善基金”成立儀式，陳鐵迪等領導揭牌。天然氣發動機被批准為上海市05年度首批專利新產品。在人民大會堂舉行的“2005年度中國名牌產品”頒獎儀式上，上海柴油機股份有限公司生產的東風牌多缸柴油機獲此項殊榮。這也是該公司產品首次榮登“中國名牌”產品行列。公司被評為上海市質量金獎企業。“東風”商標被評為最具價值的上海老商標。
2006年——上柴公司收購上海盈達信汽車電子有限公司，從事AMT（Automated Mechanical Transmission）的研發及業務經營，是上柴實現“電控動力總成”的關鍵步驟，目前盈達信公司正在加速整車匹配試驗等產業化進程。
上柴股份
上柴股份2003年——與日本日野自動車株式會社合資組建“上海日野發動機有限公司”，生產日野P11C系列和J08C系列柴油機。與日本三菱重工業株式會社合資組建“上海菱重增壓器有限公司”，生產配套汽車和工程機械等用途為主的6種系列中型渦輪增壓器。上柴公司屬下的伊維公司與日本電裝株式會社合資組建“上海電裝燃油噴射有限公司”，生產配套歐Ⅱ排放標準柴油機的噴油泵、配套歐Ⅲ排放標準電控柴油機的高壓共軌燃油系統零部件。更重要的是將引進柴油電噴共軌技術，這項技術目前為美國德爾福、德國博世、日本電裝三家企業所壟斷。
2003年獲全國用戶滿意產品稱號。
2002年又先後通過2000版ISO9001和QS9000質量管理體系認證。
2002年東風商標獲得上海市質量金獎稱號。
2000年公司開始進行麥肯錫諮詢，進行企業再造。產量不斷創歷時新高，02年公司產量突破3萬台，03年7萬台，04年達9.2萬台。
1999年與荷蘭DELTEC公司合作開發了D6114柴油引燃的柴油——天然氣雙燃料發動機，作為環保綠色產品配城市公交用車。
1998開發成功135升級換代產品G128柴油機。
1998年公司與奧地利AVL研究所合作，成功開發了D6114B型柴油機，D6114B型柴油機排放達到歐Ⅱ標準，其技術指標達到90年代世界先進水平。
1994年率先於行業率先通過ISO9001質量管理體系認證。
1993年改制為上海柴油機股份有限公司。
1986年，公司自行開發了具有先進水平的D6114柴油機。D6114柴油機的試製成功，標誌公司的柴油機製造技術達到了新的水平。
1981年，該公司試製了第二代B6135柴油機。
1962年10月，開發了轉速為2000轉/分，功率達1000馬力以上180柴油機，為中國的海軍建設作出了貢獻。
1951年試製成功了FM110系列船用柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，在"獨立自主，自力更生"的方針指導下，開始自行設計和製造柴油機。1958年9月，中國第一台自行設計，完全國產化的6135柴油機在該公司誕生，開創了中國中等功率高速柴油機製造的先河。
中華人民共和國成立，改名為吳淞機器廠，曾批量生產單缸臥式750轉/分12馬力柴油機。
該公司創建於1947年4月，公司原名為中國農業機械公司吳淞製造廠，從事農機具的修配，試製生產過5馬力汽油機。
公司股票簡介
上海柴油機股份有限公司（以下簡稱“公司”）於1993年12月27日經上海市經濟委員會和上海市證券管理辦公室以[滬經企（1993）411號]和[滬證辦（1993）111號]文批准設立，由上海柴油機廠作為獨家發起人整體改組而成。
收入趨勢
收入趨勢2001年4月29日由上海市工商行政管理局換髮企業法人營業執照，註冊號為企股滬總字第019023號。現公司法定代表人為陳龍興。公司原控股股東為上海東風機械（集團）有限公司（以下簡稱“東機集團”）。2003年10月，上海電氣（集團）總公司（以下簡稱“電氣總公司”）改制重組時經有關主管部門同意，公司國有法人股股權由東機集團劃轉至電氣總公司。此次劃轉後，電氣總公司由最終控股公司變為公司的直接控股母公司。
2004年2月4日，經上海市國有資產監督管理委員會以滬國資委重[2004]45號文批准，公司的國有法人股股權由電氣總公司轉移至上海電氣集團有限公司（於2004年10月27日改制為上海電氣集團股份有限公司）。至此，公司國有法人股股東變更為上海電氣集團股份有限公司。現公司註冊資本為人民幣480,309,280.00元，折合480,309,280股（每股面值人民幣1元），其中：境內上市人民幣普通股（A股）21,600,000股，境內上市外資股（B股）217,000,000股，業經上海中華社科會計師事務所驗證並出具滬中社會字（96）第1062號驗資報告。公司所發行的A股和B股分別於1994年3月11日和1993年12月28日在上海證券交易所上市交易。
盈利趨勢
盈利趨勢經營範圍
經營層
王根生 副總經理 2005-02-24 2007-10-25 個人原因。
肖衛華 財務總監 2005-12-13 2007-06-27 根據公司經營工作需要。
彭立新 副總經理 2005-01-05 2007-06-27 由於個人原因。
唐建新 副總經理 2003-06-20 2008-08-14 退休。
郁秀峰 副總經理 2003-06-20 2005-12-13 由於工作變動
吳德華 財務總監 2003-06-20 2005-12-13 由於年齡原因
任國進 副總經理 2004-08-05
白洪法 總經理 2004-03-29 2006-12-13 因工作變動。
白洪法 副總經理 2003-06-20 2004-03-29 因工作調動而離職
俞銀貴 總經理 2003-06-20 2004-03-29 因另有任用離任
楊建軍 副總經理 2005-12-13
金剛 副總經理 2006-06-09
楊漢琳 副總經理 2003-06-20 2006-06-09 辭職
魏煒 財務總監 2007-06-27
朱建康 副總經理 2007-06-27
肖衛華 副總經理 2006-06-09 2008-01-03 工作調動。
熊偉銘 總經理 2008-01-03
陳乾錦 總經理 2006-12-13 2008-01-03 辭職。
財務狀況
收入趨勢
收入趨勢
盈利趨勢
（最新發布於2009-06-30）
上柴股份2009年第二季度實現主營收入15.94億元，比上年同期下降25.60%。
盈利趨勢
（最新發布於2009-06-30）
上柴股份2009年上半年實現淨利潤0.27億元（基本每股收益0.0650元），比上年同期增長14.99%。
財務分析
規模增長指標
上柴股份過去三年平均銷售增長率為4.77%，在所有上市公司排名（1312/1710），在其所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為33/40，外延式增長較差
EPS成長性
上柴股份過去EPS增長率為71.83%，在所有上市公司排名（319/1710），在其所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為11/40，公司成長性合理
盈利能力指標
上柴股份過去三年平均盈利能力增長率為70.12%，在所有上市公司排名（379/1710），在所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為 （17/40）。盈利能力合理
EPS穩定性
上柴股份過去EPS穩定性在所有上市公司排名（695/1710），在其所在的建築、農業機械與重型卡車行業排名為15/40。公司經營穩定合理
十大股東
截至日期：2009-06-30 公告日期：2009-08-08
編號 | 股東名稱 | 持股數量 | 持股比例 | 股本性質 |
1 | 上海汽車集團股份有限公司 | 24170.93萬 | 50.32% | 流通受限股份 |
2 | 王家宜 | 116.92萬 | 0.24% | 流通B股 |
3 | NORGES BANK | 101.62萬 | 0.21% | 流通B股 |
4 | 陳瑩 | 100.04萬 | 0.21% | 流通B股 |
5 | 徐立勛 | 87.13萬 | 0.18% | 流通B股 |
6 | 錢惠忠 | 78.60萬 | 0.16% | 流通B股 |
7 | 楊餘波 | 61.32萬 | 0.13% | 流通B股 |
8 | 徐孜文 | 60.00萬 | 0.12% | 流通B股 |
9 | EATON VANCE TAX-MANAGED EMERGING MARKETS FUND | 53.40萬 | 0.11% | 流通B股 |
10 | TOYO SECURITIES ASIA LTD. A/C CLIENT | 51.07萬 | 0.11% | 流通B股 |
投資亮點
⒈ 公司被認定為高新技術企業，認證有效期3年。根據相關稅收政策，公司自獲得高新技術企業認定後三年內（2008年至2010年），所得稅稅率將按15%的比例繳納。
⒉ 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.0870（元），每股淨資產3.8600（元），淨資產收益率2.2630%，營業收入2539386263.7000（元），同比增減-18.3965%；歸屬上市公司股東的淨利潤41946647.08（元），同比增減0.2393%。
⒊ 公司2008年度利潤分配方案為：每10股派人民幣0.50元（含稅）；B股每股派0.007326美元（含稅）。股權登記日：A股：2009年7月9日,B股：2009年7月14日；除息日：2009年7月10日。
⒋ 公司預計2009年度歸屬於母公司所有者的淨利潤同比增長50%以上（上年同期淨利潤為2728.48萬元）。
經營範圍
柴油機、工程機械、油泵及配件；柴油電站、船用成套機組、機電設備及配件；設備安裝工程施工；汽車貨運及修理（涉及許可經營的憑許可證經營）。公司主營中等功率高速柴油機製造與銷售。在平地機、推土機、壓路機等工程機械領域的發動機市場占有率較高，且具有強大的全系列配套能力；商用車發動機業務得到長足進步，研製的琅馳全系列產品具有國內領先水平；還成功研發了以二甲醚為燃料的新型發動機。
核心題材
要點一：所屬板塊 機械行業板塊，新上海板塊，上海板塊，AB股板塊，長江三角板塊。
要點二：經營範圍
要點三：納入上汽版圖 公司股東上海電氣已將其持有的公司2.42億股股份(9.23億元，占50.32%)協定轉讓給上海汽車。上汽股東上海汽車工業(集團)總公司是中國三大汽車集團之一，主要從事乘用車，商用車和汽車零部件的生產，銷售，開發，投資及相關的汽車服務貿易和金融業務。
要點四：定向增發 公司擬以不低於14.80元/股定向增發不超過7000萬股，公司控股股東上海汽車集團擬出資不少於1億元，認購不少於本次發行股份總數10%的股份。募集資金總額不超過10億元，其中重型車用柴油機項目擬投入3.8億元(總投資4.5億)，達產後預計年產3萬台重型車用柴油發動機，可實現淨利潤6185萬元/年，中輕型柴油機項目擬投入3.7億元(總投資4.4億)，達產後預計年產5萬台中輕型柴油發動機，可實現銷淨利潤9548萬元/年，開發製造輕型柴油機項目擬投入2.3億元(總投資2.8億)，達產後預計年產輕型柴油發動機5萬台，可實現淨利潤6699萬元。2011年3月已獲市國資委同意。
要點五：發展車用產品戰略 在上汽控股後公司提出“快速發展車用產品”的發展思路，本次募集資金投資項目產品絕大部分適配汽車種類，其中重型車用柴油機項目產品主要適配於重型載重汽車，中輕型柴油機項目在車用市場部分適配於中型商用車，輕型柴油機項目產品主要適配於輕型商用車。在車用柴油發動機產品上，公司僅有9DF一個平台的產品能夠滿足未來國Ⅳ排放標準的要求，藉助本次項目，公司可提前布局2-3L，4-7L和11～12L排量車用柴油機。
要點六：拓展市場 上汽收購完成後，公司由工程機械市場為主轉向車用市場和工程機械市場同步發展。在非車用柴油機領域，仍將作為多領域柴油機的獨立供應商， 為工程機械，中小型船舶和發電機組提供各類產品，保持工程機械主要動力供應商的地位，發展成產銷規模和技術水平領先的多領域柴油機供應商，而在車用柴油機領域重點形成和上海汽車商用車發展的協調，成為上海汽車商用車的動力基地，形成擁有自主智慧財產權的商用車系列車用動力平台。
要點七：自主品牌互補 致力於成為中國整車製造行業領軍企業的上海汽車，完成收購後將擁有自主品牌的發動機，與公司的現有產品互補，滿足商用車業務全面發展的需要，有利於構建商用車領域的核心零部件體系。有利於上海汽車自主品牌商用車業務的發展，有利於快速形成發動機研發能力，將上柴股份現有較完備的銷售服務體系，零部件製造體系和供應商網路整合進上海汽車自主品牌商用車服務體系，提升競爭力。
要點八：特種柴油機 C121柴油機系公司引進美國Caterpillar公司的一種高性能柴油發動機，該機特別適用於在惡劣環境中使用，是目前國內工程機械的理想動力。另外，公司加大技術開發力度，完成了歐4天然氣發動機開發(國家863 項目)的各項開發工作，國4排放二甲醚發動機產品開發(國家863項目)完成了燃燒和性能的初步試驗，混合動力汽車用發動機結構及性能最佳化技術研究通過了上海市科委的驗收。
要點九：國家特大型專業柴油機設計製造商 公司擁有的D114，C121，135/G128三大系列產品被廣泛套用於工程機械，船舶艦艇，發電設備和汽車等的動力配套。形成360-450馬力功率段的產品的技術和生產優勢，最終可實現上柴股份“成為上汽集團自主品牌商用車動力基地”的戰略目標，統籌策劃了可滿足國IV排放要求的12升排量重型車用柴油機的開發戰略和技術路線。
要點十：股權投資 公司最初以55萬元認購寶信軟體法人股，占其總股本0.05%，以343萬元認購天地源法人股，占其總股本0.22%，以25萬元認購錦江投資法人股，占其總股本0.02%，以4381萬元，認購廈工股份定向增發股份，占其總股本0.66%。
要點十一：B股回購 2013年1月，公司擬以不高於0.748美元/股，折合人民幣4.7元/股的價格通過上海證券交易所集中競價交易方式回購不超過8,680萬股公司境內上市外資股（B股）股份，回購資金總額不超過6,493萬美元。回購期限自股東大會通過此次回購股份的決議之日起9個月。此次回購B股將向市場傳遞積極信號，反映了管理層和主要股東對公司內在價值的肯定，不僅向市場傳遞了公司內在價值信號，而且預期將提升公司每股收益，更好地體現公司業績的持續增長，有利於實現全體股東價值的回歸和提升，將起到提升投資者信心、維護公司股價並提升公司在資本市場形象的作用。
