要點二：經營範圍 柴油機、工程機械、油泵及配件；柴油電站、船用成套機組、機電設備及配件；設備安裝工程施工；汽車貨運及修理。[依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動]。
柴油機製造與銷售。在平地機、推土機、壓路機等工程機械領域的發動機市場占有率較高，且具有強大的全系列配套能力；商用車發動機業務得到長足進步，研製的琅馳全系列產品具有國內領先水平；還成功研發了以二甲醚為燃料的新型發動機。
要點三：納入上汽版圖 公司股東上海電氣已將其持有的公司2.42億股股份(9.23億元，占50.32%)協定轉讓給上海汽車。上汽股東上海汽車工業(集團)總公司是中國三大汽車集團之一，主要從事乘用車，商用車和汽車零部件的生產，銷售，開發，投資及相關的汽車服務貿易和金融業務。
要點四：定向增發 公司擬以不低於14.80元/股定向增發不超過7000萬股，公司控股股東上海汽車集團擬出資不少於1億元，認購不少於本次發行股份總數10%的股份。
募集資金總額不超過10億元，其中重型車用柴油機項目擬投入3.8億元(總投資4.5億)，達產後預計年產3萬台重型車用柴油發動機，可實現淨利潤6185萬元/年，中輕型柴油機項目擬投入3.7億元(總投資4.4億)，達產後預計年產5萬台中輕型柴油發動機，可實現銷淨利潤9548萬元/年，開發製造輕型柴油機項目擬投入2.3億元(總投資2.8億)，達產後預計年產輕型柴油發動機5萬台，可實現淨利潤6699萬元。2011年3月已獲市國資委同意。
要點五：發展車用產品戰略 在上汽控股後公司提出“快速發展車用產品”的發展思路，本次募集資金投資項目產品絕大部分適配汽車種類，其中重型車用柴油機項目產品主要適配於重型載重汽車，中輕型柴油機項目在車用市場部分適配於中型商用車，輕型柴油機項目產品主要適配於輕型商用車。
在車用柴油發動機產品上，公司僅有9DF一個平台的產品能夠滿足未來國Ⅳ排放標準的要求，藉助本次項目，公司可提前布局2-3L，4-7L和11～12L排量車用柴油機。
要點六：拓展市場 上汽收購完成後，公司由工程機械市場為主轉向車用市場和工程機械市場同步發展。在非車用柴油機領域，仍將作為多領域柴油機的獨立供應商， 為工程機械，中小型船舶和發電機組提供各類產品，保持工程機械主要動力供應商的地位，發展成產銷規模和技術水平領先的多領域柴油機供應商，而在車用柴油機領域重點形成和上海汽車商用車發展的協調，成為上海汽車商用車的動力基地，形成擁有自主智慧財產權的商用車系列車用動力平台。
要點七：自主品牌互補 致力於成為中國整車製造行業領軍企業的上海汽車，完成收購後將擁有自主品牌的發動機，與公司的現有產品互補，滿足商用車業務全面發展的需要，有利於構建商用車領域的核心零部件體系。
有利於上海汽車自主品牌商用車業務的發展，有利於快速形成發動機研發能力，將上柴股份現有較完備的銷售服務體系，零部件製造體系和供應商網路整合進上海汽車自主品牌商用車服務體系，提升競爭力。
要點八：特種柴油機 C121柴油機系公司引進美國Caterpillar公司的一種高性能柴油發動機，該機特別適用於在惡劣環境中使用，是目前國內工程機械的理想動力。另外，公司加大技術開發力度，完成了歐4天然氣發動機開發(國家863 項目)的各項開發工作，國4排放二甲醚發動機產品開發(國家863項目)完成了燃燒和性能的初步試驗，混合動力汽車用發動機結構及性能最佳化技術研究通過了上海市科委的驗收。
要點九：國家特大型專業柴油機設計製造商 公司擁有的D114，C121，135/G128三大系列產品被廣泛套用於工程機械，船舶艦艇，發電設備和汽車等的動力配套。形成360-450馬力功率段的產品的技術和生產優勢，最終可實現上柴股份“成為上汽集團自主品牌商用車動力基地”的戰略目標，統籌策劃了可滿足國IV排放要求的12升排量重型車用柴油機的開發戰略和技術路線。
要點十：股權投資 公司最初以55萬元認購寶信軟體法人股，占其總股本0.05%，以343萬元認購天地源法人股，占其總股本0.22%，以25萬元認購錦江投資法人股，占其總股本0.02%，以4381萬元，認購廈工股份定向增發股份，占其總股本0.66%。
要點十一：B股回購 2013年1月，公司擬以不高於0.748美元/股，折合人民幣4.7元/股的價格通過上海證券交易所集中競價交易方式回購不超過8,680萬股公司境內上市外資股（B股）股份，回購資金總額不超過6,493萬美元。回購期限自股東大會通過此次回購股份的決議之日起9個月。此次回購B股將向市場傳遞積極信號，反映了管理層和主要股東對公司內在價值的肯定，不僅向市場傳遞了公司內在價值信號，而且預期將提升公司每股收益，更好地體現公司業績的持續增長，有利於實現全體股東價值的回歸和提升，將起到提升投資者信心、維護公司股價並提升公司在資本市場形象的作用。
