基本介紹
- 中文名：上信線
- 外文名：上信線
Jōshin sen - 開通日期：1897年5月10日
- 線路長度：33.7 km
- 設計速度：85 km/h
- 起止站點：高崎站、下仁田站
線路信息,歷史沿革,線路站點,車輛使用,電力列車,電力機車,貨車廂,運營情況,
線路信息
所屬公司：上信電鐵株式會社
線路圖
運營公司：上信電鐵株式會社
里程：33.7km
軌距：1067mm
車站數：21個車站+3個信號所=24
線路狀況：全線單線直流1500V架空電車線法供電
歷史沿革
線路沿線原先作為中山道的旁路（下仁田道）逐漸發展起來，隨著1871年官設富岡制絲廠的開設，引進近代化交通設施的機會逐漸出現，1873年乘合馬車在本庄站~富岡站之間開業，但是由於經營不善一度被廢止，隨後重新開始富岡站~新町站的經營，但又出現了停業危機。1881年原計畫引入木道馬車也沒有實現。
1884年隨著日本鐵道高崎線的開通，沿線再次開始交通改革。1895年根據有志之士的建議，為了促進妙義合荒船兩山系之間的地域交通，併兼顧小坂鐵礦和青倉石灰石礦的運輸，“上野鐵道株式會社”成立並獲得從高崎經富岡至下仁田的鐵路修建許可，1897年高崎站～下仁田站開業。
線路開業後利益增長，全線運行用時也在1922年下降至2小時10分。但是輕便鐵道無法適應沿線需求，所以進行了1067mm改軌和1500V電氣化，並計畫沿千曲川延伸至長野縣中部地區，1921年會社更名為“上信電氣鐵道”，線路為了自給電力，在1922年獲得了東京電燈室田發電所的土地建築。線路改軌分為兩個階段，第一階段為高崎站~上州富岡站區間，採用三軌條。第二區間改軌時利用第一區間拆下來的鐵軌建設四軌條區間。
電氣化後線路用時縮短至1小時。為了防止事故，線路不採用自給電力的形式，而是由東京電燈提供電力，再由線路上的福島變電站進行受電。
年表
1897年5月10日，高崎站~福島站（今：上州福島站）開業。7月7日，福島站~南蛇井站開業。9月10日，南蛇井站~下仁田站開業。
1907年8月17日，由於洪水造成烏川橋樑橋墩傾斜，一列高崎站出發的列車跌落進河中，事故造成1人死亡，8人受傷。
1924年10月3日，高崎站~上州富岡站改軌電氣化。12月25日，上州富岡站~下仁田站改軌電氣化。
1984年12月21日，由於駕駛員瞌睡，兩列列車在赤津信號所發生正面相撞事故，事故造成上行方向列車駕駛員死亡，125人受傷。
1985年12月25日，安裝自動列車停止裝置（ATS）。
1998年10月2日，因落石造成南蛇井站~下仁田站不通。1999年1月30日，南蛇井站~下仁田站再開。
2001年9月10日，颱風丹娜絲造成上州福島站~東富岡站間的鏑川橋樑被毀，全線中斷。9月13日，高崎站~上州福島站再開。9月17日，下仁田站~東富岡站再開。11月4日，全線貫通。
2007年9月7日，颱風菲特造成南蛇井站~下仁田站不通。10月23日再開。
線路站點
中文名稱 | 英文名稱 | 累計里程/km | 換乘 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
高崎 | Takasaki | 0.0 | ||
南高崎 | Minami-Takasaki | 0.9 | * | |
（佐野信號所） | * | 1.7 | ||
佐野之渡 | Sanonowatashi | 2.2 | ||
根小屋 | Negoya | 3.7 | ||
高崎商科大學前 | Takasaki-Shōka-Daigaku-mae | 5.0 | ||
山名 | Yamana | 6.1 | ||
西山名 | Nishi-Yamana | 7.0 | ||
馬庭 | Maniwa | 9.4 | ||
吉井 | Yoshii | 11.7 | ||
西吉井 | Nishi-Yoshii | 13.4 | ||
（新屋信號所） | * | 14.4 | ||
上州新屋 | Jōshū-Niiya | 14.6 | ||
上州福島 | Jōshū-Fukushima | 16.6 | ||
東富岡 | Higashi-Tomioka | 19.3 | ||
上州富岡 | Jōshū-Tomioka | 20.2 | ||
西富岡 | Nishi-Tomioka | 21.0 | ||
上州七日市 | Jōshū-Nanokaichi | 21.8 | ||
上州一之宮 | Jōshū-Ichinomiya | 23.1 | ||
神農原 | Kanohara | 25.4 | ||
南蛇井 | Nanjai | 28.2 | ||
千平 | Sendaira | 29.9 | ||
（赤津信號所） | * | 31.0 | 甘樂郡 下仁田町 | |
下仁田 | Shimonita | 33.7 |
車輛使用
電力列車
200型
200型
250型
250型
500型——原西武鐵道101系
500型
700型——原JR東日本107系
700型
1000型
1000型
6000型
6000型
7000型
7000型
電力機車
デキ1型
ED31型
ED31型
貨車廂
テム1型
ホキ800型
運營情況
1996年時刻表修改之前線路還運行有不停部分車站的急行班次，但是2020年開始全線均為單人運行的各站停車班次。早晚高峰時期每小時2~3班，除了清晨和深夜，線路每小時2班。除了全線運行的列車之外還有在工作日運行3班、休息日運行1班的高崎站~上州富岡站的區間班次。
