基本介紹
- 中文名：三駕馬車
- 原意：指三匹馬拉一輛車
- 現在：三匹馬一組一轅
- 舉例：如國民經濟‘三駕馬車’
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古代戰車類型
春秋時期，軍隊中還沒有所謂的騎兵，而是戰車，就是兩馬拉一車的模式。中軍統帥的戰車和其他不同，是三匹馬來拉，也叫“三駕馬車”，是統帥的標誌。這是帝王等級的待遇，所以“三駕馬車”這個詞也就有最好的，最豪華的意思在裡面。
國家財政三駕馬車
支撐一個國家財政收入的主要來源有三種方式：稅收，國債與發行貨幣。央視大型記錄片《貨幣》中對國家財政“三駕馬車”做了詳細地解說，當一個政府長期財政支出超出財政收入後，國家財政將出現赤字，如美國等。
三駕馬車
三駕馬車“國家如同一輛馬車，給馬車提供動力的三匹馬是稅收、國債和發行貨幣。國家可以通過發行貨幣來控制經濟的節奏，或者依靠稅收來重新分配社會財富，國家還能通過借債來籌集資金，但是這三種國家權力都有嚴格的控制範圍，都有不能跨越的紅線，一旦這三種權力被濫用，就會威脅到國民與政府的關係，這個國家的貨幣就會遭遇信用危機，國家就會面臨破產。”——《貨幣》
經濟成長三駕馬車
簡介
從支出角度看，GDP是最終需求─投資、消費、淨出口這三種需求之和，因此經濟學上常把投資、消費、出口比喻為拉動GDP增長的“三駕馬車”，這是對經濟成長原理最生動形象的表述。
以2007年為例：我國GDP為246619億元，在“三駕馬車”中，社會消費品零售總額89210億元；全社會固定資產投資137239億元；貿易順差2622億美元。國民經濟的“三駕馬車”正是指投資、消費和出口。
1、內需是指內部需求，即就是本國居民的消費需求，它是經濟的主要動力；
3、出口是指外部需求，即是通過本國企業的產品打入國際市場，參與國際競爭，擴大自己的產品銷路。
為了經濟的發展三者是此消彼長的關係
特點
與2006年相比，2007年春天來得比較晚。但是，中國經濟熱度的指針卻異乎尋常地、早早地在一季度就升到了11.1%，為近年來最高。
11.1%的增速，由投資、消費、外需“三駕馬車”共同推高，那么一季度經濟運行呈現出了哪些特點？
重要轉折：投資增幅下降，居民消費上升
一季度，固定資產投資增速高位回落，全社會固定資產投資同比增長23.7%，增速比上年同期回落4個百分點。投資增長過快，一直是困擾國民經濟的主要問題之一。在黨中央、國務院一系列巨觀調控政策措施的持續作用下，一季度終現回落的好苗頭。與此同時，西部地區投資保持了較快增長，中、西部占全國投資的比重也分別比上年同期提高了1．6和0．2個百分點。與固定資產投資增幅回落形成鮮明對比的是，居民消費增幅上升。一季度，社會消費品零售總額同比增長14．9%，3月份增長15．3%，分別比2006年同期加快了2．1和1．8個百分點。據權威人士分析，多年來，中國經濟主要靠投資拉動，這是第一次出現轉折，說明投資與消費比例失衡的問題有所改善。
在國民經濟快速增長的同時，城鄉居民收入、企業經濟效益、國家財政收入都呈現了大幅提高的局面。
一季度城鄉居民收入增幅較大，城鎮居民人均可支配收入增長19．5%，增幅高於上年同期5．8個百分點。農民人均現金收入增長15．2%，增速高於上年同期0．6個百分點。農民收入增幅為十年來同期最高。對企業來說，一季度同樣過著好日子。1―2月份，全國規模以上工業實現利潤同比增長43．8%，增幅比上年同期上升22個百分點。作為財政收入主要來源的稅收，一季度達到1．1萬億元，增幅為25．5%。
不容忽視：節能減排形勢嚴峻，國際收支不平衡
儘管有這些好訊息，但經濟運行中的問題不容忽視。一是工業增長快，特別是高耗能產業增長快，使本已十分嚴峻的節能減排形勢雪上加霜。一季度，六大高耗能行業平均增速為20．6%，比規模以上工業平均增速高2．3個百分點。其中，石油加工、煉焦及核燃料加工業增長10．6%，化學燃料及化學製品製造業增長22．1%，非金屬礦物製品業增長23．5%，黑色金屬冶煉及壓延加工業增長27．5%，有色金屬冶煉及壓延加工業增長23．4%，電力、熱力的生產和供應業增長14．5%。
二是貿易順差過大，國際收支不平衡的矛盾突出。一季度的貿易順差達到了464億美元，比上年同期增加231億美元。3月末，國家外匯儲備12020億美元，比上年末增加1357億美元。外匯儲備的高增長，進一步加劇了流動性過剩的矛盾，使得央行調控貨幣的難度和壓力加大。
高度警惕：經濟從偏快轉向過熱
國家統計局數據尚未公布時，各種分析已開始議論中國經濟是否過熱。對此，國家統計局新聞發言人李曉超並沒有認同。他說，認為經濟出現過熱的看法，主要是根據經濟成長速度比較快這一個指標做出的判斷。但經濟是不是過熱，是一個綜合性的問題，對其判斷需要綜合考慮。至少還有兩個指標需要關注，第一，價格指標；第二，這種快速增長是不是造成了物資支撐的緊張。
一季度居民消費價格上漲了2．7%，雖然存在著一定的通脹壓力。但是如果扣除上年因食品價格上漲1．5%的翹尾因素，一季度新上漲僅為1．2%，與年同期持平。在物資支撐方面，我國不僅有較為充足的物資供應能力，還可以利用國際資源，當前煤電油運形勢的表現也較為平穩。
李曉超認為，一季度國民經濟增速加快有深刻的時代背景。當前我國人均GDP處在1000―3000美元之間，按照各國發展的經驗，這個階段是國民經濟起飛和爬坡的階段。如果供給相對較為充裕，需求相對又比較旺盛，兩種力量的結合或者碰撞往往出現經濟快速發展的局面。
從短期看，一季度經濟成長出現多年所沒有的快速增長局面，是投資、消費和外需三大需求共同拉動的結果。在這“三駕馬車”中，雖然投資增速出現回落，消費和進出口卻出現了較快增長，兩者不僅彌補了投資增速減緩對經濟增速向下拉的力量，而且還多創造了一部分需求，拉動了經濟速度的加快。
儘管還不能得出中國經濟已經過熱的結論，但畢竟11．1%是一個相當快的增長速度。再考慮到，中國經濟尚未擺脫粗放的增長方式，結構調整的任務還遠未完成，這就更應該引起我們的警惕。要實現國民經濟又好又快的增長，我們再也不能僅僅滿足於一個“快”字了。李曉超表示，針對經濟處於由偏快可能轉向過熱的過程中，有關巨觀調控部門正密切關注未來經濟運行的變化，這些職能部門會根據形勢的變化，做出適當的巨觀調控舉措。
乏力
中國經濟成長放緩的步伐可以從投資——對中國經濟成長貢獻最大的部分，清晰地感受到。我們看到全社會固定資產投資額增長自2006年上半年達到29.8%之後，就出現了整體下降趨勢，到2008年一季度達到24.6%。
具體來看，第一產業固定資產投資2008年以來達到了前所未有的增長速度，前5個月達到66%，這是2001年以來的高點。儘管第一產業固定資產投資增長速度高企，但前5個月509億元的投資額度仍然無法改變第二產業固定資產投資增速的走低——前5個月第二產業固定資產投資額為17846億元，是第一產業的34倍。第二產業固定資產投資額增長率的這種下滑已經持續了一段時間，從2003年2月的58%降至2008年5月的25.6%。
基於投資對中國經濟的重要地位，我們有必要探究未來固定資產投資變化趨勢。為此，我們採取了計畫投資項目有關數據為其先行指標。
我們驚人地發現，2008年前5個月的2007年施工項目計畫投資金額和2007年新開工項目計畫投資金額的累計增長率都出現了趨勢性的下降，前者從2004年2月的52%下降到為17.6%；而後者2008年以來的累計同比增長率都為負數，儘管2006年同期這一指標也一度為負值，但當時的趨勢正在好轉，並在2007年5月轉為正值，隨後迅速增長到28%。這意味著中國未來固定資產投資數據堪憂！
房地產行業是經濟成長的一個重要推動力量。但是，2008年以來全國的住宅銷售面積增速是負值，這是中國房改以來前所未有的。因為即使在2000-2002年中國經濟成長率較低、居民收入增長緩慢之時，其增長率都在20%左右。
不僅如此，2007年4月份，住宅新開工面積、銷售面積都出現了明顯下降。安信證券首席經濟學家高善文稱，“這樣的下降是否意味著拐點的到來，可能還需要一段時間來確認。 顯然，房地產投資增長的減速將帶動經濟成長率的回落。”
但是，投資增速放緩的問題可能還要嚴重，其原因在於上述24.6%投資額增長還是名義的，如果剔除價格因素（一季度固定資產投資價格指數為8.6%），中國真實固定資產投資增長只有16%，遠遠低於正常年份真實固定資產投資的水平。
而中國的固定資產投資價格增長水平從2006年開始一路上行達到8.6%。2008年是中國固定資產投資價格上漲最快的一年，鑒於不斷飆升的國際油價，以及國際鐵礦石價格推動的原材料上漲，加上土地和人工工資等生產要素成本上升，其漲幅要在短期內大幅回落有較大難度。
除去投資，淨出口增長放緩也會帶動經濟成長的下行。2007年，由於出口的強勁增長使得當年貿易順差增長率對GDP增長率的貢獻達到了2.7個百分點。但2008年的前5個月中，有3個月貿易順差同比增長率為負，而且4月、5月連續兩個月都為負值。中國海關最新公布的數據顯示，6月份中國貿易順差增長率同比下降20.71，顯示出中國淨出口對經濟成長巨大的拖累作用。
中國貿易順差之所以表現異常，一個很重要的原因在於進口增長速度高於出口的增長速度——國際原油、鐵礦石等進口商品價格持續高企，加大了中國進口支付。
在推動經濟成長的三駕馬車中，目前看來惟一值得幸慶的是消費。2008年5月當月和前5個月的社會消費品零售總額增長率一直維持在21%左右，即使扣除前5個月平均8.2%的通脹率，中國實際消費增長率也有13%，較2007年高1個百分點左右。
但需要警惕的是，2008年一季度，儘管由於糧食等食品價格上漲，農村居民可支配收入同比增長18.5%，但城鎮居民人均可支配收入增長率較2007年同期19.5%的增長率下滑8個百分點，為11.5%；實際累計收入同比增長率較去年同期增長率下降13.2個百分點，至3%；而同期人均消費支出增長較去年同期增長率下滑6.7個百分點，至10%，同期城鎮居民人均支配收入實際累計同比增長率較去年同期增長率下滑11.9個百分點，至2%。
這就是說，中國消費的快速增長未來可能難以持續，這不能不說是未來經濟成長的隱憂。
需要指出的是，由於四川汶川大地震，帶來經濟損失估計超過5000億元。財政部為災後重建設定資金，其中2008年中央財政安排700億元。此外，中央國家機關2008年的公用經費支出擬按預算一律減少5%，節約下來的資金全部專項用於抗震救災。據了解，災區恢復重建資金還屬於2008年財政預算支出計畫之列，因此2008年財政支出規模不會有較大突破，也就不會對2008年的經濟成長帶來較大影響。
綜上所述，推動中國經濟三駕馬車都在放緩。中國人民大學經濟學院副院長劉元春也稱，三大產業增速和三大需求增速的同時回落說明了中國巨觀經濟調整具有十分明顯的順周期效應，中國巨觀經濟很可能重蹈以往下行區間的調整模式——“短期小幅回落引領中期加速性衰退”。
協調發展
中國經濟不僅需要面對眼前的困難，更要面對未來的挑戰，面對越來越激烈的國際競爭，甚至貿易保護、經濟封鎖等不利局面。如果仍然執迷不悟地一味重視城市基礎設施建設、房地產等非生產性投資，那么，中國經濟將面臨更加嚴峻的形勢、嚴峻的挑戰，甚至危機。
1997年的亞洲金融危機，雖然對中國經濟也產生了不小的衝擊，特別是香港作為國際金融中心，剛剛回到祖國的懷抱，如果因此而陷入了困境，其後果不堪構想。但是，此次金融危機，不僅沒有對中國經濟產生直接的不利影響，反而讓中國收穫了一筆寶貴而重要的財富，成為一次成功應對危機的範例。
在此次應對中，中國成功地運用了“三駕馬車”的互動作用。首先，通過對泰國、印尼等周邊國家的經濟援助、信貸支持，人民幣幣值的穩定以及香港金融秩序穩定的強大支撐，贏得了世界各國的尊重和信任，也打通了本已越來越擁擠、越來越難以行走的出口通道，給了中國一次難得的出口拉動經濟成長的機會。10多年來，如果沒有出口的強力支撐，中國經濟不可能發展得這么快，也不可能在較短的時間內成為世界第二大經濟體……
決定經濟成長的三駕馬車，一是投資量，二是勞動量，三是生產率。
投資量。一般情況下，投資量與經濟成長成正比。
勞動量。在勞動者同生產資料數量、結構相適應的條件下，勞動者數量與經濟成長成正比。
生產率。生產率是指資源（包括人力、物力、財力）利用效率。提高生產率也能對經濟成長直接作出貢獻。
一般來說，在經濟比較發達的國家或階段，生產率提高對經濟成長的貢獻較大。在經濟比較落後的國家或階段，資本投入和勞動投入增加對經濟成長的貢獻較大。
注意：經濟成長不同於經濟發展。
歐盟機構三駕馬車
是指歐盟輪值主席國、歐盟委員會、候任主席國。歐盟總部設在比利時首都布魯賽爾。歐盟的最高決策和執行機構是部長理事會，主席由各成員國的代表輪流擔任，任期半年，其所代表的國家通常被稱為“歐盟輪值主席國”。歐盟的常設機構和執行機構是歐盟委員。歐盟委員會由二十人組成，其中一位是負責對外關係委員。歐盟‘三駕馬車’的外長是指歐盟輪值主席外長、歐盟委員會負責對外關係委員或歐盟負責外交事務的代表和候任主席國外長。
希臘三大債權方
英文：troika
救助希臘的“三駕馬車”包括歐洲聯盟、國際貨幣基金組織和歐洲央行。
世界經濟組織三駕馬車
世貿組織（WTO，World Trade Organization），國際貨幣基金組織（IMF，International Monetary Fund），世界銀行集團（WBG，World Bank Group），被人們譽為世界經濟的三駕馬車。世貿組織（WTO）是其中最大的一駕馬車，因為它是目前世界上倡導和實現全球自由貿易最強有力的組織。
中國水墨畫三駕馬車
中國水墨
中國畫、現代水墨和當代水墨。
水墨批評中的問題
中國水墨畫呈現以上三種不同的繪畫形態，這三種不同的以水墨為材質的藝術正沿著自己的價值取向和藝術要求向前開拓和發展。
值得一提的是，由於許多藝術理論家和水墨畫家抱著一種烏托邦式的藝術理想，不願意正視這一現實，總試圖建立自己在理論意義上的水墨畫藝術，在批評和評價時，往往按照自己的邏輯推理和自我認識來評判。不認真區分三種不同的水墨樣式，一味按照自己的標準去處理和批評水墨藝術問題，造成水墨世界的藝術批評比任何其他繪畫門類的批評都複雜而混亂。
這一複雜和混亂狀態，當下還在繼續進行著。追求古典美和筆墨語言美的中國畫畫家們大加鞭韃由西方現代藝術美學和形式趣味而生髮的，並從上個世紀80年代以來迅猛發展的現代水墨藝術。而主張現代藝術審美趣味的現代水墨藝術家們則大加貶低追求古典美學趣味的中國傳統美學意義上的中國畫。對社會政治文化密切關注並以批判性的現實主義態度進行藝術創作的當代藝術又將上述兩種繪畫藝術看作沒有社會責任感的語言遊戲。
站在傳統中國畫藝術的立場上的當代中國畫畫家們口誅筆伐，以所謂“文脈”、“根性”“民族”等辭彙批判現代水墨藝術，這是中國畫畫家發起的一場中國畫藝術的保衛戰，中國畫畫家試圖在被擠壓的水墨空間向外衝突，但是這是一場沒有真正敵人的論戰，站在中國畫的立場評價現代水墨沒有意義，畢竟現代水墨是有著自己的藝術價值趨向和審美要求的水墨藝術。
最近的一次美術界的研討會上，一位中國畫畫家，以激憤的言辭，針對站在現代水墨立場上發言的吳冠中先生的言論，更是將吳的藝術斥為“雜種藝術”。這場實際上不存在爭論問題的爭論里，雙方各自以自己的水墨畫藝術的價值要求硬性評判對方，沒有真正有學術探求層面的分析和批評，倒是充滿了市井氣的火藥味道，這都是以不同的藝術標準不假思索的胡亂評價對方的結果。
究其實質，這實際上是一場在名和利的驅使下，試圖一統水墨藝術標準並標榜自己是“正統”水墨藝術地位的傳統霸權思維下的藝術搞怪。這場混亂無序的帶有強烈名利場味道的藝術紛爭終究會以鬧劇收場，參與其中的大部分爭論不要多久就會被遺忘，只剩下曾有這回事情而已，從美術史和美術發展的角度來言，也沒有多大實際意義，更沒有貢獻多少有價值的東西。
面對中國畫和現代水墨的爭論，當代藝術中的當代水墨藝術家們則大都持鄙視不屑的態度。當代藝術中的水墨藝術家們以批判性和關注社會為追求和目的，他們認為中國畫和現代水墨畫家們沉淪於已經過時的結構主義語言學美學之中，對社會、對歷史和對現實等等缺乏起碼的責任感，他們的繪畫是無意義的行為。而中國畫和現代水墨畫家們在對待當代水墨上卻有著相對一致性，經常用“胡鬧”和“胡搞”以及“亂來”等感性詞語來評價和攻擊當代水墨藝術。
不區分不同的水墨藝術而以個人的偏見來評判他者，張冠李戴，自然造成了水墨批評和研究以及言說的無序和混亂。
現狀與未來
水墨藝術的三種形態，在現階段，還會繼續沿著各自的藝術軌道行進，雖然在其邊緣部分，分界模糊，甚至互有交叉。
合久必分，分久必合。從藝術史發展的角度來看，它們終究會和合為一，成為中國的水墨畫藝術。特別是中國畫和現代水墨，雖然整體審美價值觀不同，但他們都是追求繪畫語言的形式美、藝術美 和文化美，總有一天兩類藝術會融合在一起，形成以中國傳統美學為主流融合了西方形式主義藝術諸多因素的中國水墨畫藝術。
至於批判性意義的當代水墨，則會繼續沿著批判性和觀念性之路繼續發展，每個時代都需要有每個時代的當代藝術。
最後我想說的是，每一個以水墨為材質進行創作的藝術家們，應該努力沿著自己的水墨藝術道路認認真真地探索和研究其發展的各種可能性。且不可趕著自家的馬車卻抽打別人馬車的馬屁股，不要以自己的水墨藝術的價值取向指責和評判其他水墨形態的繪畫藝術。要為自己爭取水墨世界的話語權力也要在自己的這輛馬車上下功夫。無謂的爭吵沒有實際意義，那只會徒然內耗。
在現階段，也許還要經歷一段相當長的時間，中國畫、現代水墨、當代水墨這三駕馬車，將共同行駛在中國水墨藝術這條道路上。認清自己，明白他人，團結一致，相互共融，努力建構屬於中國自己的水墨藝術世界，才是當下每一個水墨藝術家的責任。也期待在不久的將來，能出現一批具有強大的文化整合力的藝術家，開闢出中國水墨畫和合為一的新景觀，我想，那需要時間，需要技術和文化的儲備，需要個體藝術家的超人才華，需要歷史和現實的雙重機遇。
中國畫 | 傳統東方美學體系為主體 | 筆墨語言要求 | 有意味的內斂或內向性的形式 | 文化性 |
現代水墨 | 現代藝術的結構主義語言學體系 | 繪畫性要求 | 有意味的外在或內向性的形式 | 繪畫性 |
當代水墨 | 解構主義美學體系 | 與社會經濟政治文化密切聯繫 | 有觀念或意義的形式 | 批判性 |
中國繪畫
德國足球三駕馬車
是指足球界，德國前鋒的克林斯曼，自由人馬特烏斯和中後衛布雷默。三人的配合雖然沒有爐火純青的境界，但也達到心靈相通不可分割的地步。後衛布雷默在後方就像鐵甲一般堅硬，他搶斷成功迅速發動進攻；而中場自由人馬特烏斯跑位接球，輸送炮彈無人能及；前鋒克林斯曼在敵方前沿不停地游弋，所到之處都令對方驚魂不定，三人連在一起就是整支隊的脊樑。他們的輝煌時期在1989年的國際米蘭和1990年的世界盃。他們為俱樂部和國家爭了眾多榮譽。特別是1990年的世界盃上，他們並肩作戰，南伐北討，所向無敵，最後以1：0戰勝了以馬拉多納為首的老冤家阿根廷隊，第三次為德國人捧回了世界盃。
