三相交流牽引電動機（three phase AC traction motor）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：三相交流牽引電動機
- 外文名：three phase AC traction motor
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
三相交流牽引電動機
相關詞條
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三相交流牽引電動機（three phase AC traction motor）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
- 牽引電機
牽引發電機 專用於電力傳動內燃機車，以供給牽引電動機電力的發電機，又稱主發電機。牽引發電機有直流和交流兩種。直流牽引發電機直接向直流牽引電動機供電。交流牽引發電機發出的三相交流電經矽整流器整流後再向直流牽引電動機供電。交流整流電路是三相的，整流電壓雖然有脈動，但脈動量比較小，因此牽引電動機還被認為...
- 牽引電動機
牽引電動機是驅動車輛動輪軸的主電動機，用於車輛的加速及制動。牽引電動機的定子繞組接通三相交流電，在定子空間將產生旋轉磁場。轉子繞組在旋轉磁場中將產生感應電動機和感應電流，從而使轉子受到電磁力的作用而轉動。牽引電動機有許多類型，諸如直流牽引電動機，脈流牽引電動機，單相整流子牽引電動機，交流旋轉感應(異步...
- 機車電機電器(2016年西南交通大學出版社出版的圖書)
《機車電機電器》是2016年西南交通大學出版社出版的圖書，作者是甘永雙、邱林，本書主要講述直流和脈流牽引電動機的結構、特性、換向、和通風冷卻；電力機車用主變 壓器、平波電抗器和輔助電機基本結構和運行特點； 機車用三相交流牽引電動機原理及結構；電器的基本理論和各類接觸器、繼電器、主型電器和其他電器結構與...
- 交流電力機車
新型採用鼠籠式牽引電動機的交流機車，其電氣原理是：機車內的牽引變壓器將接觸網輸入的高壓電降壓後，先經過整流器（變流器）整流，再由大電容或電感濾波，使之成為直流電，然後由大功率電力半導體構成的逆變器逆變為三相變頻電流，供給三相鼠籠牽引電動機。整個過程構成了單相交流-直流-三相交流變頻系統。大功率脈寬...
- 牽引變流器
牽引變流器是列車關鍵部件之一，安裝在列車動車底部，其主要功能是轉換直流制和交流制間的電能量，把來自接觸網上的1500V直流電轉換為0～1150V的三相交流電，通過調壓調頻控制實現對交流牽引電動機起動、制動、調速控制。產品介紹 隨著電力電子技術發展，牽引變流器在軌道車輛中的套用也在不斷地進步與發展。其中IGBT、...
- 低軸重大功率交流傳動貨運內燃機車
3.根據權利要求1所述的一種低軸重大功率交流傳動貨運內燃機車，其特徵是：所述傳動系統包括主傳動系統和輔助傳動系統，主傳動系統採用交直交電傳動，主要由JF222型交流主發電機（5）、一體結構的主整流器和牽引變流器（12）、JD123型三相交流異步牽引電動機（49）和制動電阻裝置（7）組成，主發電機（5）採用自...
- 交-直-交流電力傳動內燃機車
交-直-交流電力傳動內燃機車是指由柴油機驅動三相交流發電機，經三相不可控橋式整流器及直流中間環節變換成直流，再經逆變器變換成電壓和頻率可調的三相交流後，向交流電動機供電的機車。交流電動機一般為異步牽引電動機。機車調速通過改變逆變器輸出交流電的頻率和電壓來實現，這種調速方式又稱“變頻調速”。起動時採用...
- 電力機車電機(2007年中國鐵道出版社出版的圖書)
全書共分十一章，前五章系統介紹直流電機基本知識、直流和脈流牽引電動機的特性、換向、通風冷卻和基本結構；第六、七章介紹變壓器基本知識、電力機車用主變壓器和平波電抗器的運行特點、基本結構；第八、九章介紹異步電動機的基本知識、機車用三相交流牽引電動機的原理及構成；第十章介紹電力機車上用到的異步劈相機、...
- 電力機車電機電器(2019年西南交通大學出版社出版的圖書)
第五節三相交流異步牽引電機維護保養 153 第六節晶閘管同步牽引電機 157 小結 161 思考與習題 162 第六章電力機車輔助電機 164 第一節異步劈相機工作原理 164 第二節異步劈相機的啟動及三相電壓對稱性調整 166 第三節異步劈相機的額定參數和結構特點 169 第四節三相輔助電動機的工作特點 172 第五...
- 電力機車電機(中等職業教育國家規劃教材)
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- 動車組電力牽引交流傳動虛擬仿真實驗
實驗系統中包含認知、設計及各主要組成部分包括牽引變壓器、四象限整流器、牽引逆變器、三相交流牽引電動機的工作原理及實驗操作過程。學生實現全面線上實驗，不受時間、空間等因素限制,隨時進行學習和測驗。教學目標 廣大學生通過線上實驗,不僅能夠對|交流傳動系統有完整全面的結構認知,掌握主要組成部分的工作原理,並且對...
- 動車組電機與電器(第2版)
全書根據動車組駕駛,檢修專業的教學計畫,參照最新的職業技能規範、結合動車組運用、動車組生產實際編寫,全書內容共有十章,主要由直流電機基礎、異步電動機、三相交流異步牽引電動機等構成。本書為高等職業教育動車組專業教材,也可以作為動車組駕駛、檢修人員的崗位教材。 [1] 圖書目錄 播報 編輯 第一章直流電機基礎 1...
- 電力機車電機與電器
第三章三相異步電機的結構及運行 77 第一節異步電機的基本結構、分類及銘牌 77 第二節交流繞組的電勢及磁勢 83 第三節三相異步電機的工作原理及功率關係 85 第四節三相異步電動機的工作特性及機械特性 90 第五節三相異步電動機的起動、反轉、調速及制動 93 第六節三相交流牽引電機 101 第七節交流輔助電動機 ...
- 交-直流電力傳動內燃機車
交-直流電力傳動內燃機車是指由柴油機驅動三相交流牽引發電機，經整流裝置變換為直流後，向直流牽引電動機供電的機車。交流牽引發電機一般採用同步牽引發電機，整流裝置採用三相不可控橋式整流電路。機車調速通過改變柴油機轉速、牽引發電機勵磁電流以及磁場削弱來實現，電氣制動採用電阻制動方式。與直流電力傳動內燃機車相比，...
- VL83型電力機車
交流變換器，不需經過直流中間環節，可直接將單相交流電變成可調頻的三相交流電，輸出頻率範圍為0～150赫茲。牽引電動機採用NB-604（НБ-604）型三相交流同步牽引電機，定子繞組連線為兩個獨立的星形結構，轉子為10極的隱極結構；電機小時功率為1800千瓦，持續功率為1650千瓦。機車並設有再生制動。技術數據 ...
- DJ1型電力機車
DJ1型電力機車採用西門子公司的1TB2624型鼠籠式三相異步牽引電動機，額定功率為817千瓦，冷卻方式為強迫通風，採用直接轉矩控制（DTC）。此外，DJ1型機車也繼承了西門子交流傳動系統的特點，當機車起動加速時其GTO牽引變流器會發出音階磁勵音，與ES64U2型電力機車類似。控制系統 DJ1型機車裝載了西門子公司開發的“SIBAS 32...
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內nei 合和改變電阻值以改變牽引電動機端電壓來實現的。 當機車的功率過大時，由於直流牽引發電機整流換向 較困難，且尺寸過大而難以採用。 交一直流電力傳動裝置這種傳動裝置的牽引發 電機是同步交流發電機F，發電機所產生的三相交流 電流經大功率矽整流器Z變為直流電後再供給數台 直流串勵式牽引電動機。交一直...
- DJ2型電力機車
交流電經過主變壓器的四個牽引繞組後進入主變流器，分別向四個四象限脈衝整流器供電並整流為直流電，其中每兩個四象限整流器並聯輸出，然後共用一個電壓為2800伏的中間直流環節迴路，再由一個電壓型PMW逆變器轉換成三相交流電輸出，分別向每個轉向架上的兩台異步牽引電機並聯供電，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為...
- ALP-46型電力機車
齒輪傳動比為3.949，這樣牽引電機就能以低於3000轉每分的轉速達到最高速度，減輕了牽引電機的電磁和機械負擔。由於 ALP46 型機車的啟動牽引力比 BR101 型機車的大，為316kN,以及機車用於牽引穿梭列車，因此加寬了小齒輪的齒寬。牽引電機採用大功率鼠籠式三相交流異步牽引電動機，牽引電機結構採用全疊片電機，每台...
- E217系電車
E217系使用與209系相同的鼠籠式三相交流異步牽引電動機及控制裝置，牽引電機為三菱電機制的MT68型、MT73型電動機（95kW輸出），變流裝置為GTO（可關斷晶閘管） VVVF牽引逆變器，採用1C4M車控方式。為了列車最高速度達到120km/h，齒輪比要改為6.06（209系是7.07），因此起動加速度降為2.0km/h/s（209系是...
- AC4000型電力機車
經受電弓進入機車後經過主斷路器再進入主變壓器，交流電經過主變壓器的四個牽引繞組後分別向四組變流器供電，進入四象限脈衝整流器並整流為直流電，然後經過中間直流迴路，再由PWM逆變器轉換成三相交流電輸出，經電機電抗器分別向每個轉向架上的兩台異步牽引電機並聯供電，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，...
- 電力機車
改變逆變裝置輸出的三相交流電的頻率和電壓即可調節機車的功率和速度。聯邦德國研製成的“E120”型電力機車即為此種機車。接觸電網 電力機車本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強和運行可靠等主要優點，而且不污染環境，特別...
- 和諧3C型電力機車
輔助變流器通過使用PWM整流器單元把從主變壓器供電的單相交流電轉換為恆定電壓的直流電，再供通過逆變器單元轉換為三相交流電。 正常情況下兩個變流器基本上以50%的額定容量工作，其中一個為恆頻恆壓變流器（CVCF），為機車輔助電動機供電；另一個為變頻變壓變流器（VVVF），向兩台複合冷卻器風機和六台牽引通風機電動機...
- 天梭型電力機車
交流電經過主變壓器的四個牽引繞組後進入主變流器，分別向四個四象限脈衝整流器供電並整流為直流電，其中每兩個四象限整流器並聯輸出，然後共用一個電壓為2800伏的中間直流環節迴路，再由一個電壓型PMW逆變器轉換成三相交流電輸出，分別向每個轉向架上的兩台異步牽引電機並聯供電，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為...
- 和諧3B型電力機車
交流電經過主變壓器的六個牽引繞組降壓後向牽引變流單元供電；單相交流電經過六組四象限脈衝整流器整流為直流電，每二組四象限整流器向一個中間直流迴路供電，一個中間直流迴路向二組牽引逆變器供電，六組逆變器將直流電轉換成三相交流電輸出，每組逆變器向一台異步牽引電動機供電，實現機車的軸控驅動，使牽引電動機...
- 和諧1型電力機車
HXD1型電力機車採用西門子公司的1TB2624-0TD02型或國產化的JD160型鼠籠式三相異步牽引電動機，額定功率為1224千瓦，冷卻方式為強迫通風，採用直接轉矩控制（DTC）。HXD1型機車的變流器採用集成結構，將主變流器和輔助變流器集成在一起。每節機車採用2個IGBT輔助逆變器供應三相交流電源，正常情況下其中1個為恆頻恆壓...
- 主發電機
由定子、轉子、滑環及機座等組成。電樞繞組安置在定子上，勵磁繞組安置在轉子上，轉子採用凸極式結構，勵磁繞組由外電源經滑環通以直流勵磁電流時，轉子每個凸極交替呈現N極和S極，當柴油機驅動轉子時，定子上三相電樞繞組感應三相交流電勢。改變柴油機轉速、牽引發電機勵磁電流可改變牽引發電機的輸出電壓。
