三亞鐵路是指三亞市行政區域以內或與相鄰省份建成、在建或者規劃的鐵路。
基本介紹
- 中文名：三亞鐵路
- 開通日期：2010年12月30日
發展歷程,鐵路現狀,
發展歷程
1942年，先後建成了石碌至八所、三亞榆林至八所兩段鐵路，均為窄軌。抗戰勝利後，國民黨政府接管了鐵路，後海南鐵路全線癱瘓。海南解放後，鐵路為鐵道兵部隊接管。
1957年，鐵道兵部隊將海南鐵路移交給廣州鐵路局管理。
1960年，撥款修復了安（由）黃（流）線，並在三亞的荔枝溝和安由港兩處分別建站。
1964年，將經荔枝溝站至安由站鐵路闢為專用線，並同時興建三亞火車站。
1971年，海南鐵路辦事處將全線窄軌鐵路擴建為國家標準距鐵路。
1987年，三亞鐵路六（鄉）安（由）支線修復通車。
1990年後，三亞鐵路六（鄉）安（由）支線停用。
2005年10月初，海南西環普速鐵路動工改造。
2007年4月，海南西環普速鐵路竣工通車，開始試運營。
2009年9月29日，海南東環高鐵線路動工建設。
2010年12月30日，海南東環高鐵線路建成通車運營。
鐵路現狀
“十三五”以來，全市鐵路通車裡程總計143公里，較“十二五”年末增長47%，其中設計速度250公里/小時的高速鐵路36公里，設計速度200公里/小時的快速鐵路46公里，西環貨線鐵路里程61公里。建成鐵路客運站五處，分別為三亞站、鳳凰機場站、崖州站、亞龍灣站、南山北站，旅客傳送總量達700萬人次，較“十二五”年末增長67%。建成鐵路貨運站兩處，分別為天涯站、崖州站，貨運吞吐量達251萬噸，較“十二五”年末小幅增長。
