基本介紹
- 中文名：海棠灣站
- 所屬地區：海南省三亞市海棠區
- 主要線路：海南東環鐵路
歷史沿革,價值意義,
歷史沿革
增設海棠灣動車站的相關前期工作，已於2015年5月啟動。截至目前，各項前期工作進展如下：一是完成了預可研修編工作。中鐵二院於2016年11月底已完成海南東環鐵路增設海棠灣站預可行性研究工作。二是完成了《海南東環鐵路增設海棠灣站可行性研究》（送審稿）。中鐵二院於2017年11月已完成《海南東環鐵路增設海棠灣站可行性研究》（送審稿），並報送中國鐵路總公司審批。三是中國鐵路總公司將開展增設海棠灣站可行性研究報告的評審。
對於開通東環高鐵海棠灣站的問題，幾年前就已引起省領導高度重視，近年來我委已會同三亞市政府，省國土資源廳、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳及海南高鐵公司、廣鐵集團等有關單位開展了大量工作，同時圍繞項目建設方案、資金籌措、時間節點等需要協調共同推進的問題進行了多次調研和召開推進會，取得了一定的進展。目前由於一些實施的瓶頸問題尚未得到解決，各有關單位正加大力度協調推進”。
2022年5月20日，據三亞市自然資源和規劃局，三亞海棠灣高鐵站北側綜合開發用地（HT04-03-01、HT04-03-02、HT04-04-01地塊）規劃修改已通過專家評審會、三亞市國土空間規劃委員會2022年第四次會議審議同意，按規定進行批前公示。
開發用地批前公示
2022年12月25日，據三亞市發展改革委訊息，建設三亞站北站房及北廣場並新建海棠灣高鐵站，形成由三亞站、鳳凰機場站、亞龍灣站、崖州站、海棠灣站等5站共同構成的三亞高鐵客站群，各站之間協調分工，共同支 撐全市高鐵運輸需求，達到全市年傳送量2400萬人次的總規模。
2023年6月5日，海棠區委書記、三亞市現代服務業產業園工委書記魯正蘭主持召開海棠區高鐵站項目徵收工作復盤會議。
價值意義
伴隨著海棠灣的開發建設，海棠灣已進入全域旅遊時代，“國家海岸”作為海棠灣的名片也被越來越多的人所了解，越來越旺的人氣，越來越高的知名度，也進一步提高了海棠灣的品味。而交通問題逐漸成為海棠灣發展的一個制約，在海棠灣北部增設動車站點是必要也是可行的。
“增設三亞市海棠灣動車站，對於充分利用海南東環鐵路既有線路資源，隨著海棠灣至五指山高速公路的開通，為方便海棠灣、清水灣、保亭縣、五指山市十幾萬市民和遊客出行提供更加便捷的交通環境，有著極為重大的意義，希望早日開工建設。
從自由貿易港建設和服務“大三亞”經濟圈的大局出發，提出的此項建議具有重要的現實意義，也具有一定的可行性，對完善區域交通運輸建設具有十分重要的參考價值。
首先，在海棠灣北部增設動車站點，可距離亞龍灣站較遠，在動車啟動和停止的距離上可行。增設動車站點可為遊客和海棠灣居民出行提供便利。遊客可以選擇動車作為出行方式，大大縮減出行時間成本，也會更青睞海棠灣的美麗環境。
其次，增設海棠灣站點後可帶動海棠灣的公共運輸和出租行業發展，減少自駕車輛，實現綠色低碳出行，減少二氧化碳的排放量，減少對大氣的污染，減緩生態惡化。
第三，增設海棠灣站點必將對海棠灣的醫療養生業、酒店業、房地產業的發展提供便利條件，可大大解決灣區人員的就業問題。並能夠加強整個海棠區與三亞市乃至海南省的交通聯繫，有利於實現海棠區旅遊資源與海南全省旅遊資源的協調開發，助力海南省實現全域旅遊。
