一種質子交換膜燃料電池汽車供氫及氫氣循環系統是由安徽明天氫能科技股份有限公司完成的科技成果，登記於2019年10月10日。
成果名稱 | 一種質子交換膜燃料電池汽車供氫及氫氣循環系統 |
成果完成單位 | 安徽明天氫能科技股份有限公司 |
批准登記單位 | 安徽省科學技術廳 |
登記日期 | 2019-10-10 |
登記號 | 2019N993Y012389 |
成果登記年份 | 2019 |
一種質子交換膜燃料電池汽車供氫及氫氣循環系統是由安徽明天氫能科技股份有限公司完成的科技成果，登記於2019年10月10日。成果信息成果名稱一種質子交換膜燃料電池汽車供氫及氫氣循環系統成果完成單位安徽明天氫能科技股份有限公...
2017年11月1日，《質子交換膜燃料電池供氫系統技術要求》發布。2018年5月1日，《質子交換膜燃料電池供氫系統技術要求》實施。起草工作 主要起草單位：北京億華通科技股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、上海攀業氫能源科技有限公司、新研氫能源科技有限公司、航天新長征電動汽車技術有限公司、機械工業北京電工技術...
《質子交換膜燃料電池系統發電技術及其套用》是2016年科學出版社出版的圖書，作者是陳維榮、李奇。內容簡介 燃料電池技術由於具有高效、環境友好的特點，被視為一種具有發展前景的新能源技術。與其他類型的燃料電池相比，質子交換膜燃料電池（PEMFC）具有運行溫度低、功率密度高、回響快、穩定性好，以及當使用純氫氣時不會...
氫質子交換膜燃料電池 氫質子交換膜燃料電池是2013年公布的機械工程名詞。 定義 以氫氣為燃料，以空氣或氧氣為氧化劑的質子交換膜燃料電池。 出處 《機械工程名詞》。
汽車套用 20輛中國自主研製的氫燃料電池轎車在同濟大學新能源汽車工程中心舉行赴京發車儀式，它們將在奧運會中投入運營。這20輛氫燃料電池轎車是基於大眾帕薩特領馭車型，通過改制和集成最新一代燃料電池轎車動力系統平台而成功研發出來的。它們以氫氣為能源，經氫氧化學反應生成水，真正實現零污染。氫燃料電池轎車加一次氫...
“氫動一號” 是通用汽車公司第一代以液氫為燃料, 並把燃料電池動力系統集成到傳統量產車上的概念車。該款車的速度從0加到100公里/小時的時間為16秒，最高車速可達140公里/小時，一次加氫後行駛里程為400公里。“氫動一號”的質子交換膜燃料電池由200個燃料電池單元串接而成。電機驅動系統是三相同步電機，功率60...
《質子交換膜燃料電池關鍵材料與技術》論述了質子交換膜燃料電池的基本原理、結構、性能、關鍵材料、發展現狀以及在交通運輸領域的套用。本書共分7章，內容包括質子交換膜燃料電池的發展史、工作原理、組成及特點；系統介紹了質子交換膜燃料電池的質子交換膜、催化劑、膜電極工藝、雙極板與流場、空氣壓縮機和氫循環泵、...
質子交換膜燃料電池實驗系統是一種用於生物學領域的科學儀器，於2016年4月27日啟用。技術指標 氫氣發生器輸出壓力：0～0.4Mpa； 輸出功率：0.75KW。主要功能 可研究並繪製燃料電池的輸出電壓與電流密度的特性曲線； 測量燃料電池的功率密度並與1馬力（750W）進行比較； 研究並測量燃料和空氣的消耗量、功率輸出和熱...
早在100 多年前，英國科學家就提出用氫為燃料的理論，但這一理論主要用於利用氫反應發電的原理製成質子交換膜燃料電池。隨著氫燃料技術的進一步發展，出現了將氫氣直接作為發動機燃料的套用，這種氫燃料發動機驅動的汽車比上述電動車更符合“氫燃料汽車”或“燃氫汽車”的稱謂。氫燃料主要用於汽油發動機，國內外都有報導...
“氫動3號”燃料電池驅動系統的工作原理是：由200塊相互串聯在一起的燃料電池塊組成的電池組產生電力，通過68升的氫氣儲存罐向燃料電池組提供氫氣。電池組所產生的電能輸入電動機後，通過功率為60千瓦/82馬力三相異步電機驅動車輛行駛，並幾乎不產生任何噪音。“氫動三號” 0-100公里/小時的加速時間約為16秒，最大...
4．1 氫燃料電池系統概述 4．2 氫氣供應子系統 4．3 空氣供應子系統 4．4 熱管理子系統 4．5 水/增濕管理子系統 4．6 燃料電池系統集成：效率、動力和成本 4．6．1 燃料電池系統效率 4．6．2 燃料電池系統動力性 4．6．3 燃料電池系統成本 4．7 參考文獻 第5章 混合動力電動汽車 5．1 電動汽車...
