一種汽車轉向回位結構

《一種汽車轉向回位結構》是昌輝汽車電器（黃山）股份公司於2012年10月25日申請的專利，該專利申請號為2012104114750，公布號為CN102935824A，公布日為2013年2月20日，發明人是王進丁、王正成、朱排進、李宏志，該發明涉及一種汽車組合開關。

《一種汽車轉向回位結構》包括手柄、底座、撥叉和上蓋，手柄通過螺釘固定在撥叉上，撥叉通過銷釘與底座活動連線，回位撥塊放置在撥叉的扇形槽上，上蓋壓裝在回位撥塊上，並通過螺釘與底座固定連線，還包括設定在回位撥塊兩側的活動塊，活動塊上設有一個用於伸到回位撥塊上的凹槽內的凸起部。當回位撥塊轉動轉到較大角度時，活動塊的凸起部伸入到回位撥塊的凹槽內，使回位撥塊不會從原有位置上脫落。該發明解決了回位撥塊脫落、回位撥塊不回位的問題。該發明結構簡單、裝配方式簡單可靠，可廣泛套用在汽車轉向開關結構中。

2016年1月，《一種汽車轉向回位結構》獲得安徽省第四屆專利獎優秀獎。

（概述圖為《一種汽車轉向回位結構》的摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：一種汽車轉向回位結構
• 公布號：CN102935824A
• 公布日：2013年2月20日
• 申請號：2012104114750
• 申請日：2012年10月25日
• 申請人：昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 地址：安徽省黃山市休寧縣溪口鎮
• 發明人：王進丁、王正成、朱排進、李宏志
• 專利代理機構：深圳市百瑞專利商標事務所
• 代理人：楊大慶
• Int.Cl.：B60Q1/40(2006.01)I
• 類別：發明專利

專利背景

汽車組合開關可控制汽車轉彎時的轉向燈工作的情況，組合開關上的轉向回位結構是在汽車轉彎後自動回位的一種機械結構，它通常是以手柄、回位塊、撥叉等件組成，但它的可靠性一直不能得到保證，影響了汽車轉向後的回位功能。這類組合開關最大的缺點是：當出現擺動角度較大時，回位撥塊脫落原有位置，從而使轉向不能回位。

發明內容

專利目的

《一種汽車轉向回位結構》的目的是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種可使回位撥塊不脫落的汽車轉向回位結構。

技術方案

《一種汽車轉向回位結構》包括手柄、底座、撥叉和上蓋，所述的手柄通過螺釘固定在撥叉上，撥叉通過銷釘與底座活動連線，回位撥塊放置在撥叉的扇形槽上，上蓋壓裝在回位撥塊上，並通過螺釘與底座固定連線，還包括設定在回位撥塊兩側的活動塊，所述的活動塊上設有一個用於伸到回位撥塊上的凹槽內的凸起部。當回位撥塊轉動轉到較大角度時，活動塊的凸起部伸入到回位撥塊的凹槽內，使回位撥塊不會從原有位置上脫落。

為了對活動塊前後進行限位，所述的活動塊上具有第一圓形定位柱，所述的第一圓形定位柱卡裝在上蓋的第一腰形定位槽內。

為了對活動塊左右運動限位，所述的撥叉上具有與活動塊的側壁配合的腰形凸台。

為了對回位撥塊進行限位，所述的回位撥塊上具有第二圓形定位柱，所述的第二圓形定位柱卡裝在上蓋的第二腰形定位槽內。

改善效果

《一種汽車轉向回位結構》當回位撥塊轉到較大角度時，活動塊的凸起部伸入到回位撥塊的凹槽內，頂住回位撥塊使其不會從原有位置上脫落，解決了回位撥塊脫落、回位撥塊不回位的問題。該發明結構簡單、裝配方式簡單可靠，可廣泛套用在汽車轉向開關結構中。

附圖說明

圖1是《一種汽車轉向回位結構》去掉上蓋時的結構示意圖。

圖2是該發明加上上蓋時的結構示意圖。

圖3是該發明的活動塊與回位塊轉動配合示意圖。

圖中：1.手柄、2.底座、3.撥叉、4.活動塊、5.回位撥塊、6.上蓋、31.腰形凸台、41.第一圓形定位柱、42.凸起部、51第二圓形定位柱、52凹槽、61.第一腰形槽、62.第二腰形槽。

權利要求

1.《一種汽車轉向回位結構》包括手柄（1）、底座（2）、撥叉（3）和上蓋（6），所述的手柄（1）通過螺釘固定在撥叉（3）上，撥叉（3）通過銷釘與底座（2）活動連線，回位撥塊（5）放置在撥叉（3）的扇形槽上，上蓋（6）壓裝在回位撥塊（5）上，並通過螺釘與底座（2）固定連線，其特徵在於：還包括設定在回位撥塊（5）兩側的活動塊（4），所述的活動塊（4）上設有一個用於伸到回位撥塊（5）上的凹槽（52）內的凸起部（42）；所述的撥叉（3）上具有與活動塊（4）的側壁配合的的腰形凸台（31），腰形凸台（31）用於對活動塊（4）左右運動進行限位。

2. 如權利要求1所述的汽車轉向回位結構，其特徵在於：所述的活動塊（4）上具有第一圓形定位柱（41），所述的第一圓形定位柱（41）卡裝在上蓋的第一腰形定位槽內（61）。

3.如權利要求1所述的汽車轉向回位結構，其特徵在於：所述的回位撥塊（5）上具有第二圓形定位柱（51），所述的第二圓形定位柱（51）卡裝在上蓋（6）的第二腰形定位槽（62）內。

實施方式

參閱圖1至圖3，如圖所示，《一種汽車轉向回位結構》包括手柄1、底座2、撥叉3和上蓋6，手柄1通過螺釘固定在撥叉3上，撥叉3通過銷釘與底座2活動連線，回位撥塊5放置在撥叉3的扇形槽上，上蓋6壓裝在回位撥塊5上，並通過螺釘與底座2固定連線，還包括設定在回位撥塊5兩側的活動塊4，活動塊4上設有一個用於伸到回位撥塊5上的凹槽52內的凸起部42。當回位撥塊5轉動轉到較大角度時，活動塊4的凸起部42伸入到回位撥塊的凹槽52內，使回位撥塊5不會從原有位置上脫落。

參閱圖2，如圖所示，蓋上上蓋後，回位撥塊5上的第二圓形定位柱51卡裝在上蓋6中間的第二腰形槽62內；活動塊4上的第一圓形定位柱41卡裝在上蓋6兩側的第一腰形槽61內。

參閱圖3，如圖所示，為當手柄轉動時，回位撥塊5也隨之轉動，當回位撥塊5轉到較大角度時，活動塊4的凸起部42伸入到回位撥塊5的凹槽52內。活動塊的側壁碰到撥叉3上的腰形凸台31，活動塊運動受到限制，回位撥塊也同時不能再轉動，使回位撥塊不會從原有位置上脫落，從而保證了回位撥塊可以在轉向後回位的功能。

榮譽表彰

2016年1月，《一種汽車轉向回位結構》獲得安徽省第四屆專利獎優秀獎。