威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平台為基礎，在加長軸距後，在小型車平台上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。威馳車身造型源自於豐田的新世紀設計主題“VIBRANTCLARITY”(活力清爽)，極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技於一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀的豐田轎車。
2022年7月13日，一汽豐田威馳20周年紀念版車型上市。
基本介紹
- 中文名：一汽豐田-豐田威馳
- 設計理念：提供高質量的移動空間
- 外觀：簡酷外型
- 內飾：內部裝飾
汽車簡介,設計理念,外觀,內飾,機械結構,安全性能,
汽車簡介
一汽豐田-豐田威馳新威馳借鑑了威馳車身造型的成功經驗，在設計上更注重作為轎車需要的勻稱外觀，並且有效的降低了車高。新威馳的外觀與老款威馳相比仍然是以流線型的圓潤設計為主要設計風格。新威馳全新的前臉造型沒有了老款威馳的平淡，相反凸顯了豐田新一代家族特徵。例如，保險槓雙U造型在國產版凱美瑞上有所體現，與卡羅拉一樣採用了有利於保護行人安全一體化設計，形成了一條高開的保險槓與發動機罩分縫線。另外，保險槓上的霧燈孔、下進氣口造型也基本與卡羅拉相同。 新威馳為其所屬系列下的最新車系。
一汽豐田-豐田威馳
設計理念
豐田“VIOS威馳”是以“提供高質量的移動空間”這一理念開發而成。
精心技術先進的前臉曲線形成亮眼的V字造型、結合嶄新設計的前大燈、前霧燈、呈現躍動的個性。
為了造就美輪美奐的各個側面，VIOS威馳對車身腰線及細部線條進行了反覆調整，讓VIOS威馳即使在細節上也流露與眾不同的精緻簡約。
舍掉所有不必要的裝點，我的本色，天生就最具特色。用最單純的元素表達最豐富的意涵，用最有型的風格呈現屬於自我的酷，VISO威馳，讓至酷的簡單成為個性的標註。
外觀
簡酷外型，不能忍受平庸的每一刻。
摒棄無謂的贅飾，VIOS威馳的簡酷外型更加突顯。
流暢的車身線條加上低重心設計，塑造出充滿運動感的氣質。擾流尾翼、高位剎車燈與組合式尾燈，讓VIOS威馳的背影也洗鍊有型。將極簡極酷的設計理念發揮到極致，即刻與VIOS威馳一同駛入簡酷世界！
內飾
內部裝飾
簡潔內在，獨特魅力不需多餘裝飾。
拭去繁複瑣碎，盡顯簡約個性——這不僅是一種生活態度，更是年輕時尚的你選擇鐘愛之物的獨特堅持。
富有張力的T字型儀錶板，前衛的銀色中控台操控區縱列設計，先進的自發光式儀錶盤，成就VIOS威馳的簡煉與酷感。
1、儀錶盤
簡煉之餘，VIOS威馳同樣兼顧到人性化：當油量表顯示油量至15%及10%時，顯示燈會由緩到急閃爍，提醒駕駛者及時加油；如果駕駛者忘記放開手剎，啟動行駛時，蜂鳴器將會持續鳴響直至駕駛者放開手剎。
2、音響組件
（對應CD、AM/FM、MP3、WMA）
採用高功率輸出音箱，減少了中音域的失真，並強調了低音域，實現了更立體的音響空間感，提升了駕駛樂趣。
①前方音箱×2
②前方16cm音箱×2
③後方音箱×2
簡約空間
簡約空間，讓奔放的心無拘無束。
VIOS威馳進一步將輪胎位置向車輛四個角推進，加長的車身軸距及輪距，令駕乘空間更加開闊；同時營造了寬敞的行李箱空間，三廂的承載量，輕鬆容納簡酷生活的所有精彩！簡煉配置加上創新的空間設計，讓乘坐感受舒適自在，更創造出簡酷的外表與完美的均衡感。
豐田威馳
後排地板平整化
豐田威馳
超大空間行李箱
全新開發的座椅，設計簡煉，從外型到框架，符合人體工學，即使長時間駕駛乘坐，舒適感也一路相伴。此外，駕駛席座椅上下調節度最大可達50mm，配合可上下調節式方向盤，可以讓不同身高的駕駛者享受同樣的駕駛樂趣。
VIOS威馳將底盤設計做了全新改良，削除了一般車型的後排地板中央突起，使後排地板變得平整無起伏，空間更開放，加倍提升了後排乘坐者的舒適度。
簡酷細節
簡酷從細節開始。VIOS威馳的各項裝備，提供無處不在的舒適性與便利性。
1、空調設備
新開發空調採用全容積可變的變頻壓縮機，節能的同時提升了製冷效果。新型過濾網蒸發器的套用，能夠抑制香菸等異味，有效淨化車內空氣。旋鈕式空調控制，實現了良好的操作性。
2、隔音性
靜謐性是評判車輛品質的重要標準之一。VIOS威馳採用了高性能的隔音材料及高精密的密封模式，實現了優越的靜謐性。駕駛中，聆聽音樂或是輕聲對話，皆能輕鬆獨享自我世界。
3、降低*VOC(揮發性有機化合物)
VIOS威馳對內裝材料、粘合劑進行了嚴格篩選，力圖降低VOC，最大限度地淨化車內空氣品質。
精良裝備
緊湊型車身內，高效靈活地利用了所有空間，將有限空間進行最大化的合理擴張，讓駕乘者擁有更加靈活寬敞的儲物空間。
機械結構
簡煉操控
簡煉操控，特立獨行處處彰顯。
通過對操控的三項最重要性能——“行駛、轉向、剎車”的著力鍛造，VIOS威馳在過彎、起步加速或高速行駛時均表現出卓越的靈敏性與穩定性，讓駕駛升華為“駕馭馳騁”的超然享受。
懸架系統
*BA（剎車輔助系統）
豐田威馳
4.8m最小轉彎半徑
1、懸架系統
2、*BA（剎車輔助系統）
根據作用於剎車踏板的速度和力量，BA系統自動判斷是否為緊急制動。當系統判斷為緊急剎車時，即使駕駛者踩剎車的力量較弱，系統也能通過自動控制產生強大的制動力，從而縮短剎車距離。
*BA：BrakeAssist
①帶剎車輔助系統
②不帶剎車輔助系統
3、4.8m最小轉彎半徑
VIOS威馳僅有的4.8m最小轉彎半徑，實現了靈活的操控性，即使面對狹窄街道，也能穿梭自如。
EBD與上下坡變速控制
豐田威馳
帶EBD的ABS，在ABS防止車輪抱死功能的基礎上，EBD會根據車輛的行駛狀態，通過ABS制動油壓控制裝置，適當分配前後輪制動力。即使在彎道上剎車，同樣能有效分配施加於左右輪上的制動力，優良的制動性能提高了車輛的穩定性。另外，在緊急剎車時，剎車輔助系統會自動導入，產生更強的制動力。
*EBD：ElectronicBrakeforceDistribution
*ABS：Anti-lockBrakeSystem
2、上下坡變速控制
VIOS威馳能結合道路狀況與您的駕駛意圖，自動進行換檔調節。比如在您上下坡時，根據道路狀況，自動選擇最適合的檔位，讓您從容地面對複雜的道路狀況。
簡銳性能
簡銳性能，對速度絕不妥協。
VIOS威馳搭載了全新雙*VVT-i（智慧型正時可變氣門控制系統）發動機，實現了優異的動力性能，加速過程更加平穩順暢且動力十足。同時，更將高性能與低排放、低油耗完美融合，無論是1.6L雙VVT-i還是1.3LVVT-i的發動機，均達到歐IV排放標準。
*VVT-i：VariableValveTiming-intelligen
發動機
1、1.6L1ZR-FE雙VVT-i發動機
VIOS威馳所搭載的新型4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門ZR發動機，採用全新開發的雙VVT-i技術，根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智慧型正時連續可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，及高轉速下的卓越動力輸出。不僅如此，由於採用了滾針搖臂軸式氣門機構，更有效減少了凸輪軸和滑動部件的摩擦，顯著提升了燃油經濟性。加之經過最佳化的發動機部件剛性，實現了優異的低振動和靜謐性。大量新技術的套用，為這台全新雙VVT-i發動機帶來了優越的性能表現、出色的燃油經濟性和低排放。
2、1.3L2NZ-FEVVT-i發動機
VVT-i發動機的非凡表現，在於採用了根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機的智慧型正時可變氣門控制系統，這一裝置使車輛在日常行駛中使用最多的中低速領域，發揮了更強勁的動力和扭矩性能。特別是在路況複雜的市區，起步與加速的感覺也能順暢自如。同時，還採用了電動節流閥和全新設計的燃油噴射，實現了高性能、低油耗、低排放，發揮出更卓越的環保性能。
安全性能
簡捷安全，擁有第一時間的保護。
體驗簡酷風潮，對安全的關注卻絲毫不曾懈怠。
每一次駕馭是個性的揮灑與張揚，更是時刻相隨的保護與體貼。
TOYOTA獨有的GOA安全車身是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的。吸收碰撞能量的車身和高強度駕駛室能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，並將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小限度，確保座艙空間。
*GOA：GlobalOutstandingAssessment
主動安全系統
碰撞試驗
豐田的碰撞試驗
豐田利用電腦技術進行模擬碰撞試驗，每年投入超過1，500輛以上的實車反覆進行碰撞試驗，在更安全的車身構造與乘坐人員保護裝置的開發上傾注全力，因為一直以來，提供更安全的車輛是豐田孜孜以求的努力目標。
減輕對行人傷害的車身
為了吸收碰撞及緩解衝擊力，發動機艙蓋的內部採用了吸收碰撞能量的構造和緩衝材料，起到在發生意外碰撞時，緩和對行人頭部衝擊力的作用。
被動安全系統
*SRS(乘員保護輔助裝置)空氣囊
駕駛席和副駕駛席配置的SRS空氣囊，會在車輛前面發生猛烈碰撞時，緩解對駕乘人員可能造成的嚴重傷害。
*SRS：SupplementalRestraintSystem
*WIL(減輕頸部傷害)概念座椅
預緊限力安全帶
當後方受到碰撞時，WIL概念座椅能減輕乘員頸部受到的傷害程度。
*WIL：WhiplashInjuryLessening
一旦車輛發生碰撞，預緊裝置會瞬間將安全帶收緊，將乘員穩穩地固定在座椅上，以防止意外；如果安全帶的收緊力量超過一定限度，限力裝置就會讓安全帶適量放鬆，緩解對乘員胸部可能造成的傷害。
頭部衝擊緩和構造的內飾
A柱、天窗側面軌道採用了吸收能量的材料，車輛發生碰撞時，可緩和對乘坐人員頭部等的衝擊。
