在蘇聯建造的“黃蜂”級飛彈艇大量出口到中東地區時，以色列即意識到了飛彈艇的嚴重威脅。在引進了首批“薩爾”級飛彈艇後，以色列就在利用國外成熟技術和設計的基礎上開始了自主設計和建造飛彈艇的進程。以色列在短短的幾年時間裡，先後建造了“薩爾”2、“薩爾”3、“薩爾”4等幾型飛彈艇。
基本介紹
- 中文名稱：“薩爾”級飛彈艇
- 研製時間：60年代前期
- 國家：蘇聯
- 性質：飛彈艇
研製背景,總體性能,主尺度,船體與總布置,動力裝置,武器系統,技術特點分析,加強攻擊能力,重視對空防禦,突出軟武器,事件,
研製背景
60年代前期，在蘇聯建造的“黃蜂”級飛彈艇大量出口到中東地區時，以色列即意識到了飛彈艇的嚴重威脅。根據敵情、國情、作戰海區的地理特點及戰略上對海軍使用的要求，以色列確立了發展飛彈艇，在短時間內利用有限的財力物力，建立一支符合作戰需要的海上力量的發展方針。
在引進了首批“薩爾”級飛彈艇後，以色列就在利用國外成熟技術和設計的基礎上開始了自主設計和建造飛彈艇的進程。以色列在短短的幾年時間裡，先後建造了“薩爾”2、“薩爾”3、“薩爾”4等幾型飛彈艇。
“薩爾”4(雷謝夫)是“薩爾”3的放大型，其標準排水量415t，最高航速32kn，具有比“薩爾”3更大的續航力和自給力。該型艇裝有兩座3聯裝旋轉式“迦伯列”飛彈發射裝置，2座76mm炮和2座20mm炮，裝備有少量的反潛武器和比較完善的電子設備。
在第四次中東戰爭中，以色列飛彈艇編隊利用登入艦搭載的直升機進行預警偵察、戰術佯動和對敵飛彈艇進行攻擊，對於保障飛彈艇編隊完成作戰任務起了重要的作用。戰後，以色列研製了適合於小型戰鬥艦艇搭載的直升機系統。1980年，對“雷謝夫”飛彈艇加長艇長，建成了可搭載一架直升機的薩爾4.5型“阿利亞”級飛彈艇。
1980年至1998年，“薩爾”4.5級共建8艘。“薩爾”4.5級由以色列海法造船廠承建，首艇“阿利亞”(Aliya)號1980年7月下水，同年8月正式服役。2、3、4號艇於1980?1982年服役，1989年後作為試驗艇對“薩爾”5“埃拉特”級輕型護衛艦擬裝備的部分系統進行了上艇試驗，直到1991年2月方才建成服役。1991年9月開始對第3、4艘艇進行改裝，達到了第5艘的裝備水平。1994、1995、1998年又分別完工了3艘，前2艘稱為“阿利亞”級，後6艘稱為“海茲”(Hetz)級。兩級的差別主要是裝備上不同。圖所示為“薩爾”4.5級外形。
“薩爾”4.5級的使命任務為：攻擊敵方水面艦艇和海岸目標；防空反導；與直升機協同進行編隊指揮和中繼制導等。
總體性能
主尺度
主尺度總長61.7m，兩柱間長58m，設計水線處最大艇寬7.2m
艇的寬度為7.6m，滿載排水量時的吃水2.53m。
空載排水量(t)352
滿載排水量(t)498(“阿利亞”級)，488(“海茲”級)
最大航速(kn)32
最大持續航速(kn)30
續航力(nmile/kn)3000/17，1500/30
自持力(d)12
艇員(名)53
推進裝置“阿利亞”級為4台MTU/“巴贊”(Bazan)16V956TB91柴
油機，總持續功率11.03MW(15000hp)，四軸；“海茲”級
為4台MTUl6VTB93或4台MTU396TE柴油機，總功率
12.20MW(16600hp)，四軸。
船體與總布置
“薩爾”4.5的主要船型係數如下：
方形係數0.454
棱形係數0.673
最大橫剖面係數0.675
水線面係數0.792
慣性係數0.054
長寬比8.06
寬吃水2.85
“薩爾”4.5的乾舷設計採用特殊外形、專門裝置和雷達波吸收材料以降低它的雷達信號特徵。它還採用特殊的塗層以降低它的紅外信號特徵。
機艙前方有一個比較小的、重量輕的鋁質上層建築。它有一個大型的封閉的桅桿，使得與三個射擊控制系統有關的設備、對空/對海搜尋雷達和電子戰系統可安裝在桅桿上或桅桿裡面。“薩爾”4.5級作戰情報中心的尺寸相當大，而分配給艇員的餐室/娛樂室面積則比較小。艇員住艙位於機艙的前後方。艇體主甲板下有一層平台甲板。
動力裝置
最初的2艘“薩爾”4.5“阿利亞”級裝備4台MTU/“巴贊”16V956TB91柴油機，與“雷謝夫”級採用同樣的發動機。“薩爾”4.5“海茲”級採用了比較新的功率更高的MTUl6V538TB93柴油機或4台MTU396TE柴油機。MTUl6V538TB93柴油機在1790r/min時的持續額定功率為2.68MW(3650hp)，在1900r/min時的間歇額定功率為3.09MW(4200hP)。“薩爾”4.5級每一台柴油機均通過彈性聯軸節和帶有一個整體推力軸承的重量輕的反轉/減速裝置驅動一隻定距槳。發動機的起動、停止和操縱是從位於兩個機艙之間的小型機艙控制室(ECR)實現的。在航行途中，發動機轉速的改變和反轉一般是由艦橋控制的，同時發動機由ECR監控。每一台柴油機都可以分別起動、停止和操縱。柴油機從大氣中獲得空氣而直接從舷側排氣，以1000r/min或更低的轉速運行時在水線以上排氣，高於1000r/min運行時在水線以下排氣。
與歐洲建造的柴油機動力飛彈艇相比，“薩爾”4.5級顯得功率不足，每噸排水量功率(軸功率/長噸)約為25kW，而一些採用20缸柴油機的高速飛彈艇的每噸排水量功率為36.75kW，美國的PGM-511為33.81kW。但柴油機動力的“薩爾”4.5具有最小的機艙，最高的機艙容積比，它比任何一型燃氣輪機動力的高速飛彈艇高出30%左右。雖然其最新改型採用較新型的柴油機，但空載重量的增加抵消了功率的增加；許多尺寸相當的歐洲飛彈艇採用更加現代化的功率更高的發動機，因而它們比“阿利亞”級快5kn左右。“薩爾”4.5級比早期建造的“薩爾”2慢10kn左右。
武器系統
“薩爾”4.5“阿利亞”級的武器和電子設備如下：
2座雙聯“魚叉”反艦飛彈發射裝置，4座“迦伯列”Ⅱ反艦飛彈發射裝置；2座單管20mm炮，1座六管MKl5型20mm“密集陣”近程武器系統，1座雙聯或四聯12.7mm機槍；1座45管幹擾火箭，4座24管幹擾火箭，4座單管幹擾火箭；1架SA366G“海豚”直升機或1架“海豹”直升機。
電子設備主要包括：1部TH-D1040“海王星”對空/對海搜尋雷達，1部RTN-10X火控雷達，NS9003/5電子偵察和干擾系統1套，以色列ISI公司的Reshet數據鏈作戰數據系統1套。
“薩爾”4.5“海茲”級的武器和電子設備如下：
2座雙聯“魚叉”反艦飛彈發射裝置，6座“迦伯列”Ⅱ反艦飛彈發射裝置，“巴拉克”
I艦空彈垂直發射系統，32枚或16枚飛彈；1座奧托梅拉臘76mm艦炮，2座單管20mm炮；1座六管MKl5型20mm“密集陣”近程武器系統，1座雙聯或四聯12.7mm機槍；Elbit/De-seaver公司的72管幹擾火箭發射裝置。主要電子設備包括：2部EL/M-2221飛彈火控雷達，Galileo公司的OG20光學指揮儀，Elop公司的MSIS光電指揮儀，電子偵察與干擾系統、對空/對海搜尋雷達和作戰數據系統與“阿利亞”級同。
技術特點分析
以色列在發展飛彈艇的過程中始終有一個連續、完整的規劃，各種型號之間相互補充和保持序列上的完善而不是取代和重複。以色列的“薩爾”2、“薩爾”3、“薩爾”4型飛彈艇是統盤規劃的，在戰鬥使用上，各型艇通過混合編隊構成基本的綜合攻防能力，到載有直升機的“薩爾”4.5型飛彈艇建成後，以色列飛彈艇編隊的綜合攻防能力得到了完善。“薩爾”4.5具有如下特點：
加強攻擊能力
“薩爾”4.5“海茲”級在拆除直升機平台的情況下，可裝備4枚“魚叉”飛彈和6枚“迦伯列”飛彈；裝備直升機的“阿利亞”級仍然可攜載4枚“魚叉”飛彈和4枚“迦伯列”飛彈。在第四次中東戰爭中，以色列採取電子戰手段與飛彈艇戰術巧妙的組合，彌補了“迦伯列”飛彈射程的不足。為進一步提高艇的作戰效能，以色列在“薩爾”4.5上裝備了2座4聯裝“魚叉’’艦對艦飛彈，“魚叉”飛彈的射程達到130km，為“迦伯列”Ⅱ型飛彈射程的三倍以上，兩者組合後，可以使“迦伯列”飛彈繼續發揮作用。“薩爾”4.5的攻擊力達到甚至超過了一般護衛艦的攻擊能力。直升機可執行超視距目標指示、攻潛、搜潛、搜尋救援等任務，進一步提高了艦艇的綜合作戰能力。
重視對空防禦
“薩爾”4.5“海茲”級裝有32枚或16枚“巴拉克”垂直發射的艦對空飛彈和“密集陣”近程武器系統，它們與76mm炮及20mm炮一同構成多層次的對空防禦的硬武器。
突出軟武器
“薩爾”4.5除了裝備Elisra的NS9003/5電子戰系統外，還裝備了多種的干擾火箭，有遠程的、近程的，有固定式的和迴轉式的發射裝置，據報導“薩爾”4.5“阿利亞”級配備的箔條/閃光發射筒達152具之多。
事件
2003年6月17日以色列引進了新一級的小型飛彈艇--"薩爾4.5"級，該級飛彈艇的第一艘"蘇法"號已於上個月服役。
這種排水量為488噸、202英尺(約60米)長的飛彈艇額定船員50人，裝備有大量的電子設備，主要武器包括：8枚"魚叉"反艦飛彈、一門20毫米自動炮、一門"颱風"23毫米遙控自動炮和數挺7.62毫米機槍。其中，23毫米艦炮裝有遠程紅外感測器。在艇內的控制中心，武器操作員能夠使用感測器掃描周圍海域，以更好地確定被雷達鎖定的艦艇。
"蘇法"號飛彈艇是以色列海軍大型艦艇之一，以軍其它的巡邏艇都在百噸以下，船員也只有10-20左右。"薩爾4.5"級飛彈艇還有另外一種型號，該型號移除了一些武器裝備，取而代之的是一架直升機。
