“米利厄斯”號飛彈驅逐艦

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦（英文：Milius Guided Missile Destroyer，編號：DDG69）是美國建造的阿利·伯克級驅逐艦第19號艦。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦長153.9米，寬18.3米，最大排水量9217噸。採用隱形設計，裝設核、生、化戰“三防”過濾通風系統和“宙斯盾”系統，其SPY-1相控陣雷達，具有很強的抗干擾能力，可以有效探測掠海飛行的超低空目標；為了應對反艦飛彈實施飽和攻擊，Mk-41垂直發射系統提高了發射率；艦體承受攻擊能力強，使用LM2500-30燃氣輪機作為主要動力系統，擁有30節以上的最高航速。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦於1994年8月8日開工建造，1995年8月1日下水，1996年11月23日正式入役美國海軍。

2023年4月17日，中國東部戰區新聞發言人表示，4月16日，美國“米利厄斯”號飛彈驅逐艦過航台灣海峽並公開炒作。中國人民解放軍東部戰區組織兵力對美艦過航行動全程跟監警戒。戰區部隊隨時保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和地區和平穩定。

基本介紹

• 中文名：“米利厄斯”號飛彈驅逐艦
• 外文名：Milius Guided Missile Destroyer
• 前型/級：提康德羅加級巡洋艦
• 次型/級：朱姆沃爾特級驅逐艦
• 研製時間：1994年8月8日 至 1995年8月1日
• 服役時間：1996年11月23日
• 建造國家：美國
• 建造公司：英格爾斯造船公司造船廠

發展沿革

研製背景

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦的雛形可以追溯至20個世紀70年代初期，美國海軍基於20世紀60年代研製的宙斯盾水面戰鬥系統的基礎上計畫研製一型5000噸級驅逐艦，旨在作為提康德羅加級巡洋艦的補充並替換1960~1964年完成退役的23艘查爾斯·亞當斯級驅逐艦，成為美國海軍航空母艦戰鬥群的新骨幹，該計畫被稱為DD-X；不過由於當時的卡特政府認為美國海軍的主要戰略任務是防禦來自北大西洋的蘇聯潛艇，對帶有攻勢思想且價格昂貴的航空母艦與兩棲攻擊艦，卡特政府持排斥態度。因此，卡特政府任內拒絕購買新航空母艦，也連帶使航母護航艦隊的規模受到影響，DD-X計畫發展緩慢。

提康德羅加級飛彈巡洋艦

計畫重啟

20世紀80年代後，形勢的變化使得美國海軍可以建造更大的水面艦艇。1981年裡根政府上台，美國開始擴大海軍建設投入，積極推行“海上計畫2000”攻勢理論（即前進戰略），加上國會對海軍以“經費導向”發展的佩里級護衛艦非常不滿，眾議院武裝部隊委員會更明確表示不支持經濟性重於性能的造艦設計。諸多有利因素，都使得DDGX能擁有更合理充裕的設計條件。1981年2月，新任海軍部長萊曼（John Lehman），制訂了“600艘艦艇”大海軍計畫，該計畫下美國海軍防空艦艇的缺口十分突出，如美國海軍不能在80年代中期開始推出新一代飛彈驅逐艦，則之後隨著現役老艦退役，艦隊護航兵力將出現空白期，DD-X計畫開始全速發展。

查爾斯·亞當斯級驅逐艦

規劃方案

1982年2月，負責新型驅逐艦設計的美國海軍海上系統司令部（NAVSEA），審定提出設計概要明確：新驅逐艦排水量為8500噸，水線長度142米，水線寬18.89米，持續航速29.6節，最大航速30.7節，航速20節時續航力4900海里，進一步降低航速時可獲得5350海里的續航力；戰鬥系統、航速/續航力、生存性、居住性與未來發展充裕度都被提高為優先需求。該方案經過水麵戰副作戰部長、海軍軍備司令與NAVSEA司令審核後，上呈給海軍作戰部長海沃德；最後海沃德於1982年3月26日正式批准此方案，同時將DDGX更名為DDG-51，代表此計畫的概念已經確立。

DDG-51的早期設計

建造歷程

設計進程

1983預算年度里，DDG-51的初步設計終告完成。由於將排水量限制在8000噸以內根本不切實際，因此在1983年5月進入契約設計階段時，將DDG-51排水量基準放寬到8370噸；直到1984年契約設計階段將近完成時，萊曼還是讓英格爾斯廠提出一個採用斯普魯恩斯級艦體的備案。

斯普魯恩斯級驅逐艦

1984年，美國海軍在1985年度預算中列入首艘DDG-51的細節設計與建造經費，總計11.2億美元，並計畫在1987~1992年陸續訂購後續28艘。

1985年，DDG-51正式進入細節設計階段。

建造進程

新驅逐艦建造計畫，共有巴斯鋼鐵、英格爾斯和托德太平洋等三家船廠競標DDG-51首艦的建造契約。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦艦徽

1985年4月2日，美國海軍與BIW廠建造首艦DDG-51的建造契約，原訂於1986年7月開工，1989年10月服役。但由於BIW廠發生勞資糾紛與罷工事件，首艦直到1988年12月才安放龍骨，1989年9月16日下水，由前任美國海軍作戰部長伯克的夫人命名為阿利·伯克號（USS Arleigh Burke DDG-51），並在1991年7月4日美國國慶日進入美國海軍服役。從此揭開該種二戰後美國建造數量最多、構成當今美國海軍水面艦隊核心的新型驅逐艦服役經歷。

米利厄斯號驅逐艦是阿利·伯克級驅逐艦的第19艘。該艦以已故上尉保羅·米利厄斯命名，他是一名在越南戰爭中被擊落的OP-2E偵察機飛行員。該艦於1992年4月8日建造簽約，1994年8月8日在英格爾斯造船公司造船廠敷設龍骨正式開工建造，1995年8月1日正式下水，1996年11月23日正式入役美國海軍。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦

技術特點

伯克級首艦伯克號為Flight 1。伯克號的建造工作於1985預算年度執行，而第二、三號艦（DDG-52、53）的建造排在1987預算年度開始，有近兩年時間做進一步設計修改。因此從二號艦巴里號（USS Barry DDG-52）起，進行了簡單修改，稱為Flight 1A，主要是修改直升機甲板布置，以改善為直升機重新掛載魚雷、聲吶浮標的作業效率，同時充實了直升機整補設備，以提高航空後勤支持作業能力。米利厄斯號驅逐艦為Flight 1A型艦。

總體設計

伯克級與斯普魯恩斯級一樣採用大型化艦體，但長度小於後者。伯克級採用美國戴維·泰勒海軍船艦研發中心在20世紀70年代開發的新船型，著重於提高耐波能力，擁有寬水線面，長度較短而寬度增加，長寬比減少，該種設計能減小縱搖力矩，改善耐波性並增加甲板面積，但是該種較為短粗的艦體在流體力學上不利於高速航行。因此，伯克級加速到30節所需功率比提康德羅加級增加25%，續航力也低於提康德羅加級、斯普魯恩斯級。從後期Flight 1A開始，所有伯克級改用提高功率的LM-2500-30燃氣輪機，總輸出功率達到105000軸馬力。

米利厄斯號驅逐艦是採用集體防護系統的戰艦，可防止核、生、化戰帶來的放射性物質污染。除機艙以外的生活和工作艙室是重點密閉區，艙蓋採用雙層密閉，進入艙室的空氣全部經過多層過濾。上層建築由鋁合金改為高強度鋼，衝擊波壓力為0.49千克／厘米。使上層建築抗核爆炸衝擊波的能力有大幅度提高。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦線圖

艦電系統

米利厄斯號驅逐艦上的“宙斯盾”系統，採用的版本為新一代Baseline5.1/5.2。主要雷達系統方面，採用新一代SPY-1D相控陣雷達，擁有比前一代SPY-1A/B更先進的技術，成本、重量與體積都較前者減少。四面SPY-1D相控陣天線都安裝在艏樓結構上，共用單一的雷達發射機。為了不影響後方SPY-1D的搜尋範圍，伯克級的兩個縱列式煙囪、後部照射雷達與MK-15 CIWS都沿著縱貫艦身中央的軸線，以階梯狀依次安裝。基於節省成本，伯克級的宙斯盾系統經過簡化，例如UYK-43計算機總數由CG-47艦宙斯盾系統的7台減為5台，全艦隻安裝3部照射雷達。

“宙斯盾”系統主要由以下幾大分系統組成，包括相控陣雷達、指揮決策系統、顯示系統、武器控制系統、飛彈發射系統與戰備狀態檢測系統等。此外，系統還囊括了LAMPS 11I輕型機載多用途系統、SQQ-89綜合反潛作戰系統、Mkl 16反潛火控系統、SLQ-32綜合電子戰系統等。

武器系統

伯克級主武裝為艦上的MK-41垂直發射系統，載彈量為90枚（八聯裝發射器十二組，艦身前部安裝四組，後方八組，前、後各有一組八聯裝發射器中相鄰三管的空間被用來安裝一具再裝填用起重機）。MK-41的海上再裝填起重機只能裝填標準SM-2飛彈，對於更重的戰斧飛彈就無能為力。Mk41垂直發射系統，與以前的導軌式或箱式發射相比，提高了發射率，增加了可靠性和可維性，降低了全壽命期成本，呈半球形的發射範圍無死角，足夠的備彈量足以應對二次飽和攻擊。

此外，同樣為了降低造價，米利厄斯號驅逐艦的艦尾只有直升機甲板而無機庫。該艦裝有經過改進的SQQ-89（V）4/6反潛作戰系統，包含SQS-53C艦首聲吶、SQR-19線列陣聲吶以及SQQ-28直升機數據鏈，以及MK-116Mod7反潛火控系統等。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦艦炮

動力系統

伯克級使用4台GE的LM2500燃氣輪機作為主要動力系統，不過提高了功率使其寬粗的艦體仍擁有30節以上的最高航速。發電機方面，伯克級採用3台艾利森（Allison）501-K34燃氣輪機發電機（SSGTG），持續功率2500千瓦；艦上電力供應系統為60赫茲交流電，採用輻射式配線架構。最初美國海軍打算在伯克級上安裝一套使用Rankin循環的餘熱回收系統（RACER），由於首批DDG-51已經沒有多餘空間，所以美國海軍稍後決定從第八艘伯克級起修改設計並加裝RACER系統，但後來還是完全放棄此系統，仍採用COGAG全燃推進。

隱身設計

伯克級是第一艘採用隱身設計的美國軍艦。伯克級的上層結構向內傾斜收縮以降低RCS，艦體一些的垂直表面塗有雷達吸收塗料，但是仍然有許多造型比較複雜的結構，甲板上的各種裝備也沒有加以隱藏或採取其它隱身措施。伯克級使用新型傾斜式鋁合金桅桿取代格子桅桿，可降低船艦的雷達截面積。除了雷達隱身外，伯克級也在抑制紅外線信號方面下了功夫，煙囪內設有噴射氣冷裝置，讓高熱廢氣先與外界冷空氣混合降溫再排出，煙囪頂部廢氣出口設有能屏壁煙囪內熱氣管道的裝置，而艦上幾個溫度較高的部位也以隔熱材料加以屏壁。噪音抑制方面，伯克級艦底設有氣泡幕噪音抑制系統，能掩蔽艦體與推進系統產生的噪音。

損管系統

伯克級的設計中強調艦體承受攻擊的能力，而不像以往的美國軍艦單靠艦上武裝來提供防衛能力。伯克級除了煙囪採用鋁合金材料之外，艦體與船樓都以鋼材建造，是二戰後美國海軍第一種採用鋼製船樓的驅逐艦。本級艦重要部位使用凱芙拉裝甲保護，防護能力相當於76毫米鋼板。為了增加防火能力，伯克級禁止使用木材、易燃窗簾或橡皮地毯等裝潢設施，各建材廣泛以防燃劑進行處理，電纜絕緣層採用天然和矽樹脂橡膠並加上玻璃纖維編織的保護層，以增加耐火能力。伯克級全艦劃分為四個獨立的集體核生化防護區，各區都能獨自進行氣密加壓，可防止外界受污染的空氣侵入，艙室內並擁有完善的消防噴水設備。米利厄斯號驅逐艦採用一種更靈活、快速回響的方法來控制損管，使用一個堅固的修理櫃取代原來設計的三個滅火箱。

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦

性能數據

服役動態

伊拉克戰爭

1991年第一次海灣戰爭期間，伯克級驅逐艦尚未服役，因此沒能參戰。

2003年3月20日至5月1日，以美國為首的聯軍部隊又一次對伊拉克宣戰。12艘伯克級艦隨美國海軍6個航母戰鬥群參加了戰爭，“米利厄斯”號驅逐艦配屬於星座號航空母艦戰鬥群駛往相關海域。

2003年3月20日，米利厄斯號驅逐艦、唐納德·庫克號以及2艘提康德羅加級巡洋艦和2艘洛杉磯級潛艇向伊拉克發射了45枚“戰斧”巡航飛彈，對伊拉克發起了首輪攻擊，正式拉開了戰爭的序幕，有效地打擊了伊拉克的戰略和戰術目標，為戰爭的最後勝利奠定了基礎。

屢闖中國領海

2021年11月23日，東部戰區新聞發言人施毅陸軍大校表示美“米利厄斯”號飛彈驅逐艦過航台灣海峽，中國人民解放軍東部戰區組織海空兵力全程抵近跟監警戒。美方此舉製造安全風險，破壞地區穩定。戰區部隊將採取一切必要措施，堅決反制一切威脅挑釁，堅決捍衛國家主權和領土完整。

2023年3月23日，南部戰區新聞發言人田軍里空軍大校表示，美“米利厄斯”號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，非法闖入中國西沙領海，破壞南海地區和平穩定，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力依法進行跟蹤監視並予以警告驅離。戰區部隊將時刻保持高度戒備狀態，採取一切必要措施，堅決捍衛國家主權安全和南海地區和平穩定。

2023年4月10日，美“米利厄斯”號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，非法闖入中國南沙美濟礁鄰近海域，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力全程跟監警戒。

總體評價

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦在許多方面處於世界領先地位，其最為世人稱道的特點是最早裝備“宙斯盾”系統和飛彈垂直發射系統，具備抗反艦飛彈飽和攻擊的能力。在設計上，強調編隊協同作戰，重視可靠性、可維修性，追求經濟性和艦的生存能力。該艦上“宙斯盾”作戰系統和飛彈垂直發射系統，可同時高速搜尋、跟蹤處理幾百批目標，並可同時攔截多個空中目標對付飽和攻擊。

該級艦一改美國海軍傳統的船型設計，最引人注目的是外觀顯得粗壯敦實，水線的長寬比由斯普魯恩斯級的9.6降為7.9。該種船型增加了艦內的容積，有利於艦的內部總體布置，彌補了因採用緊湊型上層建築而造成的內部容積減少，一些重要的艙室移到甲板下布置。艦的寬度加大，使水線面更加豐滿；水線以上部分有明顯外飄，從正面看上去全艦呈菱形。在使用方面，該種船型具有較好的耐波性和操縱性。

在隱身性能方面，該級艦在設計時採取了多種措施：注重雷達波隱身設計，儘可能減小艦外形的雷達截面積；注意降低艦的噪聲輻射和套用禁止和絕緣材料，減少向外輻射的熱量，從而達到抑制紅外輻射信號的目的。（《艦船知識》 評）

“米利厄斯”號飛彈驅逐艦