[汽輪機]設計工況是2020年全國科學技術名詞審定委員會公布的電力名詞。
基本介紹
- 中文名:[汽輪機]設計工況
- 外文名:[turbine] design condition
- 所屬學科:電力
- 公布時間:2020年
[汽輪機]設計工況是2020年全國科學技術名詞審定委員會公布的電力名詞。
[汽輪機]設計工況 [汽輪機]設計工況是2020年全國科學技術名詞審定委員會公布的電力名詞。定義 設計汽輪機通流部分尺寸所依據的工況,一般是使汽輪機獲得最高內效率的工況。公布時間 2020年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《電力名詞》 (第三版)。
整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連線容易鬆動的問題。這種轉子常用於大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊,對啟動和變工況適應性強,宜於高溫下運行,轉子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長,大鍛件質量難以保證。焊接轉子:汽...
雙抽汽式汽輪機的工況圖是按照一定的典型系統和額定參數繪製的。若汽輪機運行條件不同於繪製工況時,應進行適當修正。調節抽汽式汽輪機各缸均單獨設定配汽機構,分別控制各缸進汽量。中、低壓缸配汽結構有調節閥和旋轉隔板兩種形式。功率較小的抽汽機組採用旋轉隔板形式有利於設計成單缸結構;高壓缸則普遍採用噴嘴...
第三節 多級汽輪機通流部分熱力 設計 一、原始數據 二、通流部分內效率估算 三、調節級選型和焓降確定 四、末級排汽面積選擇 五、中間級組設計 六、焓降分配與級數確定 七、通流部分詳算 參考文獻 第四章 汽輪機變工況 第一節 概述 一、汽輪機變工況的概念 二、變工況計算與設計工況計算的 區別與聯繫 ...
它安裝在易變形的船體基座上,還經常受到船體搖擺、衝擊的影響,它的正常運轉直接關係到全船的安全,因而對可靠性要求更高,它的體積、重量也受到船體的嚴格限制,船舶在進出港口或執行任務時需要經常變速或倒航,因此對汽輪機的機動性也有特殊的要求,而工業汽輪機則可以變工況、變參數。
燃氣輪機變工況 燃氣輪機變工況是2020年公布的電力名詞。定義 偏離設計工況或額定工況的其他運行工況。
1.要求適應軸承、齒輪裝置等的啟動、加速、滿轉速及超速等各種工況所需要的潤滑油性能。2.要求適應液壓系統如油缸、伺服閥等所需要的液壓油性能。3.熱傳遞油性能。能把軸承、齒輪裝置等各種熱表面的熱量吸收,並將其傳輸給潤滑油換熱器(冷油器)。4.在一定溫度和壓力下工作、靜止或貯存狀態都具有穩定的物理性能...
汽輪機異常運行(steamt盯bine opera- tion at abnormal eonditions)汽輪機偏離設計 允許工況下的運行.通常造成汽輪機異常工況運行的 原因有:鍋爐提供的蒸汽參數不符合設計要求,汽輪機 排汽真空下降;蒸汽品質不良通流部分結垢;加熱器故 障停運;葉片、隔板損壞缺級運行等。異常介紹 汽輪機在異常工 況下運行都會...
②工業汽輪機有較高的轉速和較大的功率適用範圍,轉速可高達20000轉/分以上,功率可從幾千瓦到十萬千瓦以上。它能直接驅動生產流程中的泵、鼓風機和壓縮機等機械,並可平穩、靈敏地與這些被驅動機械相互協調地變速運行,以適應生產流程工況條件的變化。這是其他動力機械所不能比擬的。③汽輪機具有軸對稱的高速旋轉...
《汽輪機變工況熱力計算》是2001年8月由中國電力出版社出版的圖書,作者是李維特,黃保海。作者簡介 李維特,1958年7月畢業於清華大學動力系熱能動力裝置專業,現為華北電力大學教授。參加工作後,長期從事熱機與熱力系統的設計、安裝、生產及技術管理等一系列工作,並擔任過工人大學教師,講授熱能動力專業課程。1981年...
三、哈汽典型凝汽式汽輪機產品 第四節 主要技術規範 一、性能保證值 二、技術規範要點 第三章 抽凝式汽輪機 第一節 汽輪機的選型 一、參數與系列 二、效率與熱經濟性指標 三、抽凝式汽輪機工況特性 四、熱平衡及抽汽工況圖 第二節 本體結構 一、總體布置及結構特點 二、設計工況與通流部分設計 三、...
由汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給用戶,即在發電的同時還供熱的汽輪機。根據用戶需要可以設計成一次調節抽汽式或二次調節抽汽式。工作原理 雙抽汽式汽輪機的工況圖是按照一定的典型系統和額定參數繪製的。若汽輪機運行條件不同於繪製工況時,應進行適當修正。調節抽汽式汽輪機各缸均單獨設定配汽機構,分別控制...
43型6 000kW汽輪機用於驅動往復式壓縮機,壓縮機採用上海德萊賽壓縮機有限公司生產的7HHE-VG型年產40 000t合成氨往復式氮氫壓縮機。該項目正在實施,是國內採用汽輪機驅動往復式壓縮機的最先例。由於汽輪機的驅動對象由發電機變為壓縮機,因此對汽輪機的設計和運行也提出了特殊要求。
工業汽輪機有較高的轉速和較大的功率適用範圍﹐轉速可高達20000轉/分以上﹐功率可從幾千瓦到十萬千瓦以上。它能直接驅動生產流程中的泵﹑鼓風機和壓縮機等機械﹐並可平穩﹑靈敏地與這些被驅動機械相互協調地變速運行﹐以適應生產流程工況條件的變化。這是其它動力機械所不能比擬的。 汽輪機具有軸對稱的高速旋轉部分...
一般可分為可調節的單抽汽和雙抽汽兩種,其調節抽汽機構主要由調節閥或旋轉隔板來實現(見抽汽調節)。由於一部分蒸汽用作供熱,因而汽輪機發出的功率和進入凝汽器的流量是隨著抽汽量的大小而變的,所以熱電比也隨汽輪機的工況變化而變化。當調節抽汽量很大 時,排人凝汽器的流量很小,這時汽輪機的工作就接近...
變工況 變工況,是指不同於設計工況的其他工況。用於套用學科電力(一級學科),汽輪機、燃氣輪機(二級學科)。
分缸壓力 核汽輪機通常分高壓和低壓兩段,高壓缸出口壓力一般為(0.10~0.15)p₀(新蒸汽壓力),即0.7~1.1MPa。分缸壓力選擇的原則是使高壓缸排汽濕度不超過12%~14%,並考慮汽水分離再熱器的運行條件,使經分離再熱後的低壓過熱蒸汽在低壓缸做功後,乏汽濕度亦不超過12%~14%。低壓缸的運行工況與常規汽...
由於在設計時已考慮噴嘴閥在全開時壓力損失較小,所以不影響機組的效率。由於船舶主汽輪機的工況較多,又不可能設定相應數量的噴嘴閥,故通常將噴嘴控制與節流控制相結合。特點 船舶汽輪機動力裝置的運行環境是在海洋中,那么它與固定式的電站汽輪機裝置是不同的,具體來說有以下特點:服從螺旋漿工作規律 船舶的任務...
三、哈汽典型凝汽式汽輪機產品 第四節 主要技術規範 一、性能保證值 二、技術規範要點 第三章 抽凝式汽輪機 第一節 汽輪機的選型 一、參數與系列 二、效率與熱經濟性指標 三、抽凝式汽輪機工況特性 四、熱平衡及抽汽工況圖 第二節 本體結構 一、總體布置及結構特點 二、設計工況與通流部分設計 三、抽...
《汽輪機課程設計》是2012年中國電力出版社出版的圖書,作者是肖增弘、王雷、夏永軍等。內容簡介 《普通高等教育"十二五"規劃教材·能源動力類專業:汽輪機課程設計(套用型)》以電廠汽輪機熱力設計為核心,主要介紹了汽輪機的工作原理、汽輪機本體結構、電廠回熱加熱系統、多級汽輪機的熱力設計、變工況下汽輪機級...
4.3 濕蒸汽汽輪機的一般損傷及原因 4.3.1 應力腐蝕和腐蝕疲勞開裂 4.3.2 汽輪機汽缸的侵蝕-腐蝕 4.3.3 葉片損傷 4.4 採用胺基表面活性劑類型的微型添加劑對蒸汽/水通道進行保護和維護 4.5 濕蒸汽汽輪機瞬態工況的實驗研究與計算 4.5.1 濕蒸汽汽輪機啟動試驗 4.5.2 汽輪機主要設計部件的溫度場...
(2)非採暖季節(8—9個月)具有較高的熱效率。凝汽-採暖式機組的熱耗僅比同容量的凝汽式機組高0.2%-0.3%,增高部分主要由蝶閥的額外節流損失所造成。相反,抽汽式機組在非採暖季節汽機的調節閥遠沒有開足,高壓通流部分的負荷率低,變工況幅度大,總的熱效率降低2%-3%。(3)機組設計的工作量小。與同...
再熱蒸汽壓力是隨著進人汽輪機的蒸汽流量變化而變化的,再熱系統的壓力損失也隨蒸汽流量增大而增加一般在設計工況下,這一壓力損失為高壓缸排汽壓力的8緯~12%。壓損的大小對汽輪機運行經濟性有明顯影響,壓損率增加5%,功率將降低1.4%~ 1.5%,機組熱耗率增加0.8%~0.9%。壓損率降低, 機組功率將增加,熱...
第四章 多級汽輪機的熱力設計 第一節 概述 第二節 多級汽輪機熱力設計基本參數和形式的選擇 第三節 多級汽輪機原則性熱力系統的擬定與計算 第四節 多級汽輪機各級段工作的特點與通流部分的選型 第五節 壓力級級數確定和各級焓降分配 第六節 汽輪機通流部分各級的熱力計算及整機校核 第五章 汽輪機變工況...
第四節 凝汽式汽輪機的工況圖 第五節 蒸汽初終參數變化對汽輪機工作的影響 第六節 汽輪機變工況熱力核算 第六章 供熱式汽輪機 第一節 供熱式汽輪機的經濟性 第二節 背壓式汽輪機 第三節 調節抽汽式汽輪機 第四節 調節抽汽式汽輪機的熱力設計特點 第七章 大型汽輪機及特種汽輪機 第一節 大型汽...
極高的轉子鍛造難度以及複雜的運行工況對轉子的各項性能提出了更高的要求。目前,大型核電汽輪機低壓轉子主要有3種結構形式,即整鍛轉子曰、套裝轉子困和焊接轉子。由於大型核電汽輪機低壓轉子的直徑增大導致自重增加,因此通過焊接工藝將較小鍛件連線而成的焊接轉子成為核電汽輪機重點發展的轉子結構。焊接轉子具有空腔...
燃氣輪發電機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉,將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械,是一種旋轉葉輪式熱力發動機。由燃氣輪機與發電機組成的。發展歷史 中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載,它是渦輪機(透平)的雛形。15世紀末,義大利人李奧納多·達文西設計出煙氣轉動裝置,其原理與...
背壓式汽輪機的調節汽門開度主要由排汽管調壓器的壓力信號控制,可以維持排汽壓力基本不變(恆壓調節),保證供熱質量。因此,這種機組的發電出力完全取決於熱負荷的大小,多餘或不足的電力可由電網或並列運行的發電機組調節。背壓式汽輪機的工況圖如圖2所示,分析時可以近似地用一條折線或直線代替。該模型可用最小...
最初燃氣發電機組是針對礦場工況設計的,機組運行時產生的噪聲一般為95~110 dB(A)。GB 3096-93城市區域環境噪聲標準對市區的噪聲狀況進行了嚴格的規定,對於2類區域(居住、商業、工業混雜區)晝間為60 dB(A),夜間為50dB(A);對於1類區域(居住、文教機關區)晝間為55 dB(A)、夜間為45 dB(A)。機組運行時產生的...