隔框

隔框結構是飛機、飛彈、機載吊艙等裝備中常用的主要傳力及承力結構，其結構通常主要由框緣、加強筋及腹板組成。框緣及加強筋是隔框的主要受力部位，在結構傳力中起主導作用，腹板能夠承受一定的面內剪力和正應力。同時，為了減輕結構重量，滿足環控通風散熱、電纜敷設等要求，通常在隔框腹板處開出一些孔洞。

中文名稱	隔框
英文名稱	bulkhead;frame
定　　義	用以維持機身外形，支持縱向構件並可承受框平面內載荷的橫向構件。
套用學科	航空科技（一級學科），航空器（二級學科）

基本介紹

• 中文名：隔框
• 外文名：Bulkhead

分類

機身隔框與機翼翼肋的作用相似，它是機身上的橫向受力構件，從受力的觀點來看，隔框分為加強隔框和普通隔框兩類。

普通隔框

它的作用是保持飛機外形，支持蒙皮，提高蒙皮的穩定性，以利於承受局部空氣動力載荷，它所承受的載荷不大，一般採用板材分段彎制而成，其外緣形狀以機身截面相似，內緣往往以機身內部布置相協調，這樣內，外緣之間的距離是變化的，為了保證隔框的強度，內，外緣隔框都有翻邊，另外，為了減輕重量，框的腹板上都有許多開孔。由於普通框的整體剛性較差，裝配時通常將普通框的一部分與桁條和蒙皮先組成壁板，然後在部件裝配和總裝配時形成整體的隔框。

加強隔框

它除了具有普通隔框保持氣動外形的作用之外，主要功用是將裝載的質量力和其他部件（機翼、尾翼等）上的載荷，經連線接頭傳遞到機身結構上，將集中力加以分散，然後以剪流的形式傳給機身蒙皮，所以它是一個在集中力和分布剪流作用下平衡的平面結構。與普通框相比，它的尺寸和重量都比較大。加強框的結構形式與機身外形、內部裝載布置、集中力大小、性質以及支持它的機身結構的特點有密切關係。若加強框兼做增壓座艙的氣密端框，則增壓載荷也會影響框的結構形式。由此可見，影響加強框結構的因素是多種多樣的，為了適應不同的需要，加強框有多種結構形式。但是從受力形式上看，加強框基本分為整體式、環式兩大類。

構造形式

隔框的構造形式通常有環形剛框、腹板框和構架式框（很少採用）三種。

構造形式

環形剛框

由內、外緣條，框緣腹板，腹板上的小支柱構成。內外緣條承受彎矩和軸力，腹板承受剪力，支柱將集中力擴散成腹板上剪流。

組合式

整體式

環形剛框又有整體框和組合式剛框兩種形式，整體框由模鍛毛胚或厚板加工而成，組合式剛框由型材、薄板經鉚接組合而。

腹板框

腹板框相當於平面板桿結構。腹板框中加強型材的作用：

腹板框

· 將集中力擴散成剪流傳給腹板；

· 提高腹板的剪下穩定性；

· 受側壓時與腹板一起承彎；

· 無側壓時只受軸力。