早在1952年，薩伯公司開始預研新型戰鬥機，瑞典空軍提出了一系列嚴格要求：起飛和降落距離不超過500米；最高飛行速度達到2馬赫；可以全天候執行高、低空攔截任務；能低空突防攻擊敵方地面目標等等。設計論證過程長達10年之久，先後推出一百多種方案，最終確定的三角翼鴨式布局設計方案，前置三角鴨翼略高於主翼，主翼下面有一個半圓形進氣口，裝有腹鰭，採用單排氣口，短而寬的機身前面是一個尖形機頭，採用氣泡式座艙。1961年12月瑞典的政府核准Saab AJ-37“雷”攻擊機發展；1962年2月薩伯公司向瑞典空軍遞交最終方案，經批准後正式開始研製；1967年2月8日，第一架原型首飛成功，共製造了七架原型機用於試飛等各種試驗。在1968年4月被瑞典政府批准生產，第一架飛機在1971年7月交付。
基本介紹
- 中文名稱：saabaj-37雷攻擊機
- 研製時間：1962年2月
- 服役時間：1971年7月
- 定型時間：1967年2月8日
- 國家：瑞典
- 研製公司：薩伯公司
總體評價,型號介紹,服役情況,技術數據,
總體評價
三角翼鴨式布局設計在保證短距起降性能的前提下兼顧高速性能；鴨翼翼面上產生的脫體渦在主翼上不僅可以產生附加升力，還可以抑制大迎角機動時的氣流分離，大大提高格鬥機動性能；前置固定鴨翼的後緣襟翼可以提高飛機的低速性能，特別是短距起降性能。三角鴨翼布局設計如今已被眾多先進戰鬥機採用，如歐洲“颱風”戰鬥機和法國“陣風”戰鬥機等等，這些新型戰鬥機採用全可動前置鴨翼，性能獲得進一步提升。
Saab AJ-37“雷”攻擊機進一步增強易維護性和可靠性設計。為了便於維護，機身上一百多個維護用艙門集中設計在機體下側，地勤人員在地面即可對飛機完成維護作業；該機的每小時維護工時只有約20小時，兩次任務飛行間的加油和裝彈僅需10分鐘。如果需要更換髮動機，只需將後機身拆下，換髮作業6名地勤人員只需一小時即可完成；在世界上率先採用機載自動檢測儀，便於發現電子設備故障。瑞典戰鬥機的易維護和可靠性的前瞻性思路，如今已被確立為武器研製的主要指標之一。例如，在第四代戰鬥機如美國F/A-22得到更進一步的體現，每飛行小時只需要0.5個直接維修工時；F/A-22機身底部離地面只有0.9米，這樣，幾乎所有的部件或系統都在肩膀高的高度範圍之內；模組化結構的航空電子系統採用即插即用（P&P）技術等等；來實現易維護性和可靠性。
武器平台發展模組化的思路也在Saab AJ-37“雷”攻擊機上初見端倪。從當初設計要求來看，新飛機能兼有截擊機和攻擊機等多用途能力。因此設計出的Saab AJ-37“雷”攻擊機具有一定的空戰能力。而當時美、蘇兩大國都極力研製專用機型，甚至美國和前蘇聯的兩款精典之作F-15“鷹”戰鬥機和蘇-27戰鬥機都是為空戰而設計，美國宣稱F-15“鷹”戰鬥機“沒有一磅的重量是為了對地攻擊！”瑞典這種“一機多用”的構思主要由於自身條件所限制，從實用性和經濟性著手，全面均衡性能最佳化設計的產物，最終取得巨大成功，如今也被確立為武器研製的主要指標之一。而同樣，眾多空優型戰鬥機也改進了對地攻擊能力，連美國的第四代F-22“猛禽”戰鬥機也被美國空軍在2002年9月調整為F/A-22，兼顧制空與對地攻擊雙重任務。
從Saab J35A“龍”截擊機開始發展到Saab AJ-37“雷”攻擊機成功體現的快速短距起降能力，是當今戰鬥機的重要指標之一，瑞典人的前瞻性的又一重要體現。Saab J35A“龍”截擊機在普通公路上僅滑行400米即可起飛；使用推力換向器，其在公路上著陸的滑跑距離可限制在450米以內。在當時，戰鬥機的降落滑行距離一般在1,000米左右。世界上主要先進戰鬥機都具有良好的短距起飛距離，F-15“鷹”為274米，俄羅斯新型蘇-30MKI僅需要150米。
就像前面所指瑞典Saab J35A“龍”截擊機為實現苛刻的高指標而大膽採用雙三角翼氣動外形，瑞典創新勇氣也表現於動力選擇上。英國在1959年9月研製出世界上第一台“康維MK-508”渦扇發動機，安裝在VC-10中型運輸機上。美國也緊跟著通用動力公司推出了CJ805-23和普·惠公司推出JT-3D。但在1961年，Saab AJ-37“雷”攻擊機在世界上同類較小的飛機中率先採用新型渦扇發動機。由普·惠公司專門根據瑞典的要求將JT8D型民用渦扇發動機改進成戰鬥機軍用RM8A型，加裝上了加力燃燒室，最大加力推力達到12噸。從最大推力來看，前蘇聯採用渦噴發動機的米格-23“鞭撻者”戰鬥機最大推力為10噸，起飛重量是Saab J35A“龍”截擊機的兩倍；從技術上來看，將近十年之後，世界上的一些主流戰鬥機全面採用省油高能的渦扇發動機，如1970年12月21日首飛的美國海軍第一架F-14“雄貓”可變後掠翼艦載原型機，安裝兩台普·惠公司的TF30-P-412加力式渦輪風扇發動機。
型號介紹
Saab AJ-37“雷”攻擊機先後發展出眾多改進型：Saab Sk 37教練型，1973年5月21日成功首飛，1979年開始服役；Saab Sh37海上搜尋偵察型，1973年12月成功首飛；Saab JA 37截擊型，1974年9月成功首飛，1979年開始服役。裝備瑞士的厄利空KCA型30毫米機炮，是當時世界上威力最大的機炮。安裝歐洲第一種由愛立信公司研製的PS--46脈衝都卜勒雷達，火控系統率先採用數字式計算機；九十年代的Saab JA 37D中期延壽型和Saab AJS 37現代化升級改進型。Saab AJ-37“雷”攻擊機和其改進型總共生產了329架。
服役情況
瑞典是Saab 37“雷”戰鬥機的唯一使用者，裝備了8個截擊中隊、7個攻擊中隊和2個偵察中隊。
瑞典空軍Saab 37“雷”戰鬥機編隊
瑞典空軍Saab 37“雷”戰鬥機編隊技術數據
機長：16.40米；
翼展：10.60米；
機高：5.90米；
空重：9,500公斤；
正常起飛重量：20,680公斤；
最大起飛重量：18,000公斤；
最大載彈量：3,600公斤；
最大平飛速度：2,125公里/小時；
爬升率：203米/秒；
實用升限：18,300米；
作戰半徑：500-1000公里；
最遠航程：2,000公里；
外掛點：機身和機翼上共有7個外掛點；
主要機載武器：1門厄利空KCA型30毫米機炮、“天空閃光”空空飛彈、AIM-9L“響尾蛇”空空飛彈、AIM-120B先進中距空空飛彈、“VIRGO”破片殺傷延遲落下型低阻炸彈、“小牛”空對地飛彈、RBS 15F反艦飛彈、M 70型135毫米火箭彈、普通炸彈、魚雷。
