基本介紹
發展歷史,列車編組,機務運用,列車時刻表,
發展歷史
K124/121、K123/122次列車的前身是武昌至南昌的296/297、298/295次直通旅客快車，於1991年4月1日隨武九鐵路開通而開行。
1994年1月20日，296/297、298/295次列車延長至上海，結束了武漢只能通過水路和空路進滬的歷史。
1995年4月1日，296/297、298/295次列車更改車次為221/224、223/222次，並於同年9月1日升級為空調直快列車，成為當時全路第一趟全列空調直快列車。
1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，221/224、223/222次列車更改車次為421/424、423/422次。
1999年10月10日，421/424、423/422次列車更改車次為121/124、123/122次。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，121/124、123/122次列車隨即更改車次為K121/124、K123/122次。
2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K121/124、K123/122次列車改為上海南站始發終到。
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K121/124、K123/122次列車單向提速近3.5小時。
2009年4月1日，K123/122次列車延長至襄樊站（今襄陽站）終到，K121/124次列車延長至十堰站始發。
2011年7月1日，K123/122次列車延長至十堰站終到。
2020年1月25日至2月24日，K124/121、K123/122次列車十堰始發臨時停運。
列車編組
K124/121、K123/122次列車使用配屬武漢鐵路局武昌車輛段的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車7輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 | XL25G 行李車 |
機務運用
列車時刻表
數據截至2022年11月4日：
站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
1 | 十堰站 | 始發站 | 11:30 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
2 | 谷城站 | 12:43 | 12:46 | 3分鐘 | 1 | 1小時13分 | 91 |
3 | 襄陽站 | 13:37 | 13:59 | 22分鐘 | 1 | 2小時7分 | 171 |
4 | 棗陽站 | 14:42 | 14:45 | 3分鐘 | 1 | 3小時12分 | 243 |
5 | 隨州站 | 15:35 | 15:41 | 6分鐘 | 1 | 4小時5分 | 320 |
6 | 安陸站 | 16:23 | 16:32 | 9分鐘 | 1 | 4小時53分 | 381 |
7 | 雲夢站 | 16:49 | 16:52 | 3分鐘 | 1 | 5小時19分 | 408 |
8 | 武昌站 | 18:00 | 18:17 | 17分鐘 | 1 | 6小時30分 | 506 |
9 | 鄂州站 | 19:22 | 19:26 | 4分鐘 | 1 | 7小時52分 | 584 |
10 | 黃石站 | 19:49 | 19:54 | 5分鐘 | 1 | 8小時19分 | 604 |
11 | 陽新站 | 20:22 | 20:29 | 7分鐘 | 1 | 8小時52分 | 655 |
12 | 瑞昌站 | 21:15 | 21:19 | 4分鐘 | 1 | 9小時45分 | 0 |
13 | 南昌站 | 23:07 | 23:18 | 11分鐘 | 1 | 11小時37分 | 854 |
14 | 金華站 | 05:16 | 05:22 | 6分鐘 | 2 | 17小時46分 | 1318 |
15 | 義烏站 | 05:56 | 06:00 | 4分鐘 | 2 | 18小時26分 | 1359 |
16 | 杭州南站 | 07:08 | 07:14 | 6分鐘 | 2 | 19小時38分 | 1483 |
17 | 海寧站 | 08:43 | 08:47 | 4分鐘 | 2 | 21小時13分 | 1570 |
18 | 嘉興站 | 09:05 | 09:09 | 4分鐘 | 2 | 21小時35分 | 1598 |
19 | 松江北站 | 10:05 | 10:08 | 3分鐘 | 2 | 22小時35分 | 0 |
20 | 上海南站 | 10:39 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 23小時9分 | 1683 |
