HondaJet採用了新開發的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)，將發動機安置在主翼上方的最佳位置。這一獲得了發明專利的新技術大大降低了高速飛行時的興波阻力，提高了燃油經濟性。此外，外觀採用了先進的空氣動力學設計，機頭和機翼採用了自然層流形狀，防止發生空氣紊流，並大幅度降低了空氣阻力。
HondaJet的設計者、項目研發負責人、Honda Aircraft Company（總部：美國北卡羅來納州格林斯堡）社長藤野道格（Fujino Michimasa）榮獲了美國著名學術團體“SAE International（國際自動機工程師學會）”頒發的“凱利·詹森獎”。藤野道格在HondaJet獨創性的OTWEN（Over-the-Wing-Engine-Mount，將發動機安置在主翼上方的最佳位置）布局等先進技術方面的研究開發，為推動航空航天工程領域的技術發展做出了積極貢獻。
基本介紹
- 中文名：本田公務機
- 外文名：honda jet
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設計風格
機身
獨特的自然層流（NLF）機翼以及NLF機頭設計，以及發動機安置在主翼上方的最佳配置，極大地降低了飛機的空氣阻力最大限度地擴大了艙內空間。
發動機的位置充分體現了honda jet在結構開發過程中的主要設計理念。
honda工程師發現，與傳統的後機身安置發動機相比，將發動機安裝在機翼上方，可以最大限度的降低興波，減少空氣阻力。
駕駛艙
honda jet 的駕駛艙是一個採用了開放式結構和模組化設計的全玻璃結構
將飛行信息和發動機儀表信息以及導航、通訊、地形、交通數據等全部信息，在兩個大螢幕--高解析度顯示器和多功能顯示器，統一通過數字方法進行顯示。
hondajet的駕駛艙在增強情景感知、功能性、易於操作、冗餘和飛行安全性等各方面實現了高度的一體化融合。
乘務艙
雖然空間設計比較緊湊，但HJ乘務艙內部仍有充裕的空間提供6至7個舒適的座位
將發動機安置在機翼上方，這一獲得專利的設計消除了安裝在機身後的空間需要，最大程度的擴大了乘務艙和行李艙的空間。
基本參數
HondaJet與可乘坐6～7人的同級別飛機相比，燃油經濟性能和客艙容積都有了顯著的提高。
自2003年12月3日首次試飛以來，HondaJet原型機已累計試飛240小時以上，最高飛行高度達4萬3千英尺（約1萬3千米），最快速度412海里（約763km/h），證明該飛機已經達到了預期的性能。
發動機布置在機翼上方這種布局還改善了氣流，減小了阻力，使得HondaJET比競爭對手的燃油效率更高，速度也更快。它的最高速度可達760千米/小時，最大航程為2000千米。
HondaJet 基本設計規格：
座位： 6-7 人（2 名乘務員 + 5名乘客 或者 1 名駕駛員 + 6名乘客）
最高速度： 每小時778公里（420節）
引擎： HF-120渦輪引擎 – x 2
長 x 寬 x 高： 12.67 x 12.2 x 4.1 米 （41.6 x 39.9 x 13.2 英尺）
飛行高度： 12,497米 （41,000 英尺）
航程： 2,037公里 （1,100 海里）
