crh6f型城際動車組

車型介紹

CRH6F型城際動車組 CRH6型電力動車組是由中國南車四方股份公司研發設計，2012年在青島下線。CRH6型城際動車組是為滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研製的一種新型運輸工具，作為高速鐵路和城市軌道交通的紐帶，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。城際鐵路的推廣普及對形成我國軌道交通層次架構，改變國人出行方式，提高旅客周轉效率，具有重大意義。

設計：南車青島四方機車車輛股份有限公司

製造：南車青島四方機車車輛股份有限公司

南車南京浦鎮車輛有限公司

廣東南車軌道交通車輛有限公司

技術特點

CRH6F型城際動車組 CRH6型動車組採用3輛、4輛、6輛、8輛、16輛、20輛編組、編組長度201.4米。根據運輸距離、站點和乘客群的不同，該系列動車組分為時速200公里、時速160公里和時速140公里三種速度級，均為動力分散、交-直-交傳動電動車組，採用輕量化車體、大軸重轉向架、變頻變壓牽引控制、電空複合制動等核心技術，很好地適應大站停及站站停等不同運營模式的需求。時速200公里的CRH6A型動車組最高運營速度250公里/小時、試驗速度270公里/小時，以“大站停”的模式運營；而時速160公里的CRH6F型動車組最高運營速度200公里/小時、試驗速度220公里/小時，以站站停模式運營。

CRH6A

CRH6A CRH6A車型定員載客量557人（座席）（一說554人），超員載客量1488人（按每平方米站立4人計算）。座位採用2+2布置、可調節座椅，局部設茶桌，端部設可翻轉座椅；非端段部的車廂座椅編排與歐洲鐵路車輛及大部分國鐵車廂的軟座較常用，全部座椅面向車廂中心的編排。另外1、3、5、7號車廂設定衛生間，列車採用真空集便器。值得一提的是，CRH6A-4002和CRH6A-4502中間車廂為3門車廂，而其他的CRH6A車型均為2門車廂。

CRH6F

CRH6F CRH6F車型定員載客量達1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人計算），超員載客量達1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人計算）。列車座位同樣採用2+2布置，但座椅不可調節或翻轉；列車在3、6號車設衛生間。與CRH6A不同，車門採用寬闊的對開塞拉門，每節車輛側設有3個塞拉門（頭尾車輛有2個，其中一個為駕駛室門）。該車牽引制動性能比CRH6A更優、載客量更大，更適合較短站間距的城際線路和站站停模式使用。