Z202

車次介紹

Z201/202次列車，是中國鐵路運行於首都北京至海南三亞之間的直達特快列車，於2007年4月17日起自北京西站開行，由廣州鐵路集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。全列為25T型客車，縱貫海南西環線、粵海（含渡輪）、湛茂、廣茂和京廣七條鐵路線，行程3417千米，途經海南、廣東、湖南、湖北、河南、河北和北京七省市，跨越瓊州海峽，橫過長江、黃河，是海南島連線首都、華中及華北地區的首趟直通列車。是海南的直達特快列車之一（另外兩趟是海口至哈爾濱的Z112次和長春到三亞的Z384次）。其中北京西至三亞運行35小時47分，使用車次為Z201次，三亞至北京西運行35小時36分，使用車次為Z202次。列車自開行以來，已連續獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號等榮譽。該列車車底同時與往返於北京西至廣州的Z35/36次列車套跑，具體執行為Z36至北京西 - Z201至三亞 - Z202至北京西 - Z35至廣州。列車使用25T型客車，Z202三亞站始發時間18:37 北京西站06:13分到達，Z201北京西站始發時間18:11 三亞站06:58到達。

使用車次歷史

2007年，歷經19個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家I級幹線，運行速度從原來的最高80km/h提升至120～160km/h，線路距離從原來的390公里縮至363公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。為此該線路被納入了全國鐵路第六次大面積提速調圖的計畫。4月18日，廣州鐵路集團同時開行了由三亞前往北京、上海、廣州的三進列車，從此結束了三亞與內捷運路不通的歷史，標誌著海南鐵路從此步入準高速先進鐵路的行列。其中由三亞至北京西由原廣州至北京西的T29/30次列車延長,車次改為T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列車，隨著該趟列車的開行，中國（除台灣以外）所有省份、自治區、直轄市都有了開往首都北京的火車。

2009年4月1日起，北京西—三亞的T201/204次列車和三亞—北京西的T202/203次列車運行圖有所調整，增加了辦理茂名東站的客運業務（原不停靠）。

2013年12月29日起，北京西至三亞間的T201/202/203/204次列車在茂名東至湛江西區間改為經由新建成通車的茂湛鐵路運行，從而撤銷在原區間中使用的T203/204次車次。

列車編組

Z201/202次自開行起採取18輛列車編組，其中硬臥車11輛、軟臥車2輛（含高級軟臥1輛）、硬座車3輛，餐車和行李車各1輛，全數使用25T型客車。該型號客車採用“密接式車鉤緩衝裝置”，能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量，提高列車舒適度。軟臥和高級軟臥車廂採用車載視頻播放系統，有八套影視節目供旅客在旅途中自由選擇觀看。此外，列車安裝了真空集便系統，對於污物排放進行集中處理。

海口站至海安南站的運行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口的南港、位於海安的北港和“粵海鐵1號、粵海鐵2號、粵海鐵3號、粵海鐵4號”四艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂40節或客運列車車廂18節。列車在上輪渡之前被拆分成四組，然後分別被推上船。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸。粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時。

1-6車	7車	8車	9車	10-14車	15-17車	18車
YW25T	RW25T	RW19T	CA25T	YW25T	YZ25T	XL25T
硬臥車	軟臥車	高級軟臥車	餐車	硬臥車	硬座車	行李車

站次	車站名稱	到達時間	開車時間	停留時間
1	三亞	——	18:37	——
2	東方	19:52	19:56	4分鐘
3	海口	21:31	21:51	20分鐘
4	湛江西	02:31	02:36	5分鐘
5	茂名	03:25	03:30	5分鐘
6	肇慶	06:22	06:28	6分鐘
7	佛山	07:37	07:42	5分鐘
8	廣州	08:08	08:30	22分鐘
9	韶關東	10:45	10:50	4分鐘

10	郴州	12:24	12:27	3分鐘
11	長沙	16:00	16:07	7分鐘
12	武昌	19:27	19:34	11分鐘
13	信陽	21:49	21:51	2分鐘
14	鄭州	00:19	00:25	6分鐘
15	石家莊	03:42	03:46	6分鐘
16	北京西	06:13	——	——

Z202

基本介紹

車次介紹

使用車次歷史

列車編組

列車介紹

機車牽引

票價

列車供電

列車車廂

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