Z102/Z103次列車

發展歷史

廈門一直沒有開行去往東北地區的列車，鐵路旅客需要中轉，非常不便。2014年12月10日，配合中國鐵路調整列車運行圖，南昌鐵路局開行了廈門高崎至長春的Z102/103、Z104/101次列車，經福廈、永蒲、昌福、昌九城際、京九、津霸、津山、京哈線運行，結束廈門去往東北地區沒有直通旅客列車的歷史。

2015年2月4日，Z102/103、Z104/101次列車改為廈門站始發終到。

2015年5月20日，配合中國鐵路微調列車運行圖，南昌鐵路局需騰出25T型客車開行廈門至蘭州的Z126/127、Z128/125次列車，因此Z102/103、Z104/101次列車改為瀋陽鐵路局擔當。由於瀋陽鐵路局車底不足，列車暫時停運，延至6月10日起隔2天開行。同年7月1日，Z102/103、Z104/101次列車改為每日開行。

2015年10月12日，Z102次開始與吉林至北京的Z117/118次列車套跑，車底交路調整為長春開0T5315至吉林→吉林開Z118至北京→北京開0Z117至望京→望京開0Z118至北京→北京開Z117至吉林→吉林開0T5316至長春→長春開Z102/3至廈門→廈門開Z104/1次至長春，並調整編組，開始編入硬座車廂。

2017年1月5日，本列車與長春至三亞的Z384/385、Z386/383次列車套跑，順序為長春開Z102/103次至廈門→廈門開Z104/101次至長春→長春開Z384/385次至三亞→三亞開Z386/383次至長春。

2019年7月10日，Z102/103、Z104/101次列車改為廈門北站始發終到，同時列車於三江鎮至廈門北間改經京九、贛瑞龍、龍廈線運行。

列車編組

Z102/103、Z104/101次列車使用25T型客車，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，車輛連線使用密接式車鉤、彈性膠泥緩衝器；客車車輛全部採用真空保持式集便裝置，列車到站後由環保車收集污物，集中排放，在列車停止時也能照常使用。

車廂編號	1	2—5	6	7	8—18
車型	XL25T 行李車	YZ25T 硬座車	CA25T 餐車	RW25T 軟臥車	YW25T 硬臥車

機務運用

車站區段	長春↔阜陽	阜陽↔贛州	贛州↔廈門北
本務機車	和諧3D型電力機車	和諧1D型電力機車	和諧1D型電力機車
配屬	沈局沈段	南局南段	南局南段
司機更替	瀋陽/天津司機在天津輪乘瀋陽北換司機	南昌司機	福州司機

車次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
Z102	長春站	始發站	15:43	0分鐘	1	0分	0
Z102	四平站	16:44	16:46	2分鐘	1	1小時1分	115
Z102	開原站	17:24	17:26	2分鐘	1	1小時41分	199
Z102	鐵嶺站	17:46	17:48	2分鐘	1	2小時3分	233
Z102	瀋陽北站	18:31	18:45	14分鐘	1	2小時48分	300
Z102	錦州南站	20:25	20:27	2分鐘	1	4小時42分	523
Z102	葫蘆島北站	20:50	20:52	2分鐘	1	5小時7分	566
Z102	山海關站	21:57	22:03	6分鐘	1	6小時14分	688
Z102	秦皇島站	22:20	22:22	2分鐘	1	6小時37分	704
Z103	天津站	00:59	01:05	6分鐘	2	9小時16分	989
Z103	聊城站	05:06	05:13	7分鐘	2	13小時23分	1410
Z103	阜陽站	08:37	09:02	25分鐘	2	16小時54分	1839
Z103	九江站	12:57	13:00	3分鐘	2	21小時14分	2298
Z103	南昌站	14:05	14:11	6分鐘	2	22小時22分	2433
Z103	吉安站	16:20	16:23	3分鐘	2	24小時37分	2659
Z103	贛州站	18:10	18:33	23分鐘	2	26小時27分	2845
Z103	瑞金站	19:34	19:37	3分鐘	2	27小時51分	2971
Z103	龍巖站	20:45	20:49	4分鐘	2	29小時2分	3116
Z103	廈門北站	22:32	終點站	0分鐘	2	30小時49分	3272

Z102/Z103次列車

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